Haas bước vào kỳ nghỉ hè với 21 điểm.

Sau 11 vòng đấu của mùa giải 2026, Haas hiện đứng thứ bảy. Oliver Bearman ghi được 18 điểm, trong khi Esteban Ocon đóng góp thêm 3 điểm. Đội chưa ghi điểm nào kể từ vòng đấu thứ sáu.

Vị trí thứ năm của Bearman tại Trung Quốc vẫn được giữ vững. HaasĐây là kết quả Grand Prix tốt nhất của anh ấy. Anh ấy cũng về đích thứ bảy ở chặng đua mở màn tại Úc. Những điểm số ban đầu đó đã tạo nên phần lớn tổng điểm hiện tại của đội.

Úc và Trung Quốc đã có khởi đầu mạnh mẽ nhất.

Bearman khởi đầu mùa giải ở vị trí thứ bảy tại Úc. Sau đó, anh giành được điểm trong chặng đua nước rút tại Trung Quốc trước khi lọt vào vòng loại cuối cùng. Kết thúc chặng đua với vị trí thứ năm. HaasĐây là cuối tuần hiệu quả nhất của anh ấy. Kết quả tại Trung Quốc đã mang lại cho Bearman thành tích cao nhất trong sự nghiệp Formula 1. Anh ấy xuất phát ở vị trí thứ mười và đã vượt lên năm vị trí trước khi cán đích. Haas Đã thu được thêm điểm số tại Nhật Bản trong giai đoạn đầu trận đấu.

Mười bảy trong số mười tám điểm của Bearman đến từ hai vòng đầu tiên. Sự phân bổ đó cho thấy tổng điểm hiện tại phụ thuộc rất nhiều vào Úc và Trung Quốc. Các cuộc đua sau đó không mang lại kết quả tương tự.

Bearman dẫn đầu cả hai cuộc so sánh nội bộ.

Sau mười một chặng đua, Bearman dẫn trước Ocon với tỷ số 8-3 ở vòng loại. Anh chỉ một lần lọt vào vòng loại cuối cùng, đó là tại chặng đua Grand Prix Trung Quốc. Ocon bị loại ở vòng loại đầu tiên năm lần, trong khi Bearman bị loại ba lần. So sánh thành tích đua, Bearman về đích trước Ocon bảy lần và chỉ hơn bảy lần. Tổng điểm của Bearman gấp sáu lần. Cả hai tay đua cũng đã phải đối mặt với những thông số kỹ thuật xe khác nhau trong một số giai đoạn của mùa giải.

Trước chặng đua Grand Prix Hungary, Bearman đã lên tiếng bảo vệ Ocon. Ông cho rằng sự không nhất quán giữa các bộ phận đôi khi đã ngăn cản một cuộc so sánh công bằng. Haas đã tận dụng các ngày cuối tuần đua để so sánh những nâng cấp giữa hai chiếc xe của mình.

Việc có thêm hai đồng đội va chạm khiến tình hình càng thêm khó khăn.

Bearman và Ocon đã va chạm trong những vòng đua đầu tiên ở Monaco và Bỉ. Vụ va chạm ở Monaco đã góp phần khiến Bearman phải bỏ cuộc. Va chạm ở Spa tạo ra một trở ngại khác trong chặng đua đầu tiên. Bearman cũng gặp một vụ tai nạn nghiêm trọng trong cuối tuần Grand Prix Nhật Bản. Lực va chạm được ghi nhận lên tới 50G, nhưng anh ấy đã rời khỏi xe mà không bị thương. Việc sửa chữa đã làm tăng thêm khối lượng công việc trong một sự kiện vốn đã rất khắt khe.

Việc xuất phát không tốt đã gây thêm khó khăn cho cả hai tay đua. Việc mất vị trí đã làm giảm cơ hội cạnh tranh điểm số của họ. Haas Ngoài ra, báo cáo cũng đề cập đến các vấn đề về triển khai và độ bám phía sau không ổn định trong một số cuối tuần.

Năm vòng liên tiếp trôi qua mà không có điểm nào.

Haas Lần cuối cùng ghi điểm là ở vòng thứ sáu của giải vô địch. Năm chặng Grand Prix tiếp theo không có tay đua nào lọt vào top 10. Các đối thủ đã tận dụng giai đoạn đó để gia tăng lợi thế ở nhóm giữa. Alpine đang dẫn trước 40 điểm ở vị trí thứ sáu. Audi và Williams vẫn ở gần phía sau HaasVị trí thứ bảy do đó phản ánh cả số điểm đạt được ban đầu và tổng điểm hạn chế của các đội lân cận.

Đội ngũ kỹ thuật đã đưa vào sử dụng các bộ phận cải tiến nhưng không thu được hiệu quả tương tự ở mọi đường đua. Các tay đua đôi khi báo cáo có sự khác biệt về hành vi giữa các phiên chạy thử. Sự khác biệt này làm phức tạp công việc thiết lập và so sánh trực tiếp.

Phần còn lại của mùa giải sẽ bắt đầu tại Zandvoort.

Giải đua xe Công thức 1 sẽ trở lại với chặng đua Grand Prix Hà Lan sau kỳ nghỉ hè. Haas sẽ đến với tổng số 21 điểm không thay đổi so với trước chặng đua ở Hungary. Mỗi kết quả sau đó sẽ cộng thêm vào con số đã được xác nhận đó. Bearman vẫn đóng góp 18 điểm trong số đó. Ocon đã giành được 3 điểm sau 11 chặng đua cuối tuần đầu tiên của mình với Haas.

Việc so sánh nội bộ của họ tiếp tục dựa trên các kỷ lục vòng loại và cuộc đua hiện có.

Những chặng đua đầu tiên đã chứng minh rằng VF-26 có thể lọt vào vòng loại cuối cùng và về đích ở vị trí thứ năm. Các chặng đua sau đó cho thấy khoảng cách về hiệu suất ngày càng lớn. Zandvoort bắt đầu phần thứ hai của lịch trình sau những kết quả trái ngược đó.

Ba vòng đầu tiên đã cung cấp mọi thứ Haas điểm

Haas Đội đã giành được điểm ở Úc, Trung Quốc và Nhật Bản trước khi chặng đua sau bắt đầu. Bearman tích lũy điểm trong hai vòng đầu tiên, trong khi Ocon bổ sung tổng điểm của mình trong giai đoạn đầu. Các sự kiện tiếp theo đã thay đổi vị trí trên bảng xếp hạng mà không làm tăng tổng số 21 điểm của đội. Cuối tuần ở Trung Quốc của Bearman vẫn là đỉnh cao thống kê rõ ràng nhất. Anh ấy đã lọt vào vòng loại cuối cùng, xuất phát ở vị trí thứ mười và về đích ở vị trí thứ năm. Kết quả này tiếp nối vị trí thứ bảy của anh ấy ở Úc và mang lại cho đội. Haas Điểm số Grand Prix liên tiếp vào đầu mùa giải.

Ocon đã gia nhập Haas sau khi đua xe Alpine Trong giai đoạn trước đó của sự nghiệp, ba điểm của anh ấy chiếm tỷ trọng nhỏ hơn trong tổng số điểm hiện tại. So sánh này bao gồm mười một chặng đua đã hoàn thành trước khi chặng đua Grand Prix Hà Lan tiếp tục giải vô địch.

Bearman hiện đang nắm giữ phần lớn tổng số điểm.

Oliver Bearman đã ghi được mười tám điểm HaasHai mươi mốt điểm của anh ấy. Esteban Ocon đã bổ sung thêm ba người còn lại. Bearman cũng dẫn trước trong cuộc so sánh vòng loại với tám phiên so với ba. Anh ấy đã về đích trước trong bảy trong số mười một cuộc so sánh chặng đua của họ.

Đội bóng đang đứng thứ mười khi kết thúc hiệp một. Alpine đứng thứ chín với 61 điểm, nhiều hơn 40 điểm so với... HaasVị trí thứ năm của Bearman tại Trung Quốc vẫn là thành tích tốt nhất của đội. Haas đã không giành thêm điểm nào kể từ vòng thứ sáu, mặc dù đã hoàn thành năm chặng đua tiếp theo.