Jessica Hawkins odbacila je tvrdnju da ženama nedostaje snage za utrkivanje u bolidu Formule 1. Njezin vlastiti test Aston Martina pokazao je da priprema može zadovoljiti fizičke zahtjeve.
Vjeruje da se teži problem pojavljuje ranije u segmentu jednosjeda. Bolidi Formule 2 i Formule 3 mogu opteretiti upravljač više nego moderni bolid Formule 1.
Njen test Aston Martina dao je izravan odgovor
Hawkins je vozila Aston Martin AMR21 na Hungaroringu 2023. godine. Privatni test joj je omogućio kontinuirane krugove u automobilu iz nedavne ere efekta tla. Prije sesije završila je detaljan program treninga. Vježbe na vratu, ramenima i trupu pripremile su je za sile kočenja i ponovljene brze zavoje.
Test nije otkrio fizičko ograničenje koje bi joj onemogućilo vožnju automobila. Pokazao je vrijednost pristupa, pripreme i dovoljno vremena na stazi. Hawkins sada radi kao ambasadorica vozača Aston Martina. Njezini komentari temelje se na vozačkom iskustvu, a ne na teorijskoj usporedbi između sportaša.
Servo upravljač mijenja opterećenje u Formuli 1
Moderni bolidi Formule 1 koriste servo upravljač. Vozači i dalje dobivaju detaljne povratne informacije, ali sustav smanjuje silu potrebnu za okretanje volana. Niže kategorije ne pružaju uvijek istu pomoć. Vozač se može suočiti s većim opterećenjem upravljača dok se natječe u sporijem juniorskom bolidu. Ta je razlika važna jer su Formula 2 i Formula 3 utvrđeni koraci prema Formuli 1. Rezultati u tim prvenstvima utječu na buduća mjesta i mogućnosti testiranja. Prepreka u toj fazi može zaustaviti napredak prije nego što vozač dođe do automobila sa servo upravljačem. Hawkins vjeruje da ovaj dio puta zaslužuje veću pozornost.
Fizička priprema ostaje važna za svakog profesionalnog vozača utrka.
Ponavljano kočenje, toplina i bočne sile stavljaju veliko opterećenje na tijelo tijekom cijele utrke. Hawkins ne tvrdi da je posao lak. Ona odvaja zahtjevan cilj treninga od tvrdnje da ga žene ne mogu dosegnuti. Vozači razvijaju snagu tijekom nekoliko sezona kako automobili postaju brži. Profesionalni trening također se može usredotočiti na vrat, podlaktice i gornji dio tijela prije testa. Isti proces vrijedi i za mlade muške vozače koji se kreću kroz ljestvicu. Pojedinačna veličina tijela i prethodni trening utječu na pripremu više od jednostavnog općeg pravila.
F1 Akademija je povećala rane mogućnosti
F1 Akademija mladim ženama omogućuje redovite utrke, testiranja i podršku timova Formule 1. Prvenstvo je stvorilo jasniji prvi korak prema međunarodnim jednosjedima. Njegovi automobili temelje se na strojevima Formule 4. Vozačicama koje dobro postižu i dalje je potreban održiv put do bržih mješovitih prvenstava nakon te faze. Više utrka poboljšava prosudbu, startove i upravljanje gumama. Također daje timovima dulji rekord kada odlučuju koji će vozači dobiti sljedeću priliku. Hawkins smatra taj rast važnim poboljšanjem za mlade vozačice. Njezina je briga jaz između ulazne serije i težih automobila koji se koriste bliže Formuli 1.
Pomoć pri upravljanju je više stvar dizajna nego mjera vještine vozača. Vrlo teški kotač može ići u prilog tipu karoserije bez poboljšanja trkaćih sposobnosti ili tehničkih povratnih informacija. Svaka promjena zahtijevala bi suglasnost prvenstava i njihovih dobavljača automobila. Trošak, pouzdanost i utjecaj na osjećaj upravljanja zahtijevali bi praktično testiranje. Hawkins nije tražila zajamčeno mjesto ni za jednog vozača. Istaknula je opremu koja bi mogla ukloniti kandidate prije nego što se njihove sposobnosti mogu u potpunosti procijeniti. Konzistentna ljestvica i dalje bi zahtijevala rezultate na svakoj razini.
To bi jednostavno smanjilo fizičku razliku koju stvaraju odvojeni sustavi upravljanja.
Rasprava sada ima nedavne dokaze koji pokreću
Žene su završile testove Formule 1 prije Hawkins, a nekoliko ih se danas utrkuje u profesionalnim kategorijama. Njezina kilometraža na Hungaroringu dodaje nedavnu referencu u modernoj mehanizaciji. Pitanje više nije ograničeno na to može li pripremljena žena voziti F1 automobil. Hawkins je već završila taj zadatak u Aston Martin opremi. Sljedeće pitanje odnosi se na to kako više kandidatkinja može doći do iste prilike. Kilometraža juniora, financiranje i odgovarajuća oprema utječu na taj put. Hawkins se usredotočila na sredinu ljestvice. Tu obećavajući rezultati moraju postati održivi napredak prema Formuli 1. Hawkins je završila dvadeset šest krugova tijekom svog Aston Martin testa u Mađarskoj. Program je započeo instalacijskim radovima prije nego što se prešlo na dulje vožnje. Povećala je brzinu dok je učila odziv kočenja i kontrole upravljanja. Tim je izvijestio da je dovršila planirani rad bez većih prekida. Njezina priprema uključivala je sesije na simulatoru i zahtjevan fitness program. Ti koraci bili su slični radu koji se tražio od drugih vozačica prije prvog testa. Prijeđena kilometraža dala je Hawkins dokaze iz samog automobila. Njezin stav o fizičkim sposobnostima stoga se temelji na nedavnom iskustvu Formule 1.
Pitanje upravljanja postaje važno kada vozači napuste Formulu 4. Bolidi Formule 3 i Formule 2 ne pružaju istu pomoć kao u Formuli 1. Njihove gume također generiraju veća opterećenja od strojeva početne razine. Mladi vozač mora kontrolirati te sile dok precizno ispravlja svaki zavoj. Dodatni rad u teretani može pomoći, ali veličina tijela i raspoloživo vrijeme za pripremu i dalje su važni. To se pitanje pojavljuje prije nego što vozač može zaraditi ispit Formule 1.
Hawkins želi da ljestvica ispita testira li opterećenje upravljanja vještinu ili jednostavno filtrira vozače po snazi. Njezin argument ne traži od seniorskog prvenstva da snizi svoj fizički standard. Vozači i dalje podnose ponovljene sile kočenja i dugotrajna opterećenja u zavojima. Vrućina u kokpitu također se nakuplja tijekom cijele utrke. Hawkins umjesto toga odvaja te zahtjeve od nepotrebno teškog upravljača. Dobra trkaća vještina ovisi o procjeni kočenja, upravljanju gumama i točnim tehničkim povratnim informacijama. Nijedna od tih sposobnosti ne poboljšava se automatski kada upravljanje postane teže za okretanje. Dosljedan standard pomoći mogao bi omogućiti većem broju vozača da pokažu svoj stvarni tempo. Bilo kakva promjena i dalje bi zahtijevala tehničku studiju i dogovor s juniorskim prvenstvima. Više žena sada redovito prima kilometražu u jednom sjedalu putem F1 Akademije. Sljedeći test dolazi kada vodeći vozači prelaze u brže kategorije. Sjedala postaje manje, proračuni se povećavaju, a fizički zahtjevi se mijenjaju istovremeno. Timovi trebaju dovoljno dokaza prije nego što odaberu vozača za Formulu 3 ili Formulu 2. Redovito testiranje može otkriti problem s upravljanjem prije nego što ošteti cijelu sezonu. Hawkins vjeruje da bi ruta trebala nagraditi brzinu i pripremu na svakoj razini. Njezini krugovi Aston Martina pokazuju da pripremljena žena može upravljati novijim strojevima Formule 1. Preostala rasprava odnosi se na pristup fazama koje dolaze prije toga. Hawkins je odvojila upravljanje Formule 1 od opreme koja se koristi u mnogim juniorskim automobilima. Njezina briga obuhvaća put prije nego što vozač dosegne najvišu kategoriju. Vozačica se može pripremiti za teško upravljanje, ali pristup odgovarajućoj obuci je važan. Timovima su također potrebne korisne informacije s testova i simulatora. Njezina vožnja s Aston Martinom pokazala je da konačni automobil nije bio izvan njezinih fizičkih sposobnosti. Završila je planirani program i dala povratne informacije inženjerima. Poteškoća se može pojaviti ranije, kada se vozači moraju dokazati u strojevima bez iste pomoći. Obećavajuća karijera može usporiti prije nego što testiranje Formule 1 postane dostupno. Bolja priprema može pomoći, ali ne može zamijeniti stvarno vrijeme u odgovarajućem automobilu.
Bez komentara