Formula 3, Madrid'deki yeni Madring pistinde iki günlük bir test daha ekledi. Test seansı, şampiyonanın sezon finalinden iki hafta önce, 24 ve 25 Ağustos tarihlerinde gerçekleşecek.
Madrid haftasonu da genişletilmiş bir formatta gerçekleşecek. Formula 3 pilotları, yeni pistte ikinci bir sıralama seansı ve bir de ana yarışa katılacaklar.
Bu test, Formula 3 pilotlarının yeni pisti öğrenmelerine yardımcı oluyor.
Resmi Formula 3 pilotları, pistin ilk Formula 1 hafta sonundan önce Madring'de yarışacak. Bu sayede her takım, kontrollü şampiyona koşulları altında veri toplayabilecek. Testte pist yüzeyi, bordürler ve pit-lane prosedürleri incelenecek. Yetkililer ayrıca, duran araçlardan sonraki toparlanma sürelerini de inceleyebilecekler. Bu kontroller, birçok şampiyonanın aynı anda gelmesinden önce önem taşıyor. Formula 3 pilotları frenleme noktalarını ve viraj sıralamasını öğrenecekler. Takımlar, simülatör tahminlerini gerçek lastik sıcaklıkları ve tur süreleriyle karşılaştırabilecekler. Bu bilgiler, yarış hafta sonundan önce yardımcı olacak.
Güvenlik ekipleri, pistin tüm düzeniyle ilgili iletişim tatbikatları yapacak. Ortak rutinler, görevliler, sağlık ekipleri ve yarış kontrolü arasında bağlantı kuracak. Tam kadro bir araç, tek bir gösteri aracına kıyasla daha faydalı bir prova ortamı yaratır. Bu seans 24 ve 25 Ağustos tarihlerinde gerçekleşecek. Formula 3 finali, Madring'deki ilk İspanya Grand Prix'sinden önce Eylül başında yapılacak.
Madrid'e ek bir ana yarış daha eklendi.
Formula 3 normalde bir sıralama seansı, bir sprint yarışı ve bir ana yarıştan oluşur. Madrid, bu programa bir sıralama seansı daha ve ikinci bir ana yarış ekleyecek. Ek seanslar, sezon için planlanan yarış sayısını eski haline getiriyor. Ayrıca, iki uzun yarış için ayrı sıralamalar oluşturuyorlar. Bu nedenle, her sıralama sonucu doğrudan önem taşıyacak. Ana yarış, sprint yarışından daha fazla puan kazandırır. Bir tane daha eklemek, son haftasonunun değerini artırır. Şampiyonluk mücadelesi daha rekabetçi turlarda açık kalabilir.
Güçlü bir sıralama performansı yalnızca bir ana yarışı kapsar. İkinci seans, alışılmadık bir pistte başka bir hızlı tur gerektirir. Takımlar ayrıca denemeler arasında hataları incelemek için daha az zamana sahip olurlar. Bu format, seyircilere tam mesafeli bir etkinlik daha sunar. Ayrıca yetkililere, pistin startlar, pit hazırlıkları ve yarış trafiği sırasında nasıl davrandığı hakkında daha fazla kanıt sağlar.
Takımlar yeni bir devre için hazırlanıyor.
Takımların, köklü yarış pistlerinden elde ettikleri yıllarca süren lastik ve ayar verileri var. MADRING bu arşivi sunmuyor. İlk simülatör çalışmaları dijital modellere ve pist yapısı bilgilerine bağlı olacak. Ağustos ayındaki test, bazı tahminleri ölçülen değerlerle değiştiriyor. Mühendisler, kaldırım ve tümsekler üzerindeki araç yüksekliğini ölçebiliyor. Formula 3 pilotları, çeşitli yarış çizgilerinin nerede mümkün olduğunu bildirebiliyor. Pistin evrimi, tüm test programı boyunca önemli olmaya devam edecek. Yeni asfalt, yüzeye daha fazla kauçuk temas ettikçe genellikle daha iyi tutunma sağlıyor. Sıcaklık değişimleri de uzun bir gün boyunca bu süreci etkileyebiliyor.
Formula 3 araçları aynı şasi ve motor özelliklerini paylaşıyor. Bu, takımlar arasındaki teknik farklılıkları azaltıyor, ancak ayar seçimleri yine de önemli. Küçük değişiklikler, ana yarış boyunca lastik kullanımını değiştirebilir. Takımlar testten kendi verileriyle ayrılacaklar. Daha sonra, pistin her temel özelliğini tahmin etmeye gerek kalmadan yarış planlarını hazırlayabilirler.
Genişletilmiş hafta sonu daha fazla şampiyonluk puanı sunuyor.
Son tur, kalan son puanları sunduğu için zaten büyük bir baskı taşıyor. İkinci bir ana yarış, önde gelen Formula 3 pilotlarına büyük bir puan kazanma veya kaybetme şansı daha veriyor. Genişletilmiş takvimde güvenilirlik özellikle önemli hale geliyor. Tek bir mekanik sorun, iki sıralama seansından önce antrenman süresini ortadan kaldırabilir. Ayrıca yarışlar arasında ekstra onarım çalışmaları da yaratabilir. Şampiyonluk mücadelesinin dışında kalan Formula 3 pilotları, sezonu güçlü bir şekilde bitirmek için bir fırsat daha elde ediyor. Yeni bir pistte iyi bir sonuç, gelecekteki Formula 2 görüşmelerini destekleyebilir. Takımlar ayrıca, bir sonraki kadrolarını değerlendirirken final yarışını kullanıyor.
Format, önceki turların değerini değiştirmiyor. Madrid'deki belirleyici anların sayısını değiştiriyor. Her Formula 3 pilotu, Ağustos ayındaki testlere gelmeden önce yapıyı biliyor. Yetkililer, nihai işletme detaylarını onaylamadan önce testleri inceleyebiliyor. Bu zaman aralığı, organizatöre yarış haftasonunu aksatmadan pratik sorunları ele alma fırsatı veriyor.
Tüm Formula 3 takımları Madring'de test yapacak.
Yeni bir yarış pistinin onaylanması, belgeler, denetimler ve pist testlerini içerir. Formula 3, bu sürece tamamen aynı araçlardan oluşan bir grup ekler. Benzer hızları, tur etrafında gerçekçi bir trafik yaratır. Araçlar normal takım garajlarını ve şampiyona ekipmanlarını kullanacak. Bu nedenle, pit giriş, pit çıkış ve çalışma alanları tanıdık prosedürler altında test edilebilir. Herhangi bir sorun, Formula 1 gelmeden önce ortaya çıkacaktır. Formula 3 pilotları ayrıca alışılmadık bir erişimden de yararlanır. Final başlamadan önce Madring'i tanıyacaklardır. Hiçbir yarışmacı, ortak test dışında özel kilometre hakkı elde etmez.
İki gün, farklı programlar ve hava koşulları için alan sağlıyor. Durdurulan bir seans, tüm fırsatı ortadan kaldırmayacak. Takımlar, ilk akşamın verilerini inceledikten sonra çalışmalarını ayarlayabilirler. Test ve genişletilmiş final, Madrid'e uluslararası tek kişilik yarışlara belirgin bir giriş sağlıyor. Formula 3, yeni pistten ilk rekabetçi kanıtları sunacak.
Yorum yok