ランド・ノリスがハンガリーGPでポールポジションを獲得。ハミルトンは5番グリッドスタート。

ランド・ノリスはハンガロリンクで行われたハンガリーGPでポールポジションを獲得した。最終ラップでマクラーレンをルイス・ハミルトンより上位に押し上げた。

ハミルトンは当初2位で予選を通過したが、後に3つ順位を下げられた。そのため、シャルル・ルクレールがノリスと共にフロントローに並ぶことになった。

ノリスが序盤のペースを握る

ブダペストでは、乾燥した暖かいコンディションの中、22名のドライバーが予選を開始した。2026年シーズンは出場台数が多いため、各予選ラウンド終了後、6名のドライバーが予選を終えることになる。

ノリスはソフトタイヤでクリーンラップを記録し、最初の予選セッションでトップに躍り出た。アントネッリが2位、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位につけた。

ハミルトンとルクレールは予選序盤でミディアムタイヤを使用した。その選択により、両フェラーリドライバーは無事に次のセッションに進むことができた。

オスカー・ピアストリは2台目のマクラーレンで8位に入り、順位を上げた。ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトもアウディで順位を上げた。

リアム・ローソンとアーヴィッド・リンドブラッドはレーシング・ブルズから参戦。フェルナンド・アロンソはアストンマーティンで第2予選セッションの最終順位を獲得した。

オリバー・ベアマンはそのポジションを逃し、予選は17位で終了した。カルロス・サインツとアレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズのマシンにとって厳しいセッションの後、それに続いた。

ランス・ストロールは2台目のアストンマーティンで彼らの後ろにつけた。バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスはキャデラックで最終列を埋めた。

2回目のセッション後、さらに6人のドライバーが去った。

残りの16人のドライバーは、最終セッションで10の空き枠をかけてコースに戻った。マクラーレン、フェラーリ、メルセデスは、両車とも上位グループ内に留まった。

フェルスタッペンとイサック・ハジャールもレッドブルの2台のマシンで予選を突破した。レーシングブルズのアーヴィッド・リンドブラッドも最終セッションへの出場権を獲得した。

ヒュルケンベルグがグループを締めくくり、アウディは最終セッションへの出場権を獲得した。リアム・ローソンはわずか0.1秒差で最終セッション出場を逃した。

ピエール・ガスリーは中間セッションを終え、アルピーヌ勢で12位となった。2台目のアルピーヌでは、フランコ・コラピントがガスリーに続いた。

ガブリエル・ボルトレトは2台目のアウディで14位に入った。ベアマンが先に敗退した後、エステバン・オコンはハースで15位に入った。

アロンソは改良型アストンマーティンで第2セッションの順位を確定させた。この結果、最終10台の中に6つの異なるメーカーのマシンがランクインした。また、マクラーレンの2人のドライバーは、上位2列のグリッド争いに残ることになった。

ハミルトンが最終セッションの最初の走行でリード

ハミルトンは最終セッションの最初の走行で最速タイムを記録した。フェラーリは、サーキットの低速な中間セクターでも安定した走りを見せた。

ノリスは最終ラップ開始前まで2位をキープし、ルクレールとアントネッリも序盤のラップを終えた後も上位に食い込んでいた。

ピアストリは同時間帯に2台目のマクラーレンで5位につけていた。ラッセルは最終セッションに進出したが、最初の走行ではアントネッリほどのペースを発揮できなかった。

フェルスタッペンは、勝負の分かれ目となる局面でトップ集団に追いつくことができなかった。ハジャール、リンドブラッド、ヒュルケンベルグは、その集団の後ろで最初の周回を終えた。

わずかな差が続いたため、最終アタックまでフロントローの順位は決まらなかった。ドライバーたちはピットに戻り、新しいタイヤに交換して最後のアタックに臨んだ。

最終ラップでノリスがポールポジションを獲得

ノリスは最後の試技でタイムを更新し、ハミルトンを上回った。このラップにより、マクラーレンの好調な最終プラクティスペースがポールポジション獲得へと繋がった。

ハミルトンは最終ラップで首位を取り戻すことができなかった。当初はノリスにわずか1万2千分の1秒差で2位を確保していた。

ルクレールは2台目のフェラーリで予選3位に入った。アントネッリは4位となり、メルセデス勢をリードした。

ピアストリはマクラーレンのチームメイトから4つ下の5位を獲得した。フェルスタッペンは最終アタックでスピンし、6位で予選を通過した。

ラッセルは最初のコーナー付近で停止し、7位に終わった。これらのアクシデントにより、最終ラップ中に2回のイエローフラッグが出された。

ノリスは警告を受ける前に自己最速ラップを記録した。レッドブルのハジャールは8位で続いた。

リンドブラッドはレーシング・ブルズで9位、ヒュルケンベルグはアウディでトップ10入りを果たした。

ハミルトンはグリッド順位を2位から5位に下げた。

ノリスはマクラーレンにとって2026年シーズン初のグランプリポールポジションを獲得した。この結果は、土曜日の最終プラクティスセッションでの最速タイムに続くものだった。

ハミルトンは、第1コーナー付近でピアストリの進路を妨害したとして調査対象となった。フェラーリは高速ラップの後、レーシングライン上をゆっくりと走行していた。

ピアストリはタイムトライアルのラップを開始しようとしていたが、コースを離れざるを得なかった。マクラーレンのドライバーであるピアストリは、その試みを断念し、5位にとどまった。

予選後、関係者はビデオ映像、テレメトリーデータ、無線交信内容を精査した。その結果、ハミルトン選手は不必要なブロック行為があったとして、3つ順位を下げられた。

このペナルティにより、ハミルトンはスタートグリッドで2番手から5番手に後退した。ルクレールは1つ順位を上げ、ノリスの隣からスタートする。

アントネッリは3位に浮上し、ピアストリは4位となった。ノリスは予選結果に影響がなかったため、ポールポジションを維持した。

マクラーレン、フェラーリ、メルセデスがグリッド上位3位を占めることになった。改訂されたグリッドでは、ハミルトンとノリスは最初のコーナー手前で離れている。