এই দশকের বেশির ভাগ সময় ধরে Mercedes একটি একক, প্রায় একগুঁয়ে নীতিতে নিজেদের গর্বিত করেছেন: ড্রাইভারদের এটিকে ট্র্যাকে স্থির করতে দিন। অস্ট্রিয়ান মধ্যে শিরোনাম Grand Prix 28 জুন, সেই নীতিটি শান্তভাবে চাপ-পরীক্ষা করা হচ্ছে।
একটি পয়েন্ট গ্যাপ যা কথোপকথন পরিবর্তন করে
পঞ্চাশ পয়েন্ট একটি অপূরণীয় লিড নয়, তবে একটি দলে দুইজন প্রকৃত প্রতিযোগীকে ফিল্ডিং করা গ্যারেজে গণিত পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। আন্তোনেলি সেই মানুষ Mercedes সঙ্গে শিরোনাম তাড়া করছেন; রাসেল হলেন অভিজ্ঞ অপারেটর যিনি জানেন কিভাবে স্লিম মার্জিন ঋতু নির্ধারণ করে। যখন একজন সতীর্থ অর্ধেক রেস জিতে বসে, তখন অগ্রণী গাড়ির দিকে সম্পদ, কৌশল কল এবং পিট-স্টপ অগ্রাধিকারগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার প্রলোভন প্রতি রাউন্ডের সাথে বৃদ্ধি পায়।
জটিল ফ্যাক্টর হ্যামিল্টন। এখন লাল রঙে দৌড়াচ্ছেন, তিনি যথেষ্ট কাছাকাছি রয়েছেন Mercedes তাদের নিজস্ব দুটি গাড়ির মধ্যে একটি ব্যক্তিগত দ্বন্দ্ব পরিচালনা করতে পারে না। রাসেল আন্তোনেলির কাছ থেকে নেওয়া প্রতিটি পয়েন্ট এমন একটি বিন্দু যা হ্যামিল্টনে যায় না, তাই "স্পষ্ট" শ্রেণিবিন্যাসটি স্পষ্ট ছাড়া অন্য কিছু।
কেন অস্ট্রিয়া দ্বিধা তীক্ষ্ণ
- দ্য Red Bull Ring সংক্ষিপ্ত, ভারী ব্রেকিং জোন যা আক্রমণাত্মক ওভারটেকিংকে পুরস্কৃত করে এবং দ্বিধাকে শাস্তি দেয়।
- দীর্ঘ DRS-সহায়ক স্ট্রেইট সতীর্থদের একে অপরের চাকা থেকে চাকা আক্রমণ করা সহজ সার্কিটগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
- একটি কম্প্যাক্ট lap মানে কৌশল উইন্ডো ওভারল্যাপ, তাই দুটি সমানভাবে মিলে যাওয়া গাড়ির মধ্যে পিট অগ্রাধিকার প্রকৃত ওজন বহন করে।
সহজ কথায়, এটি এমন একটি ট্র্যাক নয় যেখানে একটি কঠিন আন্তঃ-টিম মুহূর্ত শান্তভাবে এড়ানো যায়। এটি এমন একটি যেখানে একই রঙের দুটি গাড়ি টার্ন 3-এ নিজেদের পাশাপাশি খুঁজে পেতে পারে এবং চ্যাম্পিয়নশিপের আখ্যানটি কে ফল দেয় তার উপর ঝুলছে।
উলফ এবং অ্যালিসন আসলে যা বলেছেন
Mercedes ভান করেননি যে বিষয়টির অস্তিত্ব নেই। পরে Barcelona, দলের অধ্যক্ষ টোটো উলফ আন্তঃ-টিম পরিস্থিতিকে "একটি পরিস্থিতি যা আমাদের ভবিষ্যতের জন্য দেখতে হবে" হিসাবে বর্ণনা করেছেন umintery একটি পরিমাপিত বাক্যাংশ যা পদ্ধতির কোনো পরিবর্তনের প্রতিশ্রুতি ছাড়াই উত্তেজনাকে স্বীকার করে।
টেকনিক্যাল ডিরেক্টর জেমস অ্যালিসন সুরে আরও এগিয়ে গিয়েছিলেন, দলটি কীভাবে কাজ করে তার পক্ষপাতিত্বের ধারণাটিকে "এলিয়েন" বলে অভিহিত করেছেন। এমন একটি কাঠামোর জন্য যা বছরের পর বছর অতিবাহিত করেছে উভয় চালককে তাদের ফলাফল অর্জনের জন্য জোর দিয়ে, সংস্কৃতির বিরুদ্ধে একটি কাট অভিষেক করে। জনসাধারণের অবস্থান তাই অপরিবর্তিত রয়েছে: চালকরা রেস করতে স্বাধীন।
মেসেজিং এর মধ্যে একটি সততা রয়েছে যা লক্ষণীয়। কোন বিশ্রীতা বিদ্যমান অস্বীকার করার পরিবর্তে, Mercedes সুস্পষ্ট um স্বীকার করেছেন যে দুটি দ্রুত গাড়ি এবং একটি চ্যাম্পিয়নশিপ ঘর্ষণ 5 তৈরি করে যখন তাদের কখনই নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে এমন একটি সিদ্ধান্ত প্রি-এম্পট করতে অস্বীকার করে।
হাত বন্ধ থাকার জন্য মামলা
চালকদের একা রেখে যাওয়ার যুক্তি সাম্প্রতিক ইতিহাসে নিহিত। যে দলগুলি খুব তাড়াতাড়ি আদেশ আরোপ করে তারা প্রায়শই পরে এটির জন্য অর্থ প্রদান করে, তা চালকের মনোবল, জনসাধারণের উপলব্ধি বা সাধারণ সত্য যে "ভুল" ড্রাইভারই হতে পারে যে এটি গণনা করার সময় বিতরণ করে। রাসেলের মনে করার অধিকার আছে যে সে এখনও 50-পয়েন্টের ব্যবধান বন্ধ করতে পারে; তাকে এখন হিমায়িত করা অকাল হবে।
সমানভাবে, বিনামূল্যে রেসিং উভয় ড্রাইভারকে তীক্ষ্ণ রাখে। একজন সতীর্থ আপনার ঘাড় নিচু করে শ্বাস নেওয়া খেলাধুলার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মাপকাঠি, এবং সেই প্রতিযোগিতাকে নিস্তেজ করা সেই প্রান্তটিকে ভোঁতা করে দিতে পারে যা আন্তোনেলিকে এগিয়ে রাখে। ঝুঁকি, অবশ্যই, দুঃস্বপ্ন প্রতিটি "ফ্রি টু রেস" টিম ভয় পায়: দুটি গাড়ির মধ্যে যোগাযোগ, দ্বিগুণ ক্ষতি, এবং সরাসরি হস্তান্তর করা পয়েন্টের একটি ঢালাই Ferrari.
লাইন Mercedes হাঁটতে হবে
অনমনীয় আদেশ এবং টোটাল লাইসেজ-ফেয়ারের মধ্যে কোথাও বাস্তবসম্মত মধ্যম স্থল it স্পষ্ট রেসিং-রুমের প্রত্যাশা, গাড়ি কখন নাক থেকে লেজ হয় তার জন্য সম্মত প্রোটোকল এবং একটি ভাগ করা বোঝাপড়া যে বড় শত্রু লাল পরিধান করে।
এ কি দেখতে হবে Red Bull Ring
সুস্পষ্ট ফ্ল্যাশপয়েন্ট যোগ্যতা অর্জন করছে। যদি আন্তোনেলি এবং রাসেল সামনের দুটি সারি লক আউট করেন, প্রথম কোণে দৌড় ফ্রি-টু-রেস নীতির একটি লাইভ পরীক্ষা হয়ে ওঠে। দেখুন, খুব, কিভাবে জন্য Mercedes আন্ডারকাটটি পরিচালনা করুন: যে কেউ প্রথমে পিট করে সে ট্র্যাক পজিশন অর্জন করে এবং সেই একক কল যেকোনো প্রেস কনফারেন্স সাউন্ডবাইটের চেয়ে অভ্যন্তরীণ অগ্রাধিকার সম্পর্কে আরও বেশি প্রকাশ করবে।
তারপর হ্যামিল্টনের গতি আছে। যদি Ferrari প্রতিযোগিতামূলক, চাপ Mercedes তাদের চালকদের রেসিং বন্ধ করার জন্য তীব্র হয়, কারণ প্রতিটি চাকা থেকে চাকা যুদ্ধ তাড়া করা গাড়ির জন্য একটি উপহার হয়ে ওঠে। একটি শান্ত Ferrari সপ্তাহান্তে, বিপরীতে, যাক Mercedes অনেক কম ঝুঁকি নিয়ে তাদের দুই প্রতিযোগীকে প্রশ্রয় দিন। স্ট্যান্ডিং, অন্য কথায়, স্টপওয়াচের মতোই কৌশলটিকে রূপ দেবে।
বিস্তৃত শিরোনাম ছবির জন্য এবং জার্মান মার্ক থেকে সর্বশেষ, আমাদের Mercedes দল পাতা এবং নিবেদিত অস্ট্রিয়ান GP হাব সপ্তাহান্তে প্রতিটি উন্নয়ন ট্র্যাক।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
কি Mercedes "মুক্ত থেকে জাতি" দ্বিধা?
একই দলে দুই শিরোপার দাবিদার থাকার কারণে তৈরি হওয়া উত্তেজনা। কিমি আন্তোনেলি জর্জ রাসেলকে প্রায় ৫০ পয়েন্টে এগিয়ে রেখেছেন Mercedes প্রকাশ্যে জোর দিয়ে বলেন যে উভয় চালকই রেস করতে স্বাধীন, যদিও নেতার পক্ষ নেওয়া তাদের থেকে রক্ষা করতে পারে Ferrariলুইস হ্যামিল্টনের।
লুইস হ্যামিল্টন কতটা পিছিয়ে?
হ্যামিল্টন, এখন গাড়ি চালাচ্ছেন Ferrari, চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে আন্তোনেলির থেকে 41 পয়েন্ট পিছিয়ে। যে নৈকট্য অবিকল কেন Mercedes বিচ্ছিন্নভাবে তাদের নিজস্ব দুই-কার যুদ্ধের চিকিৎসা করতে পারে না রাসেলের কাছে হারানো পয়েন্ট হ্যামিল্টনকে কার্যকরভাবে সাহায্য করতে পারে।
আছে Mercedes অস্ট্রিয়ার জন্য কোন দলের আদেশ নিশ্চিত?
না। জনসাধারণের অবস্থান রয়ে গেছে "জাতির জন্য মুক্ত।" টোটো উলফ এটিকে "একটি পরিস্থিতি যা আমাদের ভবিষ্যতের জন্য দেখতে হবে" বলে অভিহিত করেছেন, "যখন জেমস অ্যালিসন পক্ষপাতকে দলের কাছে "এলিয়েন" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। আরো খবরের জন্য, আমাদের দেখুন সর্বশেষ F1 কভারেজ.
অস্ট্রিয়ান Grand Prix অগত্যা এর কোনো সমাধান হবে না, তবে এটি এমন একটি স্থান যা প্রশ্নটিকে খোলার জন্য বাধ্য করবে। দুই দ্রুত Mercedes, একটি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ক Ferrari বিবর্ণ হতে অস্বীকার: কোথাও একটি সংক্ষিপ্ত, হিংস্র lap স্টায়ারিয়ান পাহাড়ে, নীতি এবং বাস্তববাদের মধ্যে ব্যবধান অবশেষে পরিমাপ করা যেতে পারে।
কোন মন্তব্য নেই