이 십년의 대부분 동안 Mercedes 하나의,거의 완고한 원칙에 자부심을 가지고있다: 드라이버가 궤도에 정착하자. 오스트리아로 향하고있다 Grand Prix 6월 28일에 이 원칙은 조용히 스트레스 테스트를 거쳤습니다.
대화를 바꾸는 포인트 격차
50 점은 메울 수없는 선두가 아니지만 두 명의 진정한 경쟁자를 수비하는 팀에서는 차고에서 수학을 변경하기에 충분합니다. Antonelli 는 남자입니다 Mercedes 와 함께 타이틀을 쫓고있다; 러셀은 희박한 마진이 시즌을 결정하는 방법을 알고있는 숙련 된 운영자입니다. 팀 동료가 절반의 레이스 승리를 앞두고 앉을 때,선도적인 차를 향한 자원,전략 호출 및 피트 스톱 우선 순위를 밀어 붙이려는 유혹은 모든 라운드에서 커집니다.
복잡한 요인은 해밀턴입니다. 이제 빨간색으로 경주하면서 그는 그 정도로 가까이 남아 있습니다 Mercedes 단순히 자신의 두 자동차 사이의 개인 결투를 관리 할 수 없습니다. 러셀이 안토넬리로부터 가져 오는 모든 포인트는 해밀턴으로 가지 않는 포인트이므로 “명백한”계층은 결코 명백하지 않습니다.
오스트리아가 딜레마를 날카롭게 만드는 이유
- X-1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 1000 X 10 Red Bull Ring 공격적 추월을 보상하고 망설임을 처벌하는 무거운 제동 구역이 있는 짧은 시간입니다.
- 롱 DRS- 보조 직선을 사용하면 팀 동료가 서로 바퀴를 맞대고 공격할 수 있는 더 쉬운 회로 중 하나가 됩니다.
- 컴팩트 lap 전략 창이 겹치는 것을 의미하므로 균등하게 일치하는 두 자동차 간의 피트 우선 순위가 실제 무게를 지닙니다.
간단히 말해서,이것은 팀 내 어려운 순간을 조용히 피할 수있는 트랙이 아닙니다. 그것은 같은 색상의 두 대의 자동차가 누가 양보하는지에 매달려있는 챔피언십 내러티브와 함께 턴 3 에 나란히 자신을 발견 할 수있는 트랙입니다.
울프와 앨리슨이 실제로 말한 것
Mercedes 문제가 존재하지 않는 척하지 않았습니다. 이후 Barcelona토토 울프 팀장은 팀 내 상황을 “미래를 위해 살펴봐야 할 상황”이라고 설명했다. 접근 방식을 바꾸지 않고 긴장을 인정하는 의도적으로 측정된 문구다.
기술 디렉터 제임스 앨리슨은 편애의 아이디어를 호출 톤에서 더 갔다 “외계인” 팀이 작동하는 방법에. 두 드라이버가 자신의 결과를 적립 주장 년 동안 구조를 위해,문화에 대해 하나의 컷 기름 부음. 따라서 공공 위치는 변경되지 않은 상태로 유지됩니다: 드라이버는 경주에 무료입니다.
주목할 가치가 있는 메시지에 정직함이 있다. 어떤 어색함도 존재하지 않는다는 것을 부정하기보다는, Mercedes – 두 대의 빠른 자동차와 한 번의 챔피언십이 마찰을 일으킨다는 명백한 사실을 인정했습니다. – 결코 취할 필요가 없는 결정을 선점하는 것을 거부했습니다.
손을 떼는 경우
드라이버를 내버려 두는 것에 대한 주장은 최근의 역사에 뿌리를두고 있습니다. 너무 일찍 명령을 내리는 팀은 종종 운전자의 사기,대중의 인식 또는 “잘못된”운전자가 계산 될 때 배달하는 사람이 될 수 있다는 단순한 사실에서 나중에 비용을 지불합니다. 러셀은 여전히 50 점의 격차를 좁힐 수 있다고 느낄 수있는 모든 권리를 가지고 있습니다; 지금 그를 얼리는 것은 시기상조 일 것입니다.
마찬가지로,무료 레이싱은 두 드라이버를 날카롭게 유지합니다. 팀 동료가 목 아래로 숨을 쉬는 것은 스포츠에서 가장 신뢰할 수있는 벤치 마크이며,경쟁을 둔화 시키면 Antonelli 를 앞서게하는 바로 그 가장자리를 무디게 할 수 있습니다. 위험은 물론 모든 “무료 경주”팀이 두려워하는 악몽입니다: 두 자동차 사이의 접촉,이중 손상,직접 전달되는 포인트의 운반 Ferrari.
라인은 Mercedes 걸어야 한다
엄격한 명령과 완전한 자유방임주의 사이에는 현실적인 중간 지점, 즉 명확한 경주실 기대, 자동차가 코를 맞대고 있을 때 합의된 프로토콜, 더 큰 적이 빨간색을 입는다는 공유된 이해가 있습니다.
에서 무엇을 볼 것인가 Red Bull Ring
명백한 인화점은 자격이 있습니다. Antonelli 와 Russell 이 앞쪽 두 줄을 잠그면 첫 번째 코너로의 실행은 자유 경주 정책의 실시간 검사가됩니다. 시계,너무, 방법에 대한 Mercedes 언더컷 처리: 먼저 피트를 넣는 사람이 트랙 위치를 얻게 되며, 그 단일 통화는 기자 회견 사운드바이트보다 내부 우선 순위에 대해 더 많은 것을 드러낼 것입니다.
그럼 해밀턴의 페이스가 있네요. 만약 Ferrari 경쟁력이 있고 압박감이 있습니다 Mercedes 그들의 드라이버 경주를 중지하려면,모든 휠 - 투 - 휠 전투는 추격 차에 선물이되기 때문에,강화. 조용한 Ferrari 대조적으로 주말은 허락할 것이다 Mercedes 훨씬 적은 위험으로 두 경쟁자를 탐닉하십시오. 즉,순위는 스톱 워치만큼 전략을 형성 할 것입니다.
더 넓은 타이틀 사진과 독일 브랜드의 최신 사진을 보려면 당사의 Mercedes 팀 페이지 그리고 헌신적인 오스트리아 사람 GP 허브 주말까지 모든 개발을 추적하세요.
자주 묻는 질문
무엇 인가 Mercedes “경주 자유” 딜레마?
같은 팀에 두 명의 타이틀 경쟁자가 있어 만들어지는 긴장감이다. 키미 안토넬리가 조지 러셀을 50 점 정도 앞서고 있지만,아직 Mercedes 리더를 선호하면 두 드라이버를 보호할 수 있음에도 불구하고 두 드라이버 모두 자유롭게 경주할 수 있다고 공개적으로 주장합니다 Ferrari의 루이스 해밀턴.
루이스 해밀턴은 얼마나 뒤처져 있나요?
해밀턴, 이제 운전 중입니다 Ferrari는,챔피언십 싸움에서 안토넬리보다 41 점 뒤쳐져 있다. 그 근접성이 바로 그 이유다 Mercedes 두 대의 차량 전투를 단독으로 처리할 수는 없습니다. – 러셀에게 점수를 잃으면 해밀턴에게 효과적으로 도움이 될 수 있습니다.
가지고있다 Mercedes 오스트리아에 대한 팀 주문이 확인되었나요?
아니요. 대중의 입장은 여전히 “경주할 자유가 있습니다.”토토 울프는 “미래를 위해 우리가 살펴봐야 할 상황”이라고 불렀고 제임스 앨리슨은 편애를 팀에 “외계인”이라고 묘사했습니다. 더 많은 뉴스를 보려면 저희를 참조하세요 최신 F1 커버리지.
오스트리아 사람 Grand Prix 이 중 어느 것도 반드시 해결되지는 않지만 질문을 공개적으로 강요할 가능성이 가장 높은 장소입니다. 두 가지 빠른 Mercedes, 하나의 챔피언십과 a Ferrari 퇴색 거부: 짧고 사나운 곳 lap 스티리아 언덕에서는 원칙과 실용주의 사이의 격차가 마침내 측정될 수 있습니다.
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