Po většinu tohoto desetiletí Mercedes pyšní se jediným, téměř tvrdohlavým principem: ať si to řidiči usadí na správné cestěMíří do Rakušana Grand Prix dne 28. června je tento princip tiše testován na stres.
Bodová mezera, která mění konverzaci
Padesát bodů není nepřekonatelný náskok, ale v týmu, který staví dva skutečné soupeře, stačí změnit matematiku v garáži. Antonelli je muž Mercedes pronásledují titul s; Russell je zkušený operátor, který ví, jak malé marže rozhodují o sezónách. Když týmový kolega sedí o půl vítězství v závodě dopředu, pokušení šťouchat zdroje, strategické výzvy a priority zastávek v boxech směrem k vedoucímu vozu roste s každým kolem.
Komplikujícím faktorem je Hamilton Nyní závodí v červené barvě, zůstává dostatečně blízko, aby Mercedes nelze jednoduše zvládnout soukromý souboj mezi vlastními dvěma auty Každý bod, který Russell vezme Antonellimu, je bod, který nejde Hamiltonovi, takže hierarchie „zřejmého rozchodu je všechno, jen ne zřejmá.
Proč Rakousko dilema zbystřuje
- The Red Bull Ring je krátký, s těžkými brzdnými zónami, které odměňují agresivní předjíždění a trestají váhání.
- Dlouhý DRS- asistované rovinky dělají z toho jeden z jednodušších okruhů pro spoluhráče, aby na sebe útočili kolo na kolo.
- Kompaktní lap znamená to, že se strategická okna překrývají, takže priorita boxů mezi dvěma rovnoměrně sladěnými vozy má skutečnou váhu.
Zjednodušeně řečeno, toto není trať, kde by se dalo tiše vyhnout obtížnému momentu uvnitř týmu. Je to trať, kde se dva vozy ve stejných barvách mohou ocitnout vedle sebe ve 3. zatáčce s příběhem o šampionátu, který visí na tom, kdo ustoupí.
Co vlastně řekli Wolff a Allison
Mercedes nepředstírali, že problém neexistuje. Po Barcelona, šéf týmu Toto Wolff popsal situaci uvnitř týmu jako situaci, kterou musíme pro budoucnost prozkoumat.
Technický ředitel James Allison šel v tónu ještě dále a nazval myšlenku zvýhodňování jako nezdvořilou vůči tomu, jak tým funguje. Pro strukturu, která léta trvala na tom, aby oba jezdci vydělávali na výsledcích, pomazávali jeden škrt proti kultuře. Postavení veřejnosti proto zůstává nezměněno: jezdci mohou volně závodit.
Ve zprávách stojí za zmínku upřímnost. Spíše než popírat, že existuje nějaká trapnost, Mercedes připustili zřejmý náznak, že dvě rychlá auta a jeden šampionát vytvářejí třenice, zatímco odmítají předjímat rozhodnutí, které možná nikdy nebudou muset přijmout.
Případ pro udržení rukou pryč
Argument pro ponechání řidičů na pokoji má kořeny v nedávné historii Týmy, které ukládají příkazy příliš brzy, za to často zaplatí později, ať už v morálce jezdce, vnímání veřejnosti nebo prostém faktu, že ten „špatně hloupý řidič může být tím, kdo dodá, když se to počítá. Russell má plné právo mít pocit, že stále může uzavřít 50bodovou mezeru; zmrazit ho teď by bylo předčasné.
Stejně tak volné závodění udržuje oba jezdce ostré. Týmový kolega, který vám dýchá na krk, je nejspolehlivějším měřítkem ve sportu a otupení této soutěže by mohlo otupit samotný okraj, který Antonelliho posunul dopředu. Rizikem je samozřejmě noční můra, kterou se každý tým bez obav obává: kontakt mezi dvěma vozy, dvojnásobné poškození a zátah bodů předávaných přímo Ferrari.
Linie Mercedes musí chodit
Někde mezi přísnými rozkazy a totálním laissez-faire leží realistická střední cesta, jasná očekávání závodního prostoru, dohodnuté protokoly, kdy jsou auta od nosu k ocasu, a společné chápání toho, že větší nepřítel nosí červenou.
Co sledovat na Red Bull Ring
Zřejmý bod vzplanutí je kvalifikace Pokud Antonelli a Russell uzamknou přední dvě řady, běh do první zatáčky se stane živým zkoumáním politiky volného závodu. Sledujte také, jak Mercedes zvládněte podříznutí: kdokoli, kdo se postaví do boxů jako první, získá pozici na trati a tento jediný hovor odhalí více o vnitřních prioritách než jakýkoli zvukový záznam z tiskové konference.
Pak je tu Hamiltonovo tempo. Kdyby Ferrari jsou konkurenceschopné, tlak na Mercedes zastavit jejich jezdce závodění se zintenzivňuje, protože každá bitva kolo na kolo se stává darem pro pronásledující auto. Ticho Ferrari víkend by naopak dovolil Mercedes dopřejte svým dvěma soupeřům daleko menší riziko Pořadí jinými slovy bude formovat strategii stejně jako stopky.
Pro širší titulní obrázek a nejnovější od německé značky, naše Mercedes týmová stránka a zasvěcené Rakouský GP hub sledujte každý vývoj do víkendu.
Často kladené otázky
Co je to Mercedes „bezplatně závodit s dilematem?
Je to napětí vytvořené tím, že ve stejném týmu jsou dva uchazeči o titul. Kimi Antonelli vede George Russella o zhruba 50 bodů, přesto Mercedes veřejně trvejte na tom, že oba jezdci mohou svobodně závodit, i když zvýhodňování lídra by je mohlo ochránit FerrariLewis Hamilton.
Jak daleko je Lewis Hamilton?
Hamilton, teď jede pro Ferrari, sedí 41 bodů za Antonellim v mistrovském boji. Ta blízkost je přesně důvod Mercedes nemohou léčit svou vlastní bitvu dvou aut izolovaně, body ztracené Russellem by mohly Hamiltonovi účinně pomoci.
Má Mercedes potvrdili jste nějaké týmové objednávky pro Rakousko?
Ne. Veřejný postoj zůstává bez obav závodit. protože Toto Wolff to nazval situací, kterou musíme do budoucna prozkoumat, protože zatímco James Allison popsal zvýhodňování jako „neslušné vůči týmu. Další novinky naleznete v našem nejnovější F1 pokrytí.
Rakouský Grand Prix nic z toho nutně nevyřeší, ale je to místo, kde je nejpravděpodobnější, že otázku vynutí na veřejnost. Dva rychle Mercedes, jeden šampionát a a Ferrari odmítání vyblednout: někde na krátké, zuřivé lap ve štýrských kopcích lze konečně změřit propast mezi principem a pragmatismem.
Žádné komentáře