Veći dio ovog desetljeća Mercedes ponosili su se jednim, gotovo tvrdoglavim principom: neka vozači to riješe na stazi. Ide u Austrijanca Grand Prix 28. lipnja to se načelo tiho testira na stres.
Bodovni razmak koji mijenja razgovor
Pedeset bodova nije nepremostivo vodstvo, ali u timu koji ima dva prava kandidata dovoljno je promijeniti matematiku u garaži. Antonelli je čovjek Mercedes su jurnjava naslov s; Russell je iskusan operater koji zna kako tanke margine odlučuju sezone. Kada timski kolega sjedi pola utrke pobijediti ispred, iskušenje da gurnuti resurse, strategija poziva i pit-stop prioritete prema vodećem automobilu raste sa svakom rundom.
Komplicirajući faktor je Hamilton Sada utrke u crvenom, on ostaje dovoljno blizu da Mercedes ne mogu jednostavno upravljati privatnim dvobojem između svoja dva automobila.Svaki bod koji Russell uzima od Antonellija je bod koji ne ide Hamiltonu, tako da je “očigledna” hijerarhija sve samo ne očita.
Zašto Austrija izoštrava dilemu
- The Red Bull Ring kratak je, sa zonama jakog kočenja koje nagrađuju agresivno pretjecanje i kažnjavaju oklijevanje.
- Dugo DRS- potpomognute ravnine čine to jednom od lakših staza za suigrače da napadaju jedni druge kotač za kotačem.
- Kompakt lap znači da se strateški prozori preklapaju, tako da prioritet jame između dva ravnomjerno usklađena automobila ima stvarnu težinu.
Jednostavno rečeno, ovo nije staza na kojoj se može tiho izbjeći težak trenutak unutar momčadi. To je staza na kojoj se dva automobila u istim bojama mogu naći jedan pored drugog u zavoju 3 s pričom o prvenstvu koja ovisi o tome tko popušta.
Što su Wolff i Allison zapravo rekli
Mercedes nisu pretvarali da problem ne postoji. Nakon Barcelona, voditelj tima Toto Wolff opisao je situaciju unutar tima kao situaciju u koju moramo tražiti budućnost”, isporučujući namjerno odmjerenu frazu koja priznaje napetost bez obvezivanja na bilo kakvu promjenu u pristupu.
Tehnički direktor James Allison otišao je dalje u tonu, nazvavši ideju favoriziranja “vanzemaljcem” kako tim funkcionira. Za strukturu koja je provela godine inzistirajući na tome da oba vozača zarade svoje rezultate, pomazući jedan rez kulturi. Pozicija javnosti stoga ostaje nepromijenjena: vozači se slobodno utrkuju.
Postoji iskrenost u porukama vrijednim pažnje. Umjesto da poriče bilo kakvu neugodnost postoji, Mercedes priznali smo očitu vrijednost da dva brza automobila i jedno prvenstvo stvaraju trenje dok odbijaju preduhitriti odluku koju možda nikada neće morati donijeti.
Slučaj za ostanak bez ruku
Argument za ostavljanje vozača na miru ukorijenjen je u novijoj povijesti. Timovi koji prerano nameću narudžbe često to kasnije plaćaju, bilo u moralu vozača, percepciji javnosti ili jednostavnoj činjenici da “pogrešan” vozač može biti taj koji daje rezultate kada je to važno. Russell ima svako pravo osjećati da još uvijek može smanjiti jaz od 50 bodova; sada bi ga smrzavanje bilo preuranjeno.
Jednako tako, slobodne utrke drže oba vozača oštrim.Timski kolega koji vam diše za vratom najpouzdanije je mjerilo u sportu, a otupljivanje tog natjecanja moglo bi otupiti samu oštricu koja Antonellija stavlja u vodstvo. Rizik je, naravno, noćna mora svakog slobodnog trkanja i straha tima: kontakt između dva automobila, dvostruka šteta i izvlačenje bodova koji se predaju ravno Ferrari.
Linija Mercedes mora hodati
Negdje između krutih narudžbi i totalnog laissez-fairea nalazi se realna sredina koja ispunjava jasna očekivanja trkaće sobe, dogovorene protokole kada su automobili nos uz rep i zajedničko razumijevanje da veći neprijatelj nosi crveno.
Što gledati u Red Bull Ring
Očigledna točka paljenja je kvalifikacija.Ako Antonelli i Russell zaključaju prva dva reda, trčanje do prvog zavoja postaje ispitivanje politike slobodne utrke uživo. Gledajte i kako Mercedes riješite podrez: tko god prvi uđe u boks, dobiva poziciju na stazi, a taj će pojedinačni poziv otkriti više o internim prioritetima nego bilo koji zvučni zapis press konferencije.
Onda je tu Hamiltonov tempo Ako Ferrari konkurentni su, pritisak na Mercedes zaustaviti svoje vozače utrke pojačava, jer svaki kotač-to-kotač bitka postaje dar jurnjava automobila.Tišina Ferrari vikend bi, nasuprot tome, dopustio Mercedes udovoljiti svojim dvama natjecateljima s daleko manjim rizikom. Drugim riječima, poredak će oblikovati strategiju jednako kao i štoperica.
Za širu naslovnu sliku i najnovije iz njemačke marke, naš Mercedes stranica tima i posvećeni Austrijski GP hub pratite svaki razvoj događaja do vikenda.
Često postavljana pitanja
Što je to Mercedes “slobodan za utrku” dilema?
To je napetost koju stvara to što u istoj momčadi ima dva pretendenta za naslov Kimi Antonelli ipak vodi Georgea Russella za oko 50 bodova Mercedes javno inzistirati na tome da se oba vozača mogu slobodno utrkivati, iako bi ih favoriziranje vodećeg moglo zaštititi od FerrariLewis Hamilton.
Koliko zaostaje Lewis Hamilton?
Hamilton, sada vozi za Ferrari, sjedi 41 bod iza Antonellija u borbi za prvenstvo Upravo je ta blizina razlog Mercedes ne mogu tretirati vlastitu bitku s dva automobila u izolaciji jer bi bodovi izgubljeni od Russella mogli učinkovito pomoći Hamiltonu.
Ima Mercedes potvrđeno bilo timske narudžbe za Austriju?
Ne. Stav javnosti ostaje “slobodan za utrku.” Toto Wolff je to nazvao “situacijom u koju moramo gledati u budućnosti,” dok je James Allison opisao favoriziranje kao “vanzemaljsku” timu. Za više vijesti pogledajte naše najnovije F1 pokrivenost.
Austrijanac Grand Prix neće nužno riješiti ništa od ovoga, ali to je mjesto koje će najvjerojatnije natjerati pitanje na otvoreno. Dva brza Mercedes, jedno prvenstvo i a Ferrari odbijanje da izblijedi: negdje na kratko, okrutno lap u štajerskim brdima konačno se može izmjeriti jaz između načela i pragmatizma.
Nema komentara