در بیشتر این دهه Mercedes به یک اصل واحد و تقریباً سرسختانه افتخار کرده اند: اجازه دهید رانندگان آن را در مسیر درست حل کنند. رفتن به اتریش Grand Prix در 28 ژوئن، این اصل بی سر و صدا مورد آزمایش استرس قرار می گیرد.
شکاف امتیازی که گفتگو را تغییر می دهد
پنجاه امتیاز یک برتری غیرقابل پل زدن نیست، اما در تیمی که دو مدعی واقعی را به میدان میآورد، کافی است ریاضیات گاراژ را تغییر دهید. آنتونلی مرد است Mercedes هستند که در تعقیب عنوان با؛ راسل اپراتور با تجربه است که می داند چگونه حاشیه باریک تصمیم می گیرد فصل ها هنگامی که یک هم تیمی نشسته نیمی از مسابقه برنده پیش رو، وسوسه به تلنگر منابع، تماس های استراتژی و پیت استاپ اولویت ها به سمت ماشین پیشرو رشد می کند با هر دور.
عامل پیچیده همیلتون است. او اکنون با لباس قرمز مسابقه می دهد، به اندازه کافی نزدیک است که Mercedes نمی تواند به سادگی مدیریت دوئل خصوصی بین دو ماشین خود را هر نقطه راسل از آنتونلی می گیرد یک نقطه است که به همیلتون نمی رود، بنابراین “obviously” Hierarchy چیزی جز آشکار است.
چرا اتریش این معضل را تشدید می کند؟
- را Red Bull Ring کوتاه است، با مناطق ترمز سنگین که به سبقت تهاجمی پاداش می دهد و تردید را مجازات می کند.
- طولانی DRS-مسابقات مستقیم با کمک، حمله چرخ به چرخ به یکدیگر را یکی از مدارهای آسان تر برای هم تیمی ها می کند.
- یک جمع و جور lap به معنای همپوشانی پنجرههای استراتژی است، بنابراین اولویت گودال بین دو خودروی همسان وزن واقعی دارد.
به بیان ساده، این مسیری نیست که بتوان بی سر و صدا از یک لحظه سخت درون تیمی اجتناب کرد. این مسیری است که در آن دو ماشین با رنگهای یکسان میتوانند خود را در کنار هم در پیچ 3 بیابند و روایت قهرمانی بر روی چه کسی تسلیم میشود.
آنچه ولف و آلیسون در واقع گفته اند
Mercedes ننموده اند موضوع وجود ندارد.بعد از Barcelonaدر 2، توتو وولف، مدیر تیم، وضعیت درون تیمی را به عنوان وضعیت “a توصیف کرد که باید به دنبال آن باشیم.
مدیر فنی جیمز آلیسون با لحن فراتر رفت و ایده طرفداری را “alien” به نحوه عملکرد تیم خواند. برای ساختاری که سالها اصرار داشته است که هر دو راننده نتایج خود را به دست آورند و یک برش را بر خلاف فرهنگ مسح کنند. بنابراین موقعیت عمومی بدون تغییر باقی می ماند: رانندگان برای مسابقه آزاد هستند.
در پیام رسانی صداقتی وجود دارد که قابل توجه است. به جای انکار هرگونه ناهنجاری وجود دارد، Mercedes این تمایل آشکار را پذیرفته اند که دو ماشین سریع و یک قهرمانی باعث ایجاد اصطکاک شدید می شوند در حالی که از پیش گرفتن تصمیمی که ممکن است هرگز نیازی به اتخاذ آن نداشته باشند خودداری می کنند.
موردی برای دست نگه داشتن
بحث تنها گذاشتن رانندگان ریشه در تاریخ اخیر دارد تیم هایی که خیلی زود دستوراتی را اعمال می کنند اغلب بعدا هزینه آن را پرداخت می کنند، چه در روحیه راننده، درک عمومی یا این واقعیت ساده که راننده “wrong” می تواند کسی باشد که وقتی مهم است ارائه می دهد راسل کاملاً حق دارد احساس کند که هنوز می تواند یک شکاف 50 امتیازی را ببندد. انجماد او در حال حاضر زودرس خواهد بود.
به همین ترتیب، مسابقه رایگان هر دو راننده را تیز نگه می دارد. تنفس هم تیمی از گردن شما قابل اعتمادترین معیار در این ورزش است، و کسل کننده کردن این رقابت می تواند همان لبه ای را که آنتونلی را جلوتر قرار می دهد، کاهش دهد. البته خطر، کابوس هر “free برای مسابقه ترس تیم های UNIDO است: تماس بین دو ماشین، آسیب مضاعف، و تعداد زیادی امتیاز که مستقیماً به آن منتقل می شود Ferrari.
خط Mercedes باید راه رفت
جایی بین دستورات سفت و سخت و آزادسازی کامل، حد وسط واقع بینانه، انتظارات اتاق مسابقه واضح، پروتکل های توافق شده برای زمانی که ماشین ها از دماغه به دم هستند، و درک مشترک مبنی بر اینکه دشمن بزرگتر قرمز می پوشد، قرار دارد.
چه چیزی را در Red Bull Ring
نقطه اشتعال آشکار واجد شرایط است اگر آنتونلی و راسل قفل کردن دو ردیف جلو، اجرا به گوشه اول تبدیل به یک بررسی زنده از سیاست آزاد به مسابقه، سازمان دیده بان، بیش از حد، برای چگونه Mercedes زیر برش را مدیریت کنید: هرکسی که ابتدا پیت کند موقعیت آهنگ را به دست میآورد، و آن تماس واحد بیشتر از هر صدای کنفرانس مطبوعاتی در مورد اولویتهای داخلی آشکار میشود.
سپس سرعت همیلتون وجود دارد. اگر Ferrari رقابتی هستند، فشار بر Mercedes برای متوقف کردن رانندگان خود را مسابقه تشدید می شود، زیرا هر نبرد چرخ به چرخ تبدیل به یک هدیه به ماشین تعقیب و گریز می شود؛ آرام Ferrari در مقابل، آخر هفته اجازه می دهد Mercedes دو رقیب خود را با ریسک به مراتب کمتری افراط کنند جدول رده بندی به عبارت دیگر به اندازه کرونومتر استراتژی را شکل خواهد داد.
برای تصویر عنوان گسترده تر و جدیدترین تصویر از مارک آلمانی، ما Mercedes صفحه تیم و وقف شده اتریشی GP هاب هر پیشرفت را تا آخر هفته دنبال کنید.
سوالات متداول
آنچه که Mercedes “آزاد به معضل نشا؟
این تنش ایجاد شده با داشتن دو مدعی عنوان در یک تیم است. کیمی آنتونلی با حدود 50 امتیاز از جورج راسل پیشی می گیرد Mercedes علناً اصرار کنید که هر دو راننده در مسابقه آزادند، حتی اگر طرفداری از رهبر می تواند از آنها محافظت کند Ferrariلوئیس همیلتون
لوئیس همیلتون چقدر عقب است؟
همیلتون، حالا رانندگی برای Ferrari، نشسته 41 امتیاز پشت آنتونلی در مبارزه قهرمانی است که نزدیکی دقیقا به همین دلیل است Mercedes نمی توانند نبرد دو ماشین خود را به تنهایی درمان کنند. امتیاز از دست رفته به راسل می تواند به طور موثر به همیلتون کمک کند.
دارد Mercedes سفارشات تیمی برای اتریش را تایید کرد؟
خیر. موضع عمومی برای مسابقه آزاد است.” Toto Wolff آن را وضعیت “a نامیده است که ما باید برای آینده به آن نگاه کنیم،” در حالی که جیمز آلیسون طرفداری را به عنوان “alien” برای تیم توصیف کرد. برای اخبار بیشتر، ما را ببینید آخرین F1 پوشش.
اتریشی Grand Prix لزوما هیچ یک از این حل و فصل نخواهد کرد، اما آن محل برگزاری به احتمال زیاد به زور سوال را به باز است دو سریع Mercedes، یک قهرمانی و یک Ferrari امتناع از محو شدن: جایی در کوتاه و وحشیانه lap در تپه های استایری، شکاف بین اصل و عمل گرایی در نهایت ممکن است اندازه گیری شود.
بدون نظر