Večji del tega desetletja Mercedes ponosni so bili na eno samo, skoraj trmasto načelo: naj ga vozniki poravnajo na progi. Na poti v Avstrijca Grand Prix 28. junija se to načelo tiho testira na stres.
Točkovna vrzel, ki spremeni pogovor
Petdeset točk ni nepremostljiva prednost, toda v ekipi, ki ima dva prava tekmeca, je dovolj, da spremeni matematiko v garaži. Antonelli je človek Mercedes lovijo naslov z; Russell je izkušen operater, ki ve, kako majhne razlike odločajo o sezonah. Ko moštveni kolega sedi pol zmage na dirki naprej, skušnjava, da bi potisnil vire, strateške klice in prednostne naloge postankov v boksih proti vodilnemu avtomobilu, raste z vsakim krogom.
Zapleten dejavnik je Hamilton.Zdaj dirka v rdeči barvi, ostaja dovolj blizu, da Mercedes ne more preprosto upravljati zasebnega dvoboja med svojima avtomobiloma.Vsaka točka, ki jo Russell vzame od Antonellija, je točka, ki ne gre Hamiltonu, zato je hierarhija “obviousй vse prej kot očitna.
Zakaj Avstrija zaostruje dilemo
- The Red Bull Ring je kratek, z močnimi zavornimi conami, ki nagrajujejo agresivno prehitevanje in kaznujejo obotavljanje.
- Dolga DRS-pomoč pri ravninah je eden od lažjih krogov za soigralce, da napadajo drug drugega kolo za kolesom.
- Kompakten lap pomeni, da se strateška okna prekrivajo, zato ima prednost v boksih med dvema enakomerno usklajenima avtomobiloma resnično težo.
Preprosto povedano, to ni steza, kjer bi se lahko tiho izognili težkemu trenutku znotraj ekipe. To je tista, kjer se lahko dva avtomobila v istih barvah znajdeta drug ob drugem v zavoju 3, pri čemer pripoved o prvenstvu visi na tem, kdo popusti.
Kaj sta pravzaprav povedala Wolff in Allison
Mercedes niso se pretvarjali, da vprašanje ne obstaja. Po Barcelonavodja ekipe Toto Wolff je situacijo znotraj ekipe opisal kot situacijo “a, ki jo moramo preučiti za prihodnost й, namerno odmerjeno frazo, ki priznava napetost, ne da bi se zavezala kakršni koli spremembi pristopa.
Tehnični direktor James Allison je šel še dlje v tonu in zamisel o favoriziranju “alienйй poimenoval glede na to, kako ekipa deluje. Za strukturo, ki je leta vztrajala, da si oba voznika zaslužita rezultate, je pomazilil enega v nasprotju s kulturo. Javno stališče torej ostaja nespremenjeno: vozniki lahko prosto dirkajo.
V sporočilu je poštenost, ki jo je vredno omeniti. Namesto da bi zanikali, da obstaja kakršna koli nerodnost, Mercedes priznali so očitno, da dva hitra avtomobila in eno prvenstvo ustvarjata trenja, medtem ko zavračajo vnaprejšnjo odločitev, ki jim je morda nikoli ne bo treba sprejeti.
Primer za to, da ostanete brez rok
Argument, da bi voznike pustili pri miru, je zakoreninjen v novejši zgodovini.Ekipe, ki ukaze nalagajo prezgodaj, pogosto plačajo za to pozneje, bodisi v morali voznika, javnem dojemanju ali preprostem dejstvu, da je voznik “wrongй lahko tisti, ki doseže rezultate, ko šteje. Russell ima vso pravico čutiti, da lahko še vedno zapolni 50-točkovno vrzel; zamrznitev zdaj bi bila prezgodnja.
Enako prosto dirkanje ohranja oba voznika ostra. Moštveni kolega, ki ti diha za vrat, je najbolj zanesljivo merilo v športu in otopelost, da bi konkurenca lahko otopela prav tisto prednost, ki je Antonellija postavila v vodstvo. Tveganje je seveda nočna mora vsakega “freeja, ki se ga boji dirkalne ekipe: stik med obema avtomobiloma, dvojna škoda in odvzem točk, ki jih predate naravnost Ferrari.
Linija Mercedes hoditi mora
Nekje med togimi ukazi in popolnim laissez-faireom je realna srednja pot, jasna pričakovanja glede dirkalne sobe, dogovorjeni protokoli, kdaj so avtomobili od nosu do repa, in skupno razumevanje, da večji sovražnik nosi rdečo.
Kaj gledati na Red Bull Ring
Očitno žarišče je kvalifikacijsko.Če Antonelli in Russell zakleneta prvi dve vrsti, postane tek v prvi ovinek pregled politike brezplačnega dirkanja v živo. Pazi tudi, kako Mercedes obvladajte spodrezovanje: kdor prvi boksa, pridobi položaj na stezi in ta en sam klic bo razkril več o notranjih prednostnih nalogah kot kateri koli zvočni posnetek tiskovne konference.
Potem je tu še Hamiltonov tempo.Če Ferrari so konkurenčni, pritisk na Mercedes ustaviti svoje voznike dirke stopnjuje, saj vsak boj kolo-kolo postane darilo za preganjanje avtomobila.Tišina Ferrari nasprotno pa bi vikend pustil Mercedes prepustite se njunima tekmecema veliko manjšemu tveganju. Z drugimi besedami, lestvica bo oblikovala strategijo tako kot štoparica.
Za širšo naslovno sliko in najnovejše iz nemške znamke, naše Mercedes stran ekipe in posvečeno Avstrijski GP hub spremljajte vsak razvoj v vikend.
Pogosta vprašanja
Kaj je Mercedes “free do dileme racediskre?
To je napetost, ki jo ustvarjata dva kandidata za naslov v isti ekipi. Kimi Antonelli vodi pred Georgeom Russellom za približno 50 točk, vendar Mercedes javno vztrajajte, da lahko oba voznika svobodno dirkata, čeprav bi ju favoriziranje vodilnega lahko zaščitilo pred FerrariLewis Hamilton.
Kako daleč zaostaja Lewis Hamilton?
Hamilton, zdaj vozi za Ferrari, v prvenstveni borbi za Antonellijem zaostaja 41 točk. Prav zaradi te bližine Mercedes lastne bitke z dvema avtomobiloma ne morejo obravnavati ločeno. Točke, ki jih je izgubil Russell, bi lahko učinkovito pomagale Hamiltonu.
Ima Mercedes potrdil kakšna ekipna naročila za Avstrijo?
Ne. Javno stališče ostaja “free dirkati.й Toto Wolff je to poimenoval “a situacija, v katero moramo pogledati za prihodnost,й medtem ko je James Allison favoriziranje ekipe opisal kot “alienй. Za več novic glejte naše najnovejše F1 pokritost.
Avstrijec Grand Prix ne bo nujno razrešil ničesar od tega, vendar je to prizorišče, ki bo najverjetneje prisililo vprašanje v odprto. Dva hitro Mercedes, eno prvenstvo in a Ferrari zavračanje bledenja: nekje na kratko, divje lap v štajerskem hribovju se lahko končno izmeri razkorak med načelom in pragmatizmom.
Brez komentarjev