Stoffel Vandoorne je opisal delo, ki stoji za njegovo vlogo rezervnega dirkača pri Aston Martinu. Nekdanji dirkač McLarena podpira ekipo zunaj javnih treningov in je na voljo, ko redni dirkač ne more tekmovati.
Delo rezervnega voznika vključuje vožnjo na simulatorju, tehnično pripravo in stik z inženirji. Zahteva tudi dovolj fizične pripravljenosti za vstop v dirkalnik brez predhodnega obvestila. Delo se nadaljuje tudi, če rezervni voznik nikoli ne nastopi na dirki za Veliko nagrado.
Simulatorske vaje povezujejo delo v tovarni z dirkalnimi vikendi
Rezervni voznik lahko opravi kroge na simulatorju, medtem ko dirkaška ekipa dela na dirki za veliko nagrado. Inženirji pošiljajo vprašanja o nastavitvah s steze in prejemajo drug nabor podatkov iz tovarne. Postopek se lahko nadaljuje pozno v noč. Vandoorne ima izkušnje iz Formule 1, Formule E in vzdržljivostnih dirk. To ozadje mu pomaga opisati spremembe v ravnovesju z jezikom, ki ga inženirji že razumejo. Njegovi komentarji ponujajo še eno referenco poleg obeh dirkačev.
Delo na simulatorju ni kopija vsakega dejanskega kroga. Ekipa ga uporablja za primerjavo določenih sprememb in možnih odzivov. Zanesljive povratne informacije so pomembne, saj imajo inženirji morda omejen čas, preden se začne naslednja seja.
Pripravljenost na dirko ostaja del pogodbe
Rezervni dirkač preučuje trenutne postopke, krmilne elemente na volanu in terminologijo ekipe. Te podrobnosti se med sezono spreminjajo. S simulatorjem Vandoorneja seznanjajo z najnovejšimi nastavitvami avtomobila. Fizična priprava se nadaljuje skozi vse leto. Formula 1 močno obremenjuje vrat in telo. Splošna telesna pripravljenost sama po sebi ne more reproducirati vse sile, ki jo ustvari sodoben avtomobil.
Položaj sedeža in oprema zahtevata predhodno pripravo. Ekipa ima shranjen primeren sedež, podrobnosti o čeladi in oblačila za rezervo. To delo prihrani čas, če je zamenjava potrebna med dirkaškim vikendom.
- Trenutni postopki na volanu
- Pripravljen sedež in dirkalna oprema
- Redna telesna vadba
- Aktivna FIA Super licenca
- Razpoložljivost dogovorjena pred vsakim dogodkom
Poročila zagotavljajo širšo tehnično sliko
Vandoorne se lahko udeležuje inženirskih sestankov in pregleduje informacije iz obeh Aston Martin avtomobile. Sliši, kako Fernando Alonso in Lance Stroll opisujeta paket. Nato lahko njuna poročila poveže z lastnimi ugotovitvami simulatorja. Rezerva ne nadomešča avtoritete dirkačev. Alonso in Stroll čutita resnično stezo, veter in razmere na pnevmatikah. Vandoorne doda še eno nadzorovano primerjavo, ko ekipa preizkuša določeno idejo.
Tehnični sestanki ga seznanjajo tudi z novimi deli. Sprememba aerodinamike, vzmetenja ali programske opreme lahko spremeni odziv avtomobila. Razumevanje te spremembe je pomembno pred vsakim nepričakovanim klicem za vožnjo.
Potovanje je odvisno od načrta ekipe
Nekateri rezervni vozniki se udeležujejo večine dirk za veliko nagrado, drugi pa delajo predvsem iz tovarne. Načrt se lahko spremeni glede na druge dirkaške obveznosti. Vandoorne je tekmoval v prvenstvih, ki si včasih delijo vikende s Formulo 1. Aston Martin zato pred vsakim dogodkom potrdi razpoložljivost rezerv. Drug upravičen voznik pokriva izbrane datume, ko Vandoorne dirka drugje. Vsak nominirani nadomestni voznik izpolnjuje zahtevana pravila za licenco.
Potovanje z ekipo omogoča rezervnemu igralcu neposreden dostop do sestankov in razmer na stezi. Delo v tovarni omogoča več časa na simulatorju. Obe obliki dela podpirata isto dirkaško delovanje.
Izkušnje krepijo tehnične povratne informacije
Vandoorne je štartal na enainštiridesetih dirkah za veliko nagrado McLaren med letoma 2017 in 2018. Kasneje je osvojil naslov svetovnega prvaka Formule E. Izkušnje z vzdržljivostnimi dirkami si je nabral tudi z večjimi prototipnimi programi. V tej karieri se je seznanil z različnimi avtomobili, pnevmatikami in energetskimi sistemi. Aston Martin te primerjave prejema prek poročil svojih simulatorjev.
Njegova odgovornost je, da jasno opiše obnašanje avtomobila.
Miren konec tedna ne pomeni, da rezerva ni ničesar prispevala. Simulatorski krogi in priprave lahko vplivajo na odločitve, ne da bi se pojavili na televiziji. Vloga je zgrajena na pripravljenosti, natančnih povratnih informacijah in kontinuiteti znotraj ekipe.
Nadomestni klic sledi strogim postopkom
Zamenjava zahteva aktivno Super licenco in skladnost s predpisi dogodka. Uradniki prejmejo potrebno dokumentacijo, preden se voznik pridruži tekmovalni seji. Predhodno delo na simulatorju podpira pripravo, vendar ne nadomešča teh formalnih zahtev. Ekipa nato prilagodi pedala, sedežne vložke in nastavitve krmiljenja glede na razpoložljivi čas priprave. Inženirji razložijo trenutne postopke štarta, nadzor energije in radijski jezik. Vandoornejeve prejšnje izkušnje s Formulo 1 skrajšajo ta proces učenja. Vsaka odločitev o zamenjavi je odvisna od razpoložljivosti Alonsa ali Strolla. Rezervno delo se nadaljuje med dirkalnimi vikendi. Tovarniške seje se lahko odvijajo pred ali po veliki nagradi in ne med televizijskim prenosom. Vandoorne lahko primerja načrtovane spremembe nastavitev in poroča, kako se simulirani avtomobil odziva. Inženirji se nato odločijo, ali si te informacije zaslužijo nadaljnjo preučitev. Rezultat simulatorja ostane razvojna referenca in nikoli ne postane uradni čas kroga s dirkališča.
Rezervna vloga ostane aktivna tudi, ko Alonso in Stroll opravita vse načrtovane treninge. Vandoorne združuje povratne informacije s simulatorja z udeležbo na izbranih dirkaških vikendih. Obe dolžnosti ohranjata njegove priprave povezane s trenutnim Aston Martin Rezervni voznik sledi istim tehničnim navodilom kot redni dirkači. Zaradi tega se seznani s trenutnimi postopki pred morebitnim nadomestnim klicem.
Brez komentarja