Jessica Hawkins cáfolta azt az állítást, hogy a nőknek nincs elég erejük a Forma-1-es autók versenyzéséhez. Saját Aston Martin tesztje kimutatta, hogy a felkészülés megfelel a fizikai igénybevételnek.
Úgy véli, hogy a nehezebb probléma korábban, az együléses autók ranglétráján jelentkezik. A Formula-2-es és Formula-3-as autók nagyobb terhelést jelenthetnek a kormányműnek, mint egy modern Formula-1-es autó.
Az Aston Martin tesztje közvetlen választ adott
Hawkins 2023-ban vezette az Aston Martin AMR21-et a Hungaroringen. A privát teszten hosszasan megtehette a köröket egy a közelmúltban készült, talajhatású autóval. Az edzés előtt részletes edzésprogramot végzett. A nyak-, váll- és törzsizom-edzések felkészítették a fékezőerőkre és az ismételt nagy sebességű kanyarokra.
A teszt nem mutatott ki olyan fizikai korlátot, amely megakadályozta volna az autó vezetésében. Megmutatta a hozzáférés, a felkészülés és az elegendő pályán töltött idő értékét. Hawkins jelenleg az Aston Martin pilótanagyköveteként dolgozik. Hozzászólásai inkább vezetési tapasztalaton alapulnak, mintsem a sportolók közötti elméleti összehasonlításon.
A szervokormány megváltoztatja a terhelést a Forma-1-ben
A modern Formula–1-es autók szervokormányt használnak. A pilóták továbbra is részletes visszajelzést kapnak, de a rendszer csökkenti a kormány elfordításához szükséges erőt. Az alacsonyabb kategóriák nem mindig biztosítják ugyanazt a rásegítést. Egy pilóta nagyobb kormányterheléssel nézhet szembe, ha egy lassabb junior autóban versenyez. Ez a különbség azért fontos, mert a Formula–2 és a Formula–3 a Formula–1 felé vezető út meghatározó lépései. Az ezekben a bajnokságokban elért eredmények befolyásolják a jövőbeni üléseket és tesztelési lehetőségeket. Egy akadály ebben a szakaszban megállíthatja a haladást, mielőtt a pilóta elérné a szervokormányos autót. Hawkins úgy véli, hogy az útnak ez a része nagyobb figyelmet érdemel.
A fizikai felkészülés továbbra is fontos minden profi autóversenyző számára.
Az ismétlődő fékezés, a hő és az oldalirányú erők nagy terhelést rónak a testre a versenytáv során. Hawkins nem állítja, hogy a munka könnyű. Különválasztja az igényes edzéscélt attól az állítástól, hogy a nők nem tudják elérni. A pilóták több szezon alatt fejlesztik erejüket, ahogy az autók gyorsabbak lesznek. A professzionális edzői a nyakra, az alkarra és a felsőtestre is összpontosíthatnak egy teszt előtt. Ugyanez a folyamat vonatkozik a fiatal férfi pilótákra is, akik a ranglétrán haladnak. Az egyéni testméret és a korábbi edzés jobban befolyásolja a felkészülést, mint egy egyszerű általános szabály.
Az F1 Akadémia megnövelte a korai lehetőségeket
Az F1 Akadémia rendszeres versenyeket, teszteket és a Formula–1-es csapatok támogatását kínálja a fiatal nőknek. A bajnokság egyértelműbb első lépést jelentett a nemzetközi együléses versenyek felé. Az autók a Formula–4-es gépeken alapulnak. A jól teljesítő pilótáknak továbbra is járható útra van szükségük a gyorsabb vegyes bajnokságokba ezen szakasz után. A több versenyzés javítja az ítélőképességet, a rajtolást és a gumiabroncs-kezelést. Emellett hosszabb mérleget biztosít a csapatoknak, amikor eldöntik, melyik pilóta kapja meg a következő lehetőséget. Hawkins ezt a fejlődést fontos előrelépésnek tekinti a fiatal pilóták számára. Aggodalmát fejezi ki a belépő sorozat és a Formula–1-hez közelebb használt nehezebb autók közötti szakadék miatt.
A kormányrásegítés inkább tervezési döntés, mintsem a vezető képességeinek mérőszáma. Egy nagyon nehéz kerék kedvezhet egy adott karosszériatípusnak anélkül, hogy javítaná a versenyzési élményt vagy a technikai visszajelzést. Bármilyen változtatáshoz a bajnokság és az autóbeszállítók beleegyezése szükséges. A költségek, a megbízhatóság és a kormányérzetre gyakorolt hatás mind gyakorlati tesztelést igényelne. Hawkins nem kért garantált helyet egyetlen pilótának sem. Rámutatott olyan felszerelésekre, amelyek eltávolíthatják a jelölteket, mielőtt képességeiket teljes mértékben fel lehetne mérni. Egy következetes ranglista továbbra is minden szinten eredményeket követelne meg.
Ez egyszerűen csökkentené a különálló kormányrendszerek által okozott fizikai különbséget.
A vita most újabb bizonyítékokkal rendelkezik
Nők Hawkins előtt teljesítettek már Forma-1-es teszteket, és ma is többen versenyeznek profi kategóriákban. A hungaroringi futásteljesítménye új keletű referenciát jelent a modern gépek terén. A kérdés már nem korlátozódik arra, hogy egy felkészült nő vezethet-e egy F1-es autót. Hawkins ezt a feladatot már elvégezte Aston Martin felszereléssel. A következő kérdés az, hogy hogyan érheti el több jelölt ugyanazt a lehetőséget. A junior futásteljesítmény, a finanszírozás és a megfelelő felszerelés mind befolyásolja ezt az utat. Hawkins a ranglétra középső részére helyezte a hangsúlyt. Itt kell az ígéretes eredményeknek fenntartható előrelépést jelenteniük a Forma-1 felé. Hawkins huszonhat kört teljesített az Aston Martinnal végzett magyarországi tesztjén. A program a telepítési munkákkal kezdődött, mielőtt a hosszabb futamok felé haladt volna. Növelte a sebességet, miközben elsajátította a fékezési reakciót és a kormányvezérlést. A csapat arról számolt be, hogy a tervezett munkát nagyobb megszakítás nélkül elvégezte. Felkészülése szimulátoros edzéseket és egy igényes fitneszprogramot is magában foglalt. Ezek a lépések hasonlóak voltak a többi pilótától az első teszt előtt elvárt munkához. A megtett futásteljesítmény Hawkinsnak bizonyítékot adott magáról az autóról. A fizikai képességekről alkotott nézete ezért a közelmúltbeli Forma-1-es tapasztalatain alapul.
A kormányzás kérdése akkor válik fontossá, amikor a pilóták elhagyják a Formula-4-et. A Formula-3-as és Formula-2-es autók nem nyújtják ugyanazt a rásegítést, mint a Formula-1-ben. A gumiabroncsaik nagyobb terhelést is generálnak, mint a belépő szintű gépek. Egy fiatal pilótának uralnia kell ezeket az erőket, miközben minden kanyarban precíz korrekciókat kell végeznie. A plusz edzőtermi edzés segíthet, de a testalkat és a rendelkezésre álló felkészülési idő továbbra is számít. Ez a probléma már azelőtt felmerül, hogy egy pilóta Formula-1-es tesztet tudna teljesíteni.
Hawkins azt szeretné, ha a ranglétra azt vizsgálná, hogy a kormányzási terhelés a képességeket teszteli-e, vagy egyszerűen csak az erő alapján szűri a versenyzőket. Az érvelése nem kéri a senior bajnokságtól, hogy csökkentse a fizikai színvonalát. A versenyzők továbbra is ellenállnak az ismételt fékezési erőknek és a tartós kanyarodási terheléseknek. A pilótafülke felmelegedése a teljes versenytáv alatt felhalmozódik. Hawkins ehelyett elválasztja ezeket a követelményeket a szükségtelenül nehéz kormánykeréktől. A jó versenyzés a fékezési ítélőképességtől, a gumiabroncsok kezelésétől és a pontos technikai visszajelzéstől függ. Ezek közül a képességek közül egyik sem javul automatikusan, amikor a kormányzás nehezebbé válik. Egy következetes rásegítési szabvány lehetővé tenné, hogy több versenyző mutassa meg a tényleges tempóját. Bármilyen változtatáshoz továbbra is technikai tanulmányozásra és a junior bajnokságok beleegyezésére lenne szükség. Egyre több nő kap rendszeres együléses kilométereket az F1 Akadémián keresztül. A következő próbatétel akkor következik be, amikor a vezető versenyzők gyorsabb kategóriákba lépnek át. Az ülések száma csökken, a költségvetés növekszik, és a fizikai követelmények is változnak. A csapatoknak elegendő bizonyítékra van szükségük, mielőtt pilótát választanak a Formula 3-ba vagy a Formula 2-be. A rendszeres tesztelés feltárhatja a kormányzási problémát, mielőtt az egy egész szezont károsítana. Hawkins úgy véli, hogy az útvonalnak minden szinten jutalmaznia kell a sebességet és a felkészültséget. Az Aston Martin körei azt mutatják, hogy egy felkészült nő képes kezelni a modern Formula 1-es gépeket. A fennmaradó vita az azt megelőző szakaszokhoz való hozzáférésről szól. Hawkins elkülönítette a Forma-1-es kormányzást a sok junior autóban használt felszereléstől. Az ő aggodalma az, hogy egy pilóta milyen utat jár be, mielőtt eléri a csúcskategóriát. Egy pilóta felkészülhet a nehéz kormányzásra, de a megfelelő képzéshez való hozzáférés fontos. A csapatoknak hasznos információkra is szükségük van tesztekből és szimulátorokból. Az Aston Martinnal való versenyzése megmutatta, hogy a végső autó nem haladta meg fizikai képességeit. Teljesítette a tervezett programot, és visszajelzést adott a mérnököknek. A nehézség korábban is jelentkezhet, amikor a pilótáknak ugyanolyan segítség nélkül kell bizonyítaniuk képességeiket gépekben. Egy ígéretes karrier lelassulhat, mielőtt a Forma-1-es tesztelés elérhetővé válik. A jobb felkészülés segíthet, de nem helyettesítheti a valós időt egy megfelelő autóban.
Nincs hozzászólás