Formuła 3 dodała dwudniowe testy na nowym torze MADRING w Madrycie. Sesja odbędzie się 24 i 25 sierpnia, dwa tygodnie przed finałem sezonu mistrzostw.
Weekend w Madrycie również odbędzie się w rozszerzonej formule. Kierowcy Formuły 3 będą rywalizować w drugiej sesji kwalifikacyjnej i kolejnym wyścigu głównym na nowym torze.
Test pomaga kierowcom Formuły 3 poznać nowy tor
Oficjalne zawody Formuły 3 odbędą się na torze MADRING przed pierwszym weekendem Formuły 1 na tym torze. Każdy zespół będzie mógł zatem zebrać dane w kontrolowanych warunkach mistrzostw. Test obejmie sprawdzenie nawierzchni toru, krawężników i procedur w alei serwisowej. Sędziowie będą mogli również przeanalizować czas powrotu do pracy po zatrzymaniu samochodów. Te kontrole mają znaczenie przed rozpoczęciem kilku mistrzostw. Kierowcy Formuły 3 poznają punkty hamowania i kolejność pokonywania zakrętów. Zespoły będą mogły porównać szacunki symulatora z rzeczywistą temperaturą opon i czasami okrążeń. Informacje te będą pomocne przed weekendem wyścigowym.
Zespoły bezpieczeństwa będą ćwiczyć komunikację na całym torze. Wspólne procedury połączą sędziów, ekipy medyczne i kontrolę wyścigu. Pełne pole do ćwiczeń zapewnia bardziej użyteczną próbę niż pojedynczy samochód demonstracyjny. Sesja odbędzie się 24 i 25 sierpnia. Finał Formuły 3 odbędzie się na początku września, przed inauguracyjnym Grand Prix Hiszpanii na torze MADRING.
Madryt otrzymuje dodatkowy wyścig specjalny
Formuła 3 zazwyczaj obejmuje jedną sesję kwalifikacyjną, wyścig sprinterski i wyścig główny. Madryt doda do tego programu kolejną sesję kwalifikacyjną i drugi wyścig główny. Dodatkowe sesje przywracają liczbę wyścigów zaplanowanych na sezon. Tworzą również oddzielne pola startowe dla dwóch dłuższych wyścigów. Każdy wynik kwalifikacji będzie zatem miał bezpośrednie znaczenie. Wyścig główny zapewnia więcej punktów niż wyścig sprinterski. Dodanie kolejnego zwiększa wartość ostatniego weekendu. Walka o tytuł może pozostać otwarta na bardziej wyrównanych okrążeniach.
Jeden dobry występ kwalifikacyjny obejmuje tylko jeden wyścig główny. Druga sesja wymaga kolejnego szybkiego okrążenia na nieznanym torze. Zespoły mają również mniej czasu na analizę błędów między próbami. Format ten zapewnia widzom kolejny wyścig na pełnym dystansie. Dostarcza również sędziom więcej informacji na temat zachowania toru podczas startów, przygotowań w boksach i ruchu ulicznego.
Zespoły przygotowują się do nowego toru
Zespoły dysponują wieloletnimi danymi dotyczącymi opon i ustawień z uznanych torów wyścigowych. MADRING nie udostępnia takiego archiwum. Wczesne prace symulacyjne będą zależeć od modeli cyfrowych i informacji konstrukcyjnych. Sierpniowe testy zastępują niektóre szacunki wartościami zmierzonymi. Inżynierowie mogą mierzyć prześwit samochodu nad krawężnikami i nierównościami. Kierowcy Formuły 3 mogą zgłaszać, gdzie możliwe jest wykonanie kilku torów wyścigowych. Ewolucja toru pozostanie istotna przez cały program testów. Świeży asfalt często zyskuje przyczepność, gdy więcej gumy dociera do powierzchni. Zmiany temperatury mogą również wpływać na ten proces w trakcie długiego dnia.
Samochody Formuły 3 mają tę samą specyfikację podwozia i silnika. Zmniejsza to różnice techniczne między zespołami, ale wybory dotyczące ustawień nadal mają znaczenie. Drobne zmiany mogą wpłynąć na zużycie opon podczas wyścigu specjalnego. Zespoły wyjadą z testu z własnymi danymi. Mogą następnie przygotować plany wyścigu bez konieczności zgadywania każdej podstawowej charakterystyki obiektu.
Wydłużony weekend oferuje więcej punktów mistrzowskich
Finałowa runda jest już bardzo wymagająca, ponieważ oferuje ostatnie dostępne punkty. Drugi wyścig główny daje czołowym kierowcom Formuły 3 kolejną szansę na zdobycie lub utratę dużej liczby punktów. Niezawodność staje się szczególnie ważna w całym rozszerzonym harmonogramie. Jeden problem mechaniczny może skrócić czas treningów przed dwiema sesjami kwalifikacyjnymi. Może również spowodować dodatkowe naprawy między wyścigami. Kierowcy Formuły 3, którzy nie walczą o tytuł, zyskują kolejną szansę na mocne zakończenie sezonu. Dobry wynik na nowym torze może wesprzeć przyszłe rozmowy o Formule 2. Zespoły wykorzystują również finał do oceny swoich kolejnych składów.
Format nie zmienia wartości wcześniejszych rund. Zmienia natomiast liczbę decydujących momentów w Madrycie. Każdy kierowca Formuły 3 zna strukturę przed przyjazdem na sierpniowe testy. Sędziowie mogą zapoznać się z testem przed potwierdzeniem ostatecznych szczegółów operacyjnych. Ta przerwa daje organizatorowi czas na zajęcie się kwestiami praktycznymi bez przerywania weekendu wyścigowego.
Wszystkie zespoły Formuły 3 będą testować na torze MADRING
Zatwierdzenie nowego toru wyścigowego obejmuje dokumentację, inspekcje i testy na torze. Formuła 3 dodaje do tego procesu pełną grupę identycznych samochodów. Ich zbliżona prędkość zapewnia realistyczny ruch na okrążeniu. Samochody będą korzystać ze standardowych garaży zespołowych i sprzętu mistrzowskiego. Wjazd do boksów, wyjazd z boksów i strefy robocze mogą być zatem testowane według znanych procedur. Wszelkie problemy pojawią się jeszcze przed przybyciem Formuły 1. Kierowcy Formuły 3 korzystają również z nietypowego dostępu. Poznają MADRING przed rozpoczęciem finału. Żaden zawodnik nie otrzymuje prywatnego przebiegu poza testem współdzielonym.
Dwa dni dają możliwość wyboru programu i warunków pogodowych. Przerwanie sesji nie pozbawia zespołu całej możliwości. Zespoły mogą dostosować swoją pracę po przeanalizowaniu danych z pierwszego wieczoru. Testy i rozszerzony finał dają Madrytowi solidne wprowadzenie do międzynarodowych wyścigów bolidów. Formuła 3 dostarczy pierwszych dowodów na rywalizację na nowym torze.
Bez komentarza