フォーミュラ3は、マドリードに新設されたマドリング・サーキットで2日間のテスト走行を追加することを決定した。このテストは、選手権のシーズン最終戦の2週間前となる8月24日と25日に実施される。
マドリードでの週末レースも、拡大された形式で行われる。フォーミュラ3のドライバーは、新しい会場で2回目の予選セッションと、もう1回のフィーチャーレースに挑むことになる。
このテストは、フォーミュラ3のドライバーが新しいサーキットを習得するのに役立つ。
公式フォーミュラ3の走行テストは、マドリング・サーキットで初のフォーミュラ1週末レースが開催される前に実施されます。これにより、各チームは管理された選手権条件下でデータを収集できます。テストでは、路面、縁石、ピットレーンの手順などが検証されます。また、レース終了後の車両回復時間も調査されます。複数の選手権が同時に開催される前に、これらのチェックは重要です。フォーミュラ3のドライバーは、ブレーキングポイントとコーナーの順番を習得します。チームは、シミュレーターによる推定値と実際のタイヤ温度やラップタイムを比較できます。これらの情報は、レース週末前に役立ちます。
安全チームはコースレイアウト全体にわたるコミュニケーションの練習を行う。マーシャル、医療チーム、レースコントロールは共通の手順で連携する。デモカー1台よりもフルグリッドの方が、より効果的なリハーサルとなる。このセッションは8月24日と25日に行われる。フォーミュラ3の最終戦は9月上旬に行われ、その後マドリングで初のスペイングランプリが開催される。
マドリードで特別レースが追加開催
フォーミュラ3は通常、予選1回、スプリントレース1回、フィーチャーレース1回で構成されます。マドリードでは、このプログラムに予選1回とフィーチャーレース2回が追加されます。これらの追加セッションにより、シーズンに予定されていたレース数が回復します。また、2つの長距離レースのためにグリッドが分けられることになります。そのため、予選結果はそれぞれ直接的な重要性を持ちます。フィーチャーレースはスプリントレースよりも多くのポイントを獲得できます。フィーチャーレースがもう1回追加されることで、最終週末の価値が高まります。より多くのレースでタイトル争いが白熱する可能性があります。
予選で好成績を収めても、メインレースは1レースのみ。2回目の予選では、慣れないコースで再び速いラップタイムを出す必要がある。また、各チームは予選の合間にミスを分析する時間も少なくなる。この形式は、観客にフルディスタンスのレースをもう一度楽しめる機会を提供する。さらに、スタート時、ピット準備時、レース中のトラフィック状況など、コースの特性に関するより多くの情報を関係者に提供できる。
チームは新たなサーキットに向けて準備を進めている。
各チームは、確立されたレーストラックから長年にわたるタイヤとセットアップのデータを持っています。MADRINGにはそのようなアーカイブはありません。初期のシミュレーター作業は、デジタルモデルと建設情報に依存します。8月のテストでは、いくつかの推定値が測定値に置き換えられます。エンジニアは、縁石やバンプ上の車のクリアランスを測定できます。フォーミュラ3のドライバーは、複数のレーシングラインが可能な場所を報告できます。テストプログラム全体を通して、路面の変化は重要であり続けます。新しいアスファルトは、より多くのゴムが表面に到達するにつれてグリップが増すことがよくあります。長い一日の間に、温度の変化もそのプロセスに影響を与える可能性があります。
フォーミュラ3のマシンは、シャシーとエンジンの仕様が共通です。これによりチーム間の技術的な差異は軽減されますが、セットアップの選択は依然として重要です。わずかな変更でも、フィーチャーレースにおけるタイヤの摩耗に影響を与える可能性があります。各チームはテスト後に独自のデータを取得できるため、コースのあらゆる基本的な特性を推測する必要なく、レースプランを準備することができます。
週末の期間が延長され、より多くのチャンピオンシップポイントが獲得可能になる。
最終戦は、獲得可能な最後のポイントがかかっているため、すでにプレッシャーがかかっています。2回目のフィーチャーレースは、上位のフォーミュラ3ドライバーにとって、ポイントを大きく増減させるチャンスとなります。拡大されたスケジュール全体を通して、信頼性は特に重要になります。機械的なトラブルが1つでもあれば、2回の予選セッション前の練習時間が失われる可能性があります。また、レース間の修理作業が増える可能性もあります。タイトル争いから外れたフォーミュラ3ドライバーは、シーズンを力強く締めくくるチャンスを得ます。新しいサーキットで良い結果を残せば、将来のフォーミュラ2への参戦交渉を後押しできるでしょう。チームも、次のラインナップを評価する際に最終戦を参考にします。
このフォーマットは、それまでのラウンドの価値を変えるものではありません。マドリードでの決定的な瞬間の数を変えるだけです。すべてのF3ドライバーは、8月のテストに参加する前にこの構成を把握しています。運営側は、最終的な運用詳細を確定する前にテストを検証することができます。この期間があるため、主催者はレースウィークエンドを中断することなく、実務上の問題に対処する時間を確保できます。
フォーミュラ3の全チームがマドリングでテストを実施する
新しいレースサーキットの承認には、書類審査、検査、実地テストが含まれます。フォーミュラ3では、このプロセスに同一車両によるフルグループが加わります。車両の速度がほぼ同じであるため、ラップ中にリアルなトラフィックが発生します。車両は通常のチームガレージと選手権用機材を使用します。そのため、ピット入口、ピット出口、作業エリアは、慣れ親しんだ手順でテストできます。問題があれば、フォーミュラ1が到着する前に明らかになります。フォーミュラ3のドライバーは、通常とは異なるアクセス権も得られます。決勝レースが始まる前に、マドリングを知ることができます。共同テスト以外で、競技者が個人的な走行距離を得ることはありません。
2日間あれば、様々なプログラムや天候に対応できる余裕がある。セッションが中断しても、チャンスが完全に失われるわけではない。各チームは初日の夜のデータを検証した後、作業を調整できる。テストと拡大された最終戦は、マドリードに国際的なシングルシーターレースへの明確な導入となる。フォーミュラ3が、この新しいサーキットにおける最初の競技結果を示すことになるだろう。
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