تقول جيسيكا هوكينز إن قوة التوجيه قد تحد من التقدم نحو الفورمولا 1

رفضت جيسيكا هوكينز الادعاء بأن النساء يفتقرن إلى القوة اللازمة لقيادة سيارة فورمولا 1. وأظهر اختبارها الخاص بسيارة أستون مارتن أن الاستعداد الجيد كافٍ لتلبية المتطلبات البدنية.

وتعتقد أن المشكلة الأصعب تظهر في وقت مبكر من سباقات السيارات ذات المقعد الواحد. إذ يمكن لسيارات الفورمولا 2 والفورمولا 3 أن تُحمّل عجلة القيادة بحمل أثقل من سيارة الفورمولا 1 الحديثة.

قدم اختبارها على سيارة أستون مارتن إجابة مباشرة

قادت هوكينز سيارة أستون مارتن AMR21 على حلبة هنغارورينغ عام 2023. وقد أتاح لها هذا الاختبار الخاص فرصة قيادة السيارة لفترات طويلة، وهي سيارة من حقبة تأثير الأرض الحديثة. وقد خضعت لبرنامج تدريبي مفصل قبل الجلسة، حيث ركزت على تمارين الرقبة والكتفين والجذع، مما ساعدها على الاستعداد لقوى الكبح والانعطافات المتكررة عالية السرعة.

لم يكشف الاختبار عن أي عائق بدني يمنعها من قيادة السيارة، بل أظهر أهمية الوصول إلى الحلبة، والتحضير الجيد، وقضاء وقت كافٍ على المضمار. تعمل هوكينز الآن سفيرةً لسائقي أستون مارتن. وتستند تعليقاتها إلى خبرتها في القيادة، لا إلى مقارنة نظرية بين رياضيين.

يُغيّر نظام التوجيه المعزز الحمل في سباقات الفورمولا 1

تستخدم سيارات الفورمولا 1 الحديثة نظام التوجيه المعزز آليًا. لا يزال السائقون يتلقون معلومات دقيقة، لكن النظام يقلل من الجهد المطلوب لتحريك عجلة القيادة. لا توفر الفئات الأدنى دائمًا نفس مستوى المساعدة. قد يواجه السائق جهدًا أكبر في التوجيه أثناء المنافسة في سيارة ناشئة أبطأ. هذا الاختلاف مهم لأن الفورمولا 2 والفورمولا 3 تُعتبران مرحلتين أساسيتين نحو الفورمولا 1. تؤثر نتائج هاتين البطولتين على المقاعد المستقبلية وفرص الاختبار. قد يُعيق أي عائق في هذه المرحلة التقدم قبل أن يصل السائق إلى سيارة مزودة بنظام التوجيه المعزز آليًا. يعتقد هوكينز أن هذا الجزء من المسار يستحق مزيدًا من الاهتمام.

لا يزال الإعداد البدني مهماً لكل سائق سباقات محترف.

يُشكّل الكبح المتكرر والحرارة والقوى الجانبية ضغطًا كبيرًا على الجسم طوال مسافة السباق. لا تُجادل هوكينز بأن العمل سهل، بل تُفرّق بين هدف التدريب المُرهِق والادعاء بأن النساء لا يستطعن ​​تحقيقه. يكتسب السائقون القوة على مدار عدة مواسم مع ازدياد سرعة السيارات. كما يُمكن أن يُركّز التدريب الاحترافي على الرقبة والساعدين والجزء العلوي من الجسم قبل الاختبار. وينطبق الأمر نفسه على السائقين الذكور الشباب الذين يتقدمون في مسيرتهم. يؤثر حجم الجسم والتدريب السابق على الاستعداد أكثر من مجرد قاعدة عامة بسيطة.

زادت أكاديمية الفورمولا 1 من فرص المشاركة المبكرة

تُتيح أكاديمية الفورمولا 1 للشابات المشاركة بانتظام في السباقات، وإجراء الاختبارات، والحصول على الدعم من فرق الفورمولا 1. وقد وفرت البطولة خطوة أولى أوضح نحو سباقات المقعد الفردي الدولية. وتعتمد سياراتها على هياكل سيارات الفورمولا 4. وحتى السائقات اللاتي يُحققن أداءً جيدًا يحتجن إلى مسار عملي نحو بطولات مختلطة أسرع بعد هذه المرحلة. فزيادة عدد السباقات تُحسّن من مهارات التقدير، والانطلاقات، وإدارة الإطارات. كما تُتيح للفرق سجلًا أطول عند اختيار السائقات اللاتي سيحصلن على الفرصة التالية. وترى هوكينز أن هذا التطور يُعدّ تحسينًا هامًا للسائقات الشابات. ويكمن قلقها في الفجوة بين سلسلة سباقات الدخول والسيارات الأثقل وزنًا المستخدمة في سباقات الفورمولا 1.

تُعدّ مساعدة التوجيه خيارًا تصميميًا أكثر منها مقياسًا لمهارة السائق. قد يُناسب المقود الثقيل جدًا بنية الجسم دون تحسين أداء السباق أو الاستجابة التقنية. أي تغيير يتطلب موافقة البطولات وموردي السيارات. التكلفة والموثوقية وتأثيرها على إحساس التوجيه كلها أمور تحتاج إلى اختبارات عملية. لم تطالب هوكينز بمكان مضمون لأي سائق، بل أشارت إلى معدات قد تُقصي المرشحين قبل تقييم قدراتهم بشكل كامل. سيظل نظام التصنيف المتسق يتطلب نتائج على جميع المستويات.

سيؤدي ذلك ببساطة إلى تقليل الفرق المادي الناتج عن أنظمة التوجيه المنفصلة.

باتت المناقشة الآن مدعومة بأدلة حديثة.

سبقت هاوكينز نساءً في اجتياز اختبارات الفورمولا 1، والعديد منهن يتنافسن اليوم في فئات احترافية. وتُضيف المسافة التي قطعتها على حلبة هنغارورينغ مرجعًا حديثًا في عالم السيارات الحديثة. لم يعد السؤال مقتصرًا على ما إذا كانت المرأة المُستعدة قادرة على قيادة سيارة فورمولا 1، فقد أنجزت هاوكينز هذه المهمة بالفعل بسيارة أستون مارتن. السؤال التالي يتعلق بكيفية تمكين المزيد من المرشحات من الوصول إلى الفرصة نفسها. وتؤثر عوامل مثل المسافة المقطوعة في فئة الناشئات، والتمويل، والمعدات المناسبة على هذا المسار. ركزت هاوكينز على منتصف الطريق، حيث يجب أن تتحول النتائج الواعدة إلى تقدم مستدام نحو الفورمولا 1. أكملت هاوكينز 26 لفة خلال اختبارها مع أستون مارتن في المجر. بدأ البرنامج بأعمال التركيب قبل الانتقال إلى جولات أطول. زادت سرعتها أثناء تعلم استجابة المكابح وأدوات التحكم في التوجيه. أفاد الفريق أنها أنجزت العمل المُخطط له دون أي انقطاع يُذكر. تضمن استعدادها جلسات محاكاة وبرنامج لياقة بدنية مكثف. كانت هذه الخطوات مماثلة للعمل المطلوب من السائقين الآخرين قبل الاختبار الأول. منحت المسافة المقطوعة هاوكينز دليلًا عمليًا من السيارة نفسها. وبالتالي، فإن نظرتها إلى القدرة البدنية تستند إلى خبرتها الحديثة في الفورمولا 1.

تُصبح مسألة التوجيه بالغة الأهمية عندما ينتقل السائقون من الفورمولا 4. فسيارات الفورمولا 3 والفورمولا 2 لا تُوفر نفس مستوى المساعدة المُستخدم في الفورمولا 1. كما أن إطاراتها تُولّد أحمالًا أكبر من تلك الموجودة في سيارات الفئة الابتدائية. يجب على السائق الشاب التحكم في هذه القوى مع إجراء تصحيحات دقيقة في كل منعطف. قد يُساعد التدريب الإضافي في الصالة الرياضية، لكن حجم الجسم والوقت المُتاح للاستعداد يظلان عاملين حاسمين. تظهر هذه المسألة قبل أن يتمكن السائق من اجتياز اختبار الفورمولا 1.

ترغب هوكينز في أن يدرس نظام التصنيف ما إذا كان حمل عجلة القيادة يختبر المهارة أم أنه ببساطة يصنف السائقين حسب قوتهم. لا تطالب هوكينز بطولة الكبار بتخفيض معاييرها البدنية، فالسائقون ما زالوا يتحملون قوى الكبح المتكررة وأحمال الانعطاف المستمرة، كما ترتفع حرارة قمرة القيادة طوال مسافة السباق. بدلاً من ذلك، تفصل هوكينز هذه المتطلبات عن ثقل عجلة القيادة غير الضروري. تعتمد مهارة القيادة الجيدة على تقدير الكبح، وإدارة الإطارات، والتغذية الراجعة الفنية الدقيقة. لا تتحسن أي من هذه القدرات تلقائيًا عندما يصبح التوجيه أكثر صعوبة. يمكن لمعيار مساعدة ثابت أن يسمح لمزيد من السائقين بإظهار سرعتهم الحقيقية. أي تغيير سيظل يتطلب دراسة فنية وموافقة من بطولات الناشئين. تتلقى المزيد من النساء الآن تدريبًا منتظمًا على قيادة سيارات المقعد الواحد من خلال أكاديمية الفورمولا 1. يأتي الاختبار التالي عندما ينتقل السائقون البارزون إلى فئات أسرع، حيث تقل المقاعد وتزداد الميزانيات وتتغير المتطلبات البدنية في الوقت نفسه. تحتاج الفرق إلى أدلة كافية قبل اختيار سائق للفورمولا 3 أو الفورمولا 2. يمكن للاختبارات المنتظمة أن تكشف مشكلة في التوجيه قبل أن تضر بموسم كامل. تعتقد هوكينز أن المسار يجب أن يكافئ السرعة والاستعداد على كل مستوى. أظهرت تجاربها على سيارة أستون مارتن أن السائقة المُدرَّبة قادرة على قيادة سيارات الفورمولا 1 الحديثة. أما النقاش المتبقي فيتعلق بالوصول إلى المراحل التي تسبقها. فصلت هوكينز نظام توجيه سيارات الفورمولا 1 عن المعدات المستخدمة في العديد من سيارات الفئات الأدنى. وينصب اهتمامها على المسار الذي يسلكه السائق قبل وصوله إلى الفئة العليا. يمكن للسائق الاستعداد للقيادة الثقيلة، لكن الحصول على التدريب المناسب أمر بالغ الأهمية. كما تحتاج الفرق إلى معلومات مفيدة من الاختبارات وأجهزة المحاكاة. أظهرت تجربتها على سيارة أستون مارتن أن السيارة النهائية لم تكن تتجاوز قدراتها البدنية. أكملت البرنامج المُخطط له وقدمت ملاحظاتها للمهندسين. قد تظهر الصعوبة في وقت أبكر، عندما يتعين على السائقين إثبات جدارتهم في سيارات لا تتوفر لها نفس المساعدة. قد يتباطأ مسار مهني واعد قبل أن تُتاح لهم فرصة المشاركة في اختبارات الفورمولا 1. يمكن أن يساعد الاستعداد الأفضل، لكنه لا يُغني عن التدريب العملي على سيارة مناسبة.