สําหรับทศวรรษนี้ส่วนใหญ่ Mercedes ได้ภาคภูมิใจในหลักการเดียวที่เกือบจะดื้อรั้น: ให้ผู้ขับขี่ชําระมันในการติดตาม มุ่งหน้าสู่ชาวออสเตรีย Grand Prix ในวันที่ 28 มิถุนายน หลักการดังกล่าวกําลังได้รับการทดสอบความเครียดอย่างเงียบๆ
ช่องว่างจุดที่เปลี่ยนการสนทนา
ห้าสิบคะแนนไม่ใช่ผู้นําที่ไม่สามารถเชื่อมโยงได้ แต่ในทีมที่ลงสนามผู้แข่งขันที่แท้จริงสองคนก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนคณิตศาสตร์ในโรงรถ อันโตเนลลีเป็นผู้ชาย Mercedes กําลังไล่ตามชื่อเรื่องด้วย; รัสเซลเป็นผู้ดําเนินการที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้ว่าอัตรากําไรขั้นต้นที่บางเฉียบตัดสินฤดูกาลอย่างไร เมื่อเพื่อนร่วมทีมนั่งครึ่งการแข่งขันชนะไปข้างหน้าสิ่งล่อใจที่จะเขยิบทรัพยากรการเรียกกลยุทธ์และลําดับความสําคัญในการเข้าพิทต่อรถชั้นนําจะเติบโตขึ้นทุกรอบ
ปัจจัยที่ซับซ้อนคือแฮมิลตัน ตอนนี้แข่งด้วยสีแดงเขายังคงอยู่ใกล้พอที่ Mercedes ไม่สามารถจัดการการดวลส่วนตัวระหว่างรถสองคันของตัวเองได้ง่ายๆ ทุกจุดที่รัสเซลล์นํามาจากอันโตเนลลีคือจุดที่ไม่ได้ไปที่แฮมิลตัน ดังนั้น ลําดับชั้น "“ชัดเจน” จึงเป็นอะไรที่ชัดเจน
เหตุใดออสเตรียจึงทําให้ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกรุนแรงขึ้น
- เดอะ Red Bull Ring สั้น โดยมีโซนเบรกหนักที่ให้รางวัลแก่การแซงอย่างดุดันและลงโทษความลังเล
- ยาว DRS-ช่วยตรงทําให้เป็นหนึ่งในวงจรที่ง่ายขึ้นสําหรับเพื่อนร่วมทีมที่จะโจมตีกันล้อต่อล้อ
- กะทัดรัด lap หมายถึงหน้าต่างกลยุทธ์ที่ทับซ้อนกัน ดังนั้นลําดับความสําคัญของหลุมระหว่างรถสองคันที่จับคู่กันจะมีน้ําหนักจริง
พูดง่ายๆ ก็คือ นี่ไม่ใช่แทร็กที่สามารถหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ยากลําบากภายในทีมได้อย่างเงียบๆ เป็นสนามที่รถสองคันที่มีสีเดียวกันสามารถพบว่าตัวเองอยู่เคียงข้างกันในเทิร์น 3 โดยมีการเล่าเรื่องชิงแชมป์แขวนอยู่บนใครให้ผลตอบแทน
สิ่งที่วูล์ฟและแอลลิสันพูดจริงๆ
Mercedes ไม่ได้เสแสร้งว่าประเด็นไม่มีอยู่จริง หลังจาก Barcelona, หัวหน้าทีมโตโต้วูล์ฟอธิบายสถานการณ์ภายในทีมว่า "สถานการณ์ที่เราต้องมองไปในอนาคต" „วลีที่วัดได้อย่างจงใจซึ่งรับทราบความตึงเครียดโดยไม่ต้องมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในแนวทาง
ผู้อํานวยการด้านเทคนิค James Allison พูดต่อไปในโทนเสียงโดยเรียกแนวคิดของการเล่นพรรคเล่นพวก “เอเลี่ยน” ว่าทีมดําเนินการอย่างไร สําหรับโครงสร้างที่ใช้เวลาหลายปีในการยืนกรานให้นักแข่งทั้งสองได้รับผลลัพธ์โดยเจิมหนึ่งตัดกับวัฒนธรรม ตําแหน่งสาธารณะจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: นักแข่งมีอิสระที่จะแข่ง
มีความซื่อสัตย์ในการส่งข้อความที่น่าสังเกต มากกว่าที่จะปฏิเสธความอึดอัดใจใด ๆ ที่มีอยู่ Mercedes ได้ยอมรับอย่างชัดเจน 3 ว่าสองรถเร็วและหนึ่งแชมป์สร้างแรงเสียดทาน 3 ในขณะที่ปฏิเสธที่จะรับการตัดสินใจล่วงหน้าที่พวกเขาอาจไม่จําเป็นต้องทํา
กรณีการแฮนด์ออฟ
ข้อโต้แย้งสําหรับการออกจากไดรเวอร์เพียงอย่างเดียวมีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ทีมที่กําหนดคําสั่งเร็วเกินไปมักจะจ่ายสําหรับมันในภายหลังไม่ว่าจะเป็นขวัญกําลังใจของผู้ขับขี่การรับรู้ของประชาชนหรือข้อเท็จจริงง่ายๆว่าคนขับ "ผิด" สามารถเป็นผู้ส่งมอบเมื่อมันนับ รัสเซลล์มีสิทธิ์ทุกประการที่จะรู้สึกว่าเขายังสามารถปิดช่องว่าง 50 จุด; การแช่แข็งเขาออกตอนนี้จะเร็วเกินไป
ในทํานองเดียวกันการแข่งรถฟรีช่วยให้นักแข่งทั้งสองเฉียบคม เพื่อนร่วมทีมหายใจลงคอของคุณเป็นเกณฑ์มาตรฐานที่น่าเชื่อถือที่สุดในกีฬาและการทื่อว่าการแข่งขันอาจทําให้ขอบมากที่ทําให้ Antonelli นําหน้า ความเสี่ยงแน่นอนคือฝันร้ายทุก ๆ "อิสระที่จะแข่ง" ทีมกลัว: การติดต่อระหว่างรถทั้งสองคันความเสียหายสองเท่าและการลากคะแนนที่ส่งตรงถึง Ferrari.
เส้น Mercedes ต้องเดิน
ที่ไหนสักแห่งระหว่างคําสั่งที่เข้มงวดและการไม่เปิดเผยทั้งหมดนั้นอยู่ที่จุดกึ่งกลางที่สมจริง (ความคาดหวังของห้องแข่งรถที่ชัดเจน ระเบียบการที่ตกลงกันไว้เมื่อรถถึงหาง และความเข้าใจร่วมกันว่าศัตรูที่ใหญ่กว่าสวมสีแดง
สิ่งที่ต้องดูที่ Red Bull Ring
จุดวาบไฟที่ชัดเจนคือการคัดเลือก ถ้า Antonelli และรัสเซลล็อคออกสองแถวด้านหน้าวิ่งไปที่มุมแรกจะกลายเป็นตรวจสอบสดของนโยบายฟรีเพื่อการแข่งขัน ดู, เกินไป, สําหรับวิธีการ Mercedes จัดการการตัดราคา: ใครก็ตามที่เข้าพิทก่อนจะได้รับตําแหน่งแทร็ก และการโทรเพียงครั้งเดียวนั้นจะเปิดเผยเกี่ยวกับลําดับความสําคัญภายในมากกว่าเสียงกัดจากการประชุมสื่อมวลชนใดๆ
แล้วก็มีฝีเท้าของแฮมิลตัน ถ้า Ferrari มีการแข่งขันกดดัน Mercedes เพื ่ อที ่ จะหยุดนักขับของพวกเขา การแข ่ งขันนั ้ น เข ้ มข ้ นขึ ้ น เพราะทุกการแข ่ งขันแบบล้อต ่ อล้อ จะกลายเป ็ นของขวัญให ้ กับรถที ่ กําลังไล ่ เงียบ Ferrari ในทางตรงกันข้าม วันหยุดสุดสัปดาห์จะปล่อยให้ Mercedes ตามใจคู่แข่งทั้งสองของพวกเขาที่มีความเสี่ยงน้อยกว่ามาก อันดับกล่าวอีกนัยหนึ่งจะกําหนดกลยุทธ์ได้มากเท่ากับนาฬิกาจับเวลา
สําหรับภาพชื่อเรื่องที่กว้างขึ้นและล่าสุดจากแบรนด์เยอรมันของเรา Mercedes หน้าทีม และผู้อุทิศ ออสเตรีย GP ฮับ ติดตามทุกการพัฒนาในช่วงสุดสัปดาห์
คําถามที่พบบ่อย
อะไรคือสิ่งที่ Mercedes "อิสระที่จะแข่ง" ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก?
เป็นความตึงเครียดที่เกิดจากการมีผู้ท้าชิงตําแหน่งสองคนในทีมเดียวกัน คิมิ อันโตเนลลี นําจอร์จ รัสเซลล์ ประมาณ 50 แต้ม ถึงกระนั้น Mercedes ยืนยันต่อสาธารณะว่านักแข่งทั้งสองคนมีอิสระในการแข่งขัน แม้ว่าการสนับสนุนผู้นําจะสามารถปกป้องพวกเขาได้ก็ตาม Ferrariลูอิส แฮมิลตัน
ลูอิส แฮมิลตัน ล่าช้าแค่ไหน?
แฮมิลตัน ตอนนี้ขับรถเพื่อ Ferrari, นั่ง 41 คะแนนตามหลังอันโตเนลลีในการต่อสู้ชิงแชมป์ ความใกล้ชิดนั้นเป็นเหตุผลว่าทําไมอย่างแม่นยํา Mercedes ไม่สามารถปฏิบัติต่อการต่อสู้ด้วยรถสองคันของตนเองอย่างโดดเดี่ยวได้ คะแนนที่เสียให้กับรัสเซลสามารถช่วยแฮมิลตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
มี Mercedes ยืนยันคําสั่งซื้อของทีมสําหรับออสเตรียแล้วหรือยัง?
ไม่ จุดยืนสาธารณะยังคง “อิสระในการแข่ง” โตโต้ วูล์ฟ ได้เรียกมันว่า "สถานการณ์ที่เราต้องมองไปในอนาคต" ในขณะที่ เจมส์ อัลลิสัน อธิบายการเล่นพรรคเล่นพวกว่า "เอเลี่ยน" ให้กับทีม สําหรับข่าวเพิ่มเติมดูของเรา ล่าสุด F1 ความคุ้มครอง.
ชาวออสเตรีย Grand Prix จะไม ่ จําเป ็ นต ้ องแก ้ ปัญหาใด ๆ แต ่ เป ็ นสถานที ่ ที ่ น ่ าจะบังคับให ้ คําถามเข ้ าไปในที ่ เปิดอย ่ างรวดเร ็ วสองอย ่ าง Mercedes, หนึ่งแชมป์และก Ferrari ปฏิเสธที่จะจางหายไป: ที่ไหนสักแห่งในระยะสั้นดุร้าย lap ในเนินเขาสไตเรียน ช่องว่างระหว่างหลักการและลัทธิปฏิบัตินิยมอาจถูกวัดได้ในที่สุด
ไม่มีความคิดเห็น