Trong phần lớn thập kỷ này Mercedes đã tự hào về một nguyên tắc duy nhất, gần như cứng đầu: để cho các trình điều khiển giải quyết nó trên đường đua.Đi vào Áo Grand Prix vào ngày 28 tháng 6, nguyên tắc đó đang được thử nghiệm một cách lặng lẽ.
Một khoảng cách điểm làm thay đổi cuộc trò chuyện
Năm mươi điểm không phải là một vị trí dẫn đầu không thể vượt qua, nhưng trong một đội có hai đối thủ thực sự, chỉ cần thay đổi phép toán trong gara là đủ. Antonelli là người đàn ông Mercedes đang theo đuổi danh hiệu với; russell là nhà điều hành giàu kinh nghiệm, người biết cách lợi nhuận mỏng quyết định các mùa.Khi một đồng đội ngồi một nửa cuộc đua giành chiến thắng phía trước, sự cám dỗ để thúc đẩy các nguồn lực, các cuộc gọi chiến lược và ưu tiên pit-stop đối với chiếc xe dẫn đầu phát triển với mỗi vòng.
Yếu tố phức tạp là Hamilton. Bây giờ đua trong màu đỏ, anh ấy vẫn đủ gần đó Mercedes không thể đơn giản quản lý một cuộc đấu tay đôi riêng tư giữa hai chiếc xe của riêng họ.Mỗi điểm Russell lấy từ Antonelli là một điểm không đi đến Hamilton, vì vậy hệ thống phân cấp “rõ ràng”là bất cứ điều gì nhưng rõ ràng.
Tại sao Áo làm sắc nét tình thế tiến thoái lưỡng nan
- Các Red Bull Ring ngắn, với các vùng phanh nặng thưởng cho vượt mạnh mẽ và trừng phạt sự do d.
- Dài DRS-các đoạn thẳng được hỗ trợ làm cho nó trở thành một trong những mạch dễ dàng hơn để các đồng đội tấn công lẫn nhau từ bánh này sang bánh khác.
- Một compact lap có nghĩa là các cửa sổ chiến lược chồng chéo lên nhau, do đó, ưu tiên pit giữa hai chiếc xe phù hợp đồng đều mang trọng lượng thực.
Nói một cách đơn giản, đây không phải là đường đua mà có thể lặng lẽ tránh được khoảnh khắc khó khăn trong nội bộ đội. Đó là nơi hai chiếc xe cùng màu có thể cạnh nhau ở Lượt 3 với câu chuyện về chức vô địch dựa trên ai nhường đường.
Những gì Wolff và Allison đã thực sự nói
Mercedes chưa giả vờ vấn đề không tồn tại.Sau khi Barcelona, hiệu trưởng đội Toto Wolff đã mô tả tình hình nội bộ đội là “tình huống mà chúng ta cần xem xét cho tương lai” – một cụm từ được đo lường có chủ ý thừa nhận sự căng thẳng mà không cam kết bất kỳ thay đổi nào trong cách tiếp cận.
Giám đốc kỹ thuật James Allison đã đi xa hơn trong giai điệu, gọi ý tưởng của chủ nghĩa thiên vị “người ngoài hành tinh” để làm thế nào đội bóng hoạt động.Đối với một cấu trúc đã dành nhiều năm nhấn mạnh cả hai trình điều khiển kiếm được kết quả của họ, xức dầu một cắt giảm chống lại văn hóa. vị trí công cộng do đó vẫn không thay đổi: các trình điều khiển được tự do để đua.
Có một sự trung thực trong tin nhắn đáng chú ý. chứ không phải là phủ nhận bất kỳ sự lúng túng tồn tại, Mercedes đã thừa nhận – rõ ràng rằng hai chiếc xe nhanh và một chức vô địch tạo ra xích mích – trong khi từ chối đưa ra quyết định trước mà họ có thể không bao giờ cần phải thực hiện.
Trường hợp không can thiệp
Lập luận để các tài xế yên bắt nguồn từ lịch sử gần đây.Các đội áp đặt lệnh quá sớm thường trả tiền cho nó sau này, cho dù trong tinh thần lái xe, nhận thức của công chúng, hoặc thực tế đơn giản rằng trình điều khiển “sai”có thể là người giao hàng khi nó đếm.Russell có mọi quyền để cảm thấy anh ta vẫn có thể thu hẹp khoảng cách 50 điểm; đóng băng anh ta bây giờ sẽ là quá sớm.
Tương tự, đua xe miễn phí giữ cho cả hai tay đua sắc nét.Một đồng đội thở xuống cổ của bạn là điểm chuẩn đáng tin cậy nhất trong môn thể thao này, và làm mờ đi sự cạnh tranh đó có thể làm cùn chính lợi thế đã đưa Antonelli dẫn trước. Rủi ro, tất nhiên, là cơn ác mộng mỗi “miễn phí để đua” đội sợ hãi: liên lạc giữa hai chiếc xe, thiệt hại gấp đôi, và một loạt các điểm được trao thẳng đến Ferrari.
Dòng Mercedes phải đi bộ
Ở đâu đó giữa những mệnh lệnh cứng nhắc và sự tự do hoàn toàn nằm ở vị trí trung tâm thực tế - những kỳ vọng rõ ràng về phòng đua, các giao thức đã được thống nhất về thời điểm những chiếc xe áp sát nhau và sự hiểu biết chung rằng kẻ thù lớn hơn mặc đồ màu đỏ.
Xem gì tại các Red Bull Ring
Điểm chớp nhoáng rõ ràng là đủ điều kiện.Nếu Antonelli và Russell khóa hai hàng phía trước, việc chạy đến góc đầu tiên sẽ trở thành một cuộc kiểm tra trực tiếp về chính sách đua xe miễn phí. Xem, quá, cho làm thế nào Mercedes xử lý phần cắt xén: bất kỳ ai hố đầu tiên sẽ giành được vị trí theo dõi và cuộc gọi duy nhất đó sẽ tiết lộ nhiều hơn về các ưu tiên nội bộ hơn bất kỳ đoạn ghi âm nào trong hội nghị báo chí.
Sau đó là tốc độ của Hamilton. Nếu Ferrari có tính cạnh tranh, áp lực lên Mercedes để ngăn chặn các trình điều khiển của họ đua tăng cường, bởi vì mỗi trận chiến bánh xe trở thành một món quà cho chiếc xe đuổi theo.Một sự yên tĩnh Ferrari ngược lại, cuối tuần sẽ cho phép Mercedes thưởng thức hai đối thủ của họ với rủi ro ít hơn nhiều. bảng xếp hạng, nói cách khác, sẽ định hình chiến lược nhiều như đồng hồ bấm gi.
Để có hình ảnh tiêu đề rộng hơn và mới nhất từ thương hiệu Đức, chúng tôi Mercedes trang đội và những người tận tâm Áo GP trung tâm theo dõi mọi diễn biến vào cuối tuần.
Những câu hỏi thường gặp
Cái gì là the Mercedes “miễn phí để đua” thế tiến thoái lưỡng nan?
Đó là sự căng thẳng được tạo ra bởi việc có hai ứng cử viên vô địch trong cùng một đội. Kimi Antonelli dẫn đầu George Russell khoảng 50 điểm, chưa Mercedes công khai khẳng định cả hai tay đua đều được tự do đua, mặc dù việc ưu ái người dẫn đầu có thể bảo vệ họ khỏi FerrariLewis Hamilton.
Lewis Hamilton kém bao xa?
Hamilton, hiện đang lái xe cho Ferrari, kém Antonelli 41 điểm trong trận tranh chức vô địch. Sự gần gũi đó chính xác là lý do Mercedes không thể xử lý trận chiến hai ô tô của riêng họ một cách cô lập. Điểm của giải đấu bị mất vào tay Russell có thể giúp ích cho Hamilton một cách hiệu quả.
Đã có Mercedes xác nhận bất kỳ đơn đặt hàng đội nào cho Áo?
Không. Lập trường công khai vẫn là “tự do đua.” Toto Wolff đã gọi nó là “một tình huống chúng ta cần xem xét cho tương lai,” trong khi James Allison mô tả sự thiên vị là “người ngoài hành tinh” với đội.Để biết thêm tin tức, hãy xem của chúng tôi mới nhất F1 bảo hiểm.
Người Áo Grand Prix sẽ không nhất thiết phải giải quyết bất kỳ điều này, nhưng nó là địa điểm có nhiều khả năng nhất để buộc câu hỏi vào mở. hai nhanh Mercedes, một chức vô địch và một Ferrari không chịu phai: đâu đó trên một ngắn, hung d lap ở vùng đồi Styrian, khoảng cách giữa nguyên tắc và chủ nghĩa thực dụng cuối cùng có thể được đo lường.
Không Comments