Formel 3 har lagt till ett tvådagarstest på Madrids nya MADRING-bana. Sessionen kommer att äga rum den 24 och 25 augusti, två veckor före mästerskapets säsongsfinal.
Madridhelgen kommer också att använda ett utökat format. Formel 3-förare kommer att tävla i ett andra kval och ytterligare ett huvudlopp på den nya arenan.
Testet hjälper Formel 3-förare att lära sig den nya banan
Det officiella Formel 3-fältet kommer att köras på MADRING inför banans första Formel 1-helg. Varje team kan därför samla in data under kontrollerade mästerskapsförhållanden. Testet kommer att undersöka banans yta, trottoarkanter och depåförfaranden. Funktionärer kan också studera återhämtningstider efter stillastående bilar. Dessa kontroller är viktiga innan flera mästerskap anländer samtidigt. Formel 3-förare kommer att lära sig bromspunkterna och kurvföljden. Team kan jämföra simulatoruppskattningar med verkliga däcktemperaturer och varvtider. Den informationen kommer att vara till hjälp inför tävlingshelgen.
Säkerhetsteamen kommer att öva kommunikation kring hela banan. Gemensamma rutiner kommer att koppla samman marshals, sjukvårdspersonal och tävlingsledningen. Ett fullt startfält skapar en mer användbar repetition än en enda demonstrationsbil. Passet äger rum den 24 och 25 augusti. Formel 3-finalen följer i början av september före det första spanska Grand Prix på MADRING.
Madrid får ett extra huvudlopp
Formel 3 kör normalt ett kvalificeringspass, ett sprintlopp och ett huvudlopp. Madrid kommer att lägga till ytterligare ett kvalificeringspass och ett andra huvudlopp till det programmet. De extra passen återställer antalet lopp som planerats för säsongen. De skapar också separata startfält för de två längre tävlingarna. Varje kvalificeringsresultat kommer därför att ha direkt betydelse. Ett huvudlopp ger fler poäng än ett sprintlopp. Att lägga till ytterligare ett ökar värdet på den sista helgen. Titelkampen kan förbli öppen över mer konkurrenskraftiga varv.
En stark kvalificeringsprestation täcker bara ett huvudlopp. En andra omgång kräver ytterligare ett snabbt varv på en okänd bana. Teamen får också mindre tid att studera misstag mellan försöken. Formatet ger åskådarna ytterligare ett fulldistanslopp. Det ger också funktionärerna mer information om hur banan beter sig under starter, depåförberedelser och tävlingstrafik.
Lagen förbereder sig för en ny bana
Team har åratal av däck- och uppställningsdata från etablerade banor. MADRING erbjuder inte det arkivet. Tidigt simulatorarbete kommer att bero på digitala modeller och konstruktionsinformation. Augustitestet ersätter vissa uppskattningar med uppmätta värden. Ingenjörer kan mäta bilarnas markfrigång över trottoarkanter och gupp. Formel 3-förare kan rapportera var flera racinglinjer är möjliga. Banutveckling kommer att förbli viktig under hela testprogrammet. Färsk asfalt får ofta grepp när mer gummi når ytan. Temperaturförändringar kan också påverka den processen under en lång dag.
Formel 3-bilar delar samma chassi- och motorspecifikation. Det minskar de tekniska skillnaderna mellan teamen, men val av inställningar spelar fortfarande roll. Små förändringar kan påverka däckanvändningen under ett huvudlopp. Teamen kommer att lämna testet med sina egna data. De kan sedan förbereda tävlingsplaner utan att behöva gissa alla grundläggande egenskaper hos arenan.
Den utökade helgen erbjuder fler mästerskapspoäng
Redan den sista omgången är pressande eftersom den erbjuder de sista tillgängliga poängen. Ett andra huvudlopp ger ledande Formel 3-förare ytterligare en chans att vinna eller förlora en stor summa. Tillförlitlighet blir särskilt viktigt under det utökade schemat. Ett mekaniskt problem kan ta bort träningstid före två kvalificeringspass. Det kan också skapa extra reparationsarbete mellan loppen. Formel 3-förare som inte är med i titelstriden får ytterligare en möjlighet att avsluta säsongen starkt. Ett bra resultat på en ny bana kan stödja framtida Formel 2-samtal. Team använder också finalen när de utvärderar sina nästa laguppställningar.
Formatet ändrar inte värdet av tidigare omgångar. Det ändrar antalet avgörande moment i Madrid. Varje Formel 3-förare känner till strukturen innan de anländer till augustitestet. Funktionärerna kan granska testet innan de bekräftar de slutgiltiga driftsdetaljerna. Det gapet ger arrangören tid att ta itu med praktiska problem utan att avbryta en tävlingshelg.
Alla Formel 3-team kommer att testa på MADRING
Godkännande av en ny racingbana inkluderar dokument, inspektioner och tester på banan. Formel 3 lägger till en komplett grupp identiska bilar i den processen. Deras liknande hastighet skapar realistisk trafik runt varvet. Bilarna kommer att använda vanliga teamgarage och mästerskapsutrustning. Depåingång, depåutgång och arbetsytor kan därför testas enligt välkända procedurer. Eventuella problem kommer att uppstå innan Formel 1 anländer. Formel 3-förarna drar också nytta av ovanlig åtkomst. De kommer att känna till MADRING innan finalen börjar. Ingen tävlande får privat körsträcka utanför det delade testet.
Två dagar ger utrymme för olika program och väder. Ett avbrutet pass kommer inte att ta bort hela möjligheten. Teamen kan justera sitt arbete efter att ha granskat den första kvällens data. Testet och den utökade finalen ger Madrid en tydlig introduktion till internationell enstolsracing. Formel 3 kommer att leverera de första tävlingsbevisen från den nya banan.
Inga kommentarer