لمعظم هذا العقد Mercedes لقد افتخروا بمبدأ واحد يكاد يكون عنيدًا: دع السائقين يستقرون على المسار الصحيح. التوجه إلى النمساوي Grand Prix وفي 28 يونيو/حزيران، تم اختبار هذا المبدأ بهدوء.
فجوة النقاط التي تغير المحادثة
خمسون نقطة ليست تقدمًا لا يمكن تجاوزه، ولكن في الفريق الذي يضم اثنين من المتنافسين الحقيقيين، يكفي تغيير الرياضيات في المرآب. أنتونيلي هو الرجل Mercedes يطاردون اللقب مع؛ راسل هو المشغل ذو الخبرة الذي يعرف كيف تحدد الهوامش الضئيلة المواسم. عندما يجلس زميل في الفريق متقدمًا بنصف سباق، فإن إغراء دفع الموارد والمكالمات الإستراتيجية وأولويات التوقف نحو السيارة الرائدة ينمو مع كل جولة.
العامل المعقد هو هاميلتون. الآن يتسابق باللون الأحمر، ويظل قريبًا بدرجة كافية Mercedes لا يمكنهم ببساطة إدارة مبارزة خاصة بين سيارتهم. كل نقطة يأخذها راسل من أنتونيلي هي نقطة لا تذهب إلى هاميلتون، لذا فإن التسلسل الهرمي لـ“obvious” ليس واضحًا على الإطلاق.
لماذا تشحذ النمسا المعضلة
- ال Red Bull Ring قصيرة، مع مناطق فرملة ثقيلة تكافئ التجاوز العدواني وتعاقب التردد.
- طويل DRS- تجعل الخطوط المستقيمة المدعومة واحدة من أسهل الدوائر التي يمكن لزملاء الفريق مهاجمة بعضهم البعض من عجلة إلى عجلة.
- مدمج lap يعني تداخل النوافذ الإستراتيجية، لذا فإن أولوية الحفرة بين سيارتين متطابقتين بشكل متساوٍ تحمل وزنًا حقيقيًا.
ببساطة، هذا ليس مسارًا يمكن من خلاله تجنب لحظة صعبة داخل الفريق بهدوء. إنها واحدة حيث يمكن لسيارتين بنفس الألوان أن تجدا نفسيهما جنبًا إلى جنب في المنعطف الثالث مع تعليق قصة البطولة على من يستسلم.
ما قاله وولف وأليسون بالفعل
Mercedes لم تتظاهر بأن المشكلة غير موجودة. بعد Barcelonaوصف مدير الفريق توتو وولف الوضع داخل الفريق بأنه موقف “a الذي نحتاج إلى النظر فيه للمستقبل، وهي عبارة تم قياسها عمدًا تعترف بالتوتر دون الالتزام بأي تغيير في النهج.
ذهب المدير الفني جيمس أليسون إلى أبعد من ذلك، واصفًا فكرة المحسوبية بأنها "“alien”" لكيفية عمل الفريق. بالنسبة للهيكل الذي قضى سنوات في الإصرار على أن كلا السائقين يحققان نتائجهما، فإن مسح قطع واحدة ضد الثقافة. وبالتالي فإن الموقف العام يظل دون تغيير: السائقون أحرار في السباق.
هناك صدق في الرسائل الجديرة بالملاحظة. بدلاً من إنكار وجود أي حرج، Mercedes لقد تنازلنا عن الإشارة الواضحة المتمثلة في أن سيارتين سريعتين وبطولة واحدة تخلق احتكاكًا في حين ترفض استباق القرار الذي قد لا تحتاج إلى اتخاذه أبدًا.
قضية البقاء على قدم وساق
إن الحجة المؤيدة لترك السائقين بمفردهم متجذرة في التاريخ الحديث. غالبًا ما تدفع الفرق التي تفرض الأوامر في وقت مبكر جدًا ثمنها لاحقًا، سواء في معنويات السائق، أو التصور العام، أو الحقيقة البسيطة المتمثلة في أن سائق “wrong” يمكن أن يكون هو من يسلم عندما يكون ذلك مهمًا. يحق لراسل أن يشعر أنه لا يزال بإمكانه سد فجوة قدرها 50 نقطة؛ تجميده الآن سيكون سابق لأوانه.
وبالمثل، فإن السباق الحر يبقي كلا السائقين حادين. إن تنفس زميلك في الفريق أسفل رقبتك هو المعيار الأكثر موثوقية في هذه الرياضة، وقد يؤدي إضعاف المنافسة إلى إضعاف الميزة التي وضعت أنتونيلي في المقدمة. الخطر، بالطبع، هو الكابوس الذي يخشاه كل فريق بدون سيارات أجرة للسباق: الاتصال بين السيارتين، والضرر المزدوج، ومجموعة من النقاط التي يتم تسليمها مباشرة إلى Ferrari.
الخط Mercedes يجب المشي
في مكان ما بين الأوامر الصارمة وعدم التدخل التام، توجد الأرضية الوسطى الواقعية، وتوقعات واضحة لغرفة السباق، وبروتوكولات متفق عليها عندما تكون السيارات من مقدمة إلى ذيل، وفهم مشترك بأن العدو الأكبر يرتدي اللون الأحمر.
ما يجب مشاهدته في Red Bull Ring
نقطة الاشتعال الواضحة هي التأهل. إذا قام أنتونيلي ورسل بإغلاق الصفين الأماميين، فإن الركض إلى الزاوية الأولى يصبح اختبارًا مباشرًا لسياسة السباق المجاني. شاهد أيضًا كيف Mercedes التعامل مع التقويض: من يقوم بالحفر أولاً يكتسب موقع المسار، وستكشف تلك المكالمة الفردية عن الأولويات الداخلية أكثر من أي مقطع صوتي لمؤتمر صحفي.
ثم هناك وتيرة هاميلتون. إذا Ferrari تنافسية، والضغط على Mercedes ويتكثف إيقاف سائقيهم عن السباق، لأن كل معركة من عجلة إلى عجلة تصبح هدية للسيارة المطاردة. هادئ Ferrari وعلى النقيض من ذلك، فإن عطلة نهاية الأسبوع ستسمح بذلك Mercedes قم بإغراق المتنافسين بمخاطر أقل بكثير. وبعبارة أخرى، فإن الترتيب سيشكل الإستراتيجية بقدر ما يشكل ساعة الإيقاف.
للحصول على صورة العنوان الأوسع والأحدث من العلامة التجارية الألمانية، لدينا Mercedes صفحة الفريق والمخصص نمساوي GP محور تتبع كل تطور في عطلة نهاية الأسبوع.
الأسئلة المتداولة
ما هو Mercedes “free إلى معضلة السباق؟
إنه التوتر الناتج عن وجود اثنين من المتنافسين على اللقب في نفس الفريق. ويتقدم كيمي أنتونيلي على جورج راسل بحوالي 50 نقطة حتى الآن Mercedes يصر علنًا على أن كلا السائقين أحرار في السباق، على الرغم من أن تفضيل القائد يمكن أن يحميهما منه Ferrariلويس هاميلتون.
إلى أي مدى يتأخر لويس هاميلتون؟
هاميلتون، يقود الآن ل Ferrari41 نقطة خلف أنتونيلي في مباراة البطولة. هذا القرب هو بالضبط السبب Mercedes لا يمكنهم التعامل مع معركتهم المكونة من سيارتين بمعزل عن غيرها، فالنقاط الأخيرة التي خسرها راسل يمكن أن تساعد هاميلتون بشكل فعال.
لديه Mercedes هل تم تأكيد أي طلبات جماعية للنمسا؟
لا. يظل الموقف العام خاليًا من الـ“ للسباق. وقد أطلق عليه Turque Toto Wolff اسم "موقف الـ“a الذي نحتاج إلى النظر فيه للمستقبل"، بينما وصف جيمس أليسون المحسوبية بأنها “alien” للفريق. لمزيد من الأخبار، راجع لدينا أحدث F1 تغطية.
النمساوي Grand Prix لن يحل بالضرورة أيًا من هذا، لكنه المكان الأكثر احتمالاً لإجبار السؤال على العلن. اثنان سريع Mercedes، بطولة واحدة و Ferrari رفض التلاشي: في مكان ما على مسافة قصيرة وشرسة lap وفي تلال ستيريا، يمكن أخيراً قياس الفجوة بين المبدأ والبراغماتية.
لا تعليقات