Formel 3 har lagt til en todagers test på Madrids nye MADRING-bane. Sesjonen vil finne sted 24. og 25. august, to uker før mesterskapets sesongfinale.
Madrid-helgen vil også bruke et utvidet format. Formel 3-førere skal delta i en andre kvalifiseringsøkt og et nytt hovedløp på den nye arenaen.
Testen hjelper Formel 3-førere med å lære den nye banen
Det offisielle Formel 3-feltet vil kjøre på MADRING før banens første Formel 1-helg. Alle lag kan derfor samle inn data under kontrollerte mesterskapsforhold. Testen vil undersøke baneoverflaten, fortauskantene og prosedyrene i pitlanen. Dommerne kan også studere restitusjonstider etter at biler har stoppet. Disse kontrollene er viktige før flere mesterskap kommer samtidig. Formel 3-førere vil lære bremsepunktene og svingrekkefølgen. Lagene kan sammenligne simulatorestimater med reelle dekktemperaturer og rundetider. Denne informasjonen vil være nyttig før løpshelgen.
Sikkerhetsteamene vil øve på kommunikasjon rundt hele layouten. Felles rutiner vil knytte sammen løpsledere, medisinsk mannskap og løpskontroll. Et fullt felt skaper en mer nyttig øvelse enn en enkelt demonstrasjonsbil. Økten finner sted 24. og 25. august. Formel 3-finalen følger tidlig i september før den første spanske Grand Prix på MADRING.
Madrid får et ekstra hovedløp
Formel 3 kjører vanligvis én kvalifiseringsøkt, et sprintløp og et hovedløp. Madrid vil legge til en ny kvalifiseringsøkt og et andre hovedløp til det programmet. De ekstra øktene gjenoppretter antallet løp som er planlagt for sesongen. De oppretter også separate startruter for de to lengre konkurransene. Hvert kvalifiseringsresultat vil derfor ha direkte betydning. Et hovedløp gir flere poeng enn et sprintløp. Å legge til et ekstra poeng øker verdien av den siste helgen. Tittelkampen kan forbli åpen på tvers av mer konkurransedyktige runder.
Én sterk kvalifiseringsprestasjon dekker bare ett hovedløp. En andre økt krever nok en rask runde på en ukjent bane. Lagene får også mindre tid til å studere feil mellom forsøkene. Formatet gir tilskuerne nok et løp over full distanse. Det gir også funksjonærene mer bevis på hvordan banen oppfører seg under starter, forberedelser til pit og racingtrafikk.
Lagene forbereder seg til en ny bane
Lagene har årevis med dekk- og oppsettdata fra etablerte racerbaner. MADRING tilbyr ikke dette arkivet. Tidlig simulatorarbeid vil avhenge av digitale modeller og konstruksjonsinformasjon. August-testen erstatter noen estimater med målte verdier. Ingeniører kan måle bilens klaring over fortauskanter og humper. Formel 3-førere kan rapportere hvor flere racinglinjer er mulige. Baneutvikling vil forbli viktig gjennom hele testprogrammet. Fersk asfalt får ofte grep etter hvert som mer gummi når overflaten. Temperaturendringer kan også påvirke denne prosessen i løpet av en lang dag.
Formel 3-biler deler samme chassis og motorspesifikasjon. Det reduserer tekniske forskjeller mellom lagene, men valg av oppsett spiller fortsatt en rolle. Små endringer kan endre dekkbruken i et hovedløp. Lagene vil forlate testen med sine egne data. De kan deretter utarbeide løpsplaner uten å måtte gjette alle grunnleggende kjennetegn ved arenaen.
Den utvidede helgen byr på flere mesterskapspoeng
Den siste runden medfører allerede press fordi den byr på de siste tilgjengelige poengene. Et andre hovedløp gir ledende Formel 3-førere en ny sjanse til å vinne eller tape en stor totalsum. Pålitelighet blir spesielt viktig i det utvidede programmet. Ett mekanisk problem kan fjerne treningstid før to kvalifiseringsøkter. Det kan også skape ekstra reparasjonsarbeid mellom løpene. Formel 3-førere utenfor tittelkampen får en ny mulighet til å avslutte sesongen sterkt. Et godt resultat på en ny bane kan støtte fremtidige Formel 2-samtaler. Lag bruker også finalen når de vurderer sine neste lagoppstillinger.
Formatet endrer ikke verdien av tidligere runder. Det endrer antallet avgjørende øyeblikk i Madrid. Alle Formel 3-førere kjenner strukturen før de ankommer til august-testen. Dommerne kan gjennomgå testen før de bekrefter de endelige driftsdetaljene. Dette gapet gir arrangøren tid til å ta tak i praktiske problemer uten å avbryte en løpshelg.
Alle Formel 3-teamene skal teste på MADRING
Godkjenning av en ny racerbane inkluderer dokumenter, inspeksjoner og testing på banen. Formel 3 legger til en full gruppe identiske biler i denne prosessen. Deres lignende hastighet skaper realistisk trafikk rundt runden. Bilene vil bruke vanlige teamgarasjer og mesterskapsutstyr. Depotinngang, depotutgang og arbeidsområder kan derfor testes under kjente prosedyrer. Eventuelle problemer vil dukke opp før Formel 1 ankommer. Formel 3-førerne drar også nytte av uvanlig tilgang. De vil vite MADRING før finalen begynner. Ingen konkurrenter får privat kilometerstand utenfor den delte testen.
To dager gir rom for ulike programmer og vær. En avbrutt økt vil ikke fjerne hele muligheten. Lagene kan justere arbeidet sitt etter å ha gjennomgått dataene fra den første kvelden. Testen og den utvidede finalen gir Madrid en definert introduksjon til internasjonal enseters racing. Formel 3 vil levere de første konkurransebevisene fra den nye banen.
Ingen kommentarer