Formula 3 on lisännyt kaksipäiväisen testin Madridin uudelle MADRING-radalle. Testi ajetaan 24. ja 25. elokuuta, kaksi viikkoa ennen mestaruussarjan kauden päätösosakilpailua.
Madridin viikonloppuna käytetään myös laajennettua formaattia. Formula 3 -kuljettajat ajavat toisen aika-ajon ja toisen pääkilpailun uudella radalla.
Testi auttaa Formula 3 -kuljettajia oppimaan uuden radan
Virallinen Formula 3 -kilpailijajoukko ajaa MADRINGilla ennen radan ensimmäistä Formula 1 -viikonloppua. Jokainen talli voi siis kerätä dataa kontrolloiduissa mestaruusoloissa. Testissä tarkastellaan radan pintaa, reunakivetyksiä ja varikkoalueiden menettelytapoja. Viranomaiset voivat myös tutkia palautumisaikoja pysähtyneiden autojen jälkeen. Näillä tarkistuksilla on merkitystä ennen kuin useita mestaruuskilpailuja ajetaan yhdessä. Formula 3 -kuljettajat oppivat jarrutuspisteet ja mutkajärjestyksen. Tallit voivat verrata simulaattorin arvioita todellisiin rengaslämpötiloihin ja kierrosaikoihin. Nämä tiedot auttavat ennen kilpailuviikonloppua.
Turvallisuustiimit harjoittelevat kommunikointia koko radan ympärillä. Yhteiset rutiinit yhdistävät liikenteenohjaajat, lääkintähenkilöstön ja kilpailun valvojat. Täysi kenttä luo hyödyllisemmän harjoituksen kuin yksittäinen esittelyauto. Harjoitus järjestetään 24. ja 25. elokuuta. Formula 3 -finaali seuraa syyskuun alussa ennen ensimmäistä Espanjan Grand Prix'tä MADRINGissa.
Madrid saa ylimääräisen pääkilpailun
Formula 3 -sarjassa ajetaan normaalisti yksi aika-ajo, sprinttikilpailu ja pääkilpailu. Madrid lisää tähän ohjelmaan vielä yhden aika-ajon ja toisen pääkilpailun. Lisäkierrokset palauttavat kaudelle suunniteltujen kilpailujen määrän. Ne luovat myös erilliset lähtöruudukot kahdelle pidemmälle kilpailulle. Jokaisella aika-ajon tuloksella on siis suora merkitys. Pääkilpailu antaa enemmän pisteitä kuin sprinttikilpailu. Uuden aika-ajon lisääminen nostaa viimeisen viikonlopun arvoa. Mestaruusottelu voi pysyä avoimena kilpailukykyisempien kierrosten ajan.
Yksi vahva aika-ajokilpailu kattaa vain yhden pääkilpailun. Toinen aika-ajo vaatii toisen nopean kierroksen tuntemattomalla radalla. Tiimeillä on myös vähemmän aikaa tutkia virheitä yritysten välillä. Formaatti tarjoaa katsojille jälleen yhden täysmatkan kilpailun. Se antaa myös toimitsijoille enemmän näyttöä siitä, miten rata käyttäytyy lähtöjen, varikkovalmistelujen ja kilpailuliikenteen aikana.
Joukkueet valmistautuvat uuteen sarjaan
Tiimeillä on vuosien rengas- ja säätödataa vakiintuneilta kilparadoilta. MADRING ei tarjoa tätä arkistoa. Varhainen simulaattorityöskentely riippuu digitaalisista malleista ja rakennustiedoista. Elokuun testissä korvataan joitakin arvioita mitatuilla arvoilla. Insinöörit voivat mitata auton maavaraa reunakivetysten ja töyssyjen yli. Formula 3 -kuljettajat voivat raportoida, missä useita ajolinjoja on mahdollista käyttää. Radan kehitys on edelleen tärkeää koko testiohjelman ajan. Tuore asfaltti usein parantaa pitoa, kun enemmän kumia saavuttaa pinnan. Myös lämpötilan muutokset voivat vaikuttaa tähän prosessiin pitkän päivän aikana.
Formula 3 -autoilla on sama alusta ja moottori. Tämä vähentää tiimien välisiä teknisiä eroja, mutta säätövalinnoilla on silti merkitystä. Pienet muutokset voivat vaikuttaa renkaiden käyttöön pääkilpailussa. Tiimit lähtevät testistä omien tietojensa kanssa. He voivat sitten laatia kilpailusuunnitelmat ilman, että heidän tarvitsee arvailla kaikkia radan perusominaisuuksia.
Laajennettu viikonloppu tarjoaa lisää mestaruuspisteitä
Viimeinen osakilpailu on jo itsessään paineenalainen, koska se tarjoaa viimeiset mahdolliset pisteet. Toinen pääkilpailu antaa johtaville Formula 3 -kuljettajille uuden mahdollisuuden voittaa tai menettää paljon pisteitä. Luotettavuudesta tulee erityisen tärkeää pidennetyssä aikataulussa. Yksi mekaaninen ongelma voi poistaa harjoitusaikaa ennen kahta aika-ajoa. Se voi myös aiheuttaa ylimääräistä korjaustyötä kilpailujen välillä. Formula 3 -kuljettajat, jotka eivät ole mukana mestaruusottelussa, saavat uuden mahdollisuuden päättää kausi vahvasti. Hyvä tulos uudella radalla voi tukea tulevia Formula 2 -neuvotteluja. Tallit käyttävät finaalia myös arvioidessaan seuraavia kokoonpanojaan.
Formaatti ei muuta aiempien osakilpailujen arvoa. Se muuttaa Madridin ratkaisevien hetkien määrää. Jokainen Formula 3 -kuljettaja tuntee rakenteen ennen elokuun testiin saapumista. Viranomaiset voivat tarkastella testiä ennen lopullisten toiminnallisten yksityiskohtien vahvistamista. Tämä tauko antaa järjestäjälle aikaa puuttua käytännön ongelmiin keskeyttämättä kilpailuviikonloppua.
Kaikki Formula 3 -tallit testaavat MADRINGissa
Uuden kilparadan hyväksyntä sisältää dokumentit, tarkastukset ja radalla tehtävät testit. Formula 3 lisää tähän prosessiin kokonaisen ryhmän identtisiä autoja. Niiden samanlainen nopeus luo realistisen liikenteen kierroksen ympäri. Autot käyttävät normaaleja tiimitalleja ja mestaruussarjan varusteita. Varikkoon sisään- ja uloskäynnit sekä työalueet voidaan siksi testata tutuin menetelmin. Mahdolliset ongelmat ilmenevät ennen Formula 1:n saapumista. Myös Formula 3 -kuljettajat hyötyvät epätavallisesta pääsystä. He tietävät MADRINGin ennen finaalin alkua. Yksikään kilpailija ei saa yksityisiä kilometrejä jaetun testin ulkopuolella.
Kaksi päivää tarjoaa tilaa erilaisille ohjelmille ja sääolosuhteille. Keskeytetty harjoitus ei poista koko mahdollisuutta. Tiimit voivat muokata työtään ensimmäisen illan tietojen tarkastelun jälkeen. Testi ja laajennettu finaali antavat Madridille selkeän johdannon kansainväliseen yksipaikkaiseen kilpa-ajoon. Formula 3 tarjoaa ensimmäiset kilpailulliset todisteet uudelta radalta.
Ei kommentteja