На протяжении большей части этого десятилетия Mercedes гордились собой по единому, почти упрямому принципу: пусть гонщики уладят на трассе Направляемся в Австрию Grand Prix 28 июня этот принцип проходит тихую стресс-тестирование.
Разрыв в очках, который меняет разговор
Пятьдесят очков - не непреодолимое преимущество, но в команде, выставляющей двух настоящих претендентов, достаточно изменить математику в гараже. Антонелли - мужчина Mercedes гонятся за титулом с; Рассел - опытный оператор, который знает, как небольшая прибыль определяет сезоны. Когда товарищ по команде опережает победу на полгонки, искушение подтолкнуть ресурсы, стратегические решения и приоритеты пит-стопов к лидирующей машине растет с каждым раундом.
Осложняющий фактор - Хэмилтон, Теперь гоняясь в красном, он остается достаточно близко, чтобы Mercedes не может просто управлять частной дуэлью между их собственных двух машин. каждое очко, которое Рассел берет у Антонелли, является точкой, которая не идет к Гамильтону, поэтому иерархия “obvious” совсем не очевидна.
Почему Австрия обостряет дилемму
- The Red Bull Ring короткий, с тяжелыми зонами торможения, которые вознаграждают агрессивный обгон и наказывают за колебания.
- Долгий DRS-прямые с помощью помощи делают это одним из самых простых маршрутов для товарищей по команде, на которых можно атаковать друг друга колесо в колесо.
- Компактный lap окна стратегии означает перекрытие, поэтому приоритет ямы между двумя равномерно подобранными автомобилями имеет реальный вес.
Проще говоря, это не та трасса, где можно спокойно избежать сложного внутрикомандного момента. Это та, где две машины одинаковых цветов могут оказаться бок о бок в третьем повороте, а повествование о чемпионате зависит от того, кто уступит.
Что на самом деле сказали Вольф и Эллисон
Mercedes не притворялись, что проблемы не существует. После Barcelona, руководитель команды Тото Вольф описал внутрикомандную ситуацию как “a ситуацию, в которой нам нужно искать будущее” ” намеренно взвешенная фраза, которая признает напряжение, не принимая на себя никаких обязательств по изменению подхода.
Технический директор Джеймс Эллисон пошел дальше по тону, назвав идею фаворитизма “alien” в том, как работает команда. Для структуры, которая годами настаивала на том, чтобы оба гонщика заработали свои результаты, помазание снижает культуру. Таким образом, общественная позиция остается неизменной: гонщики могут свободно участвовать в гонках.
В посланиях стоит отметить честность. Вместо того, чтобы отрицать существование какой-либо неловкости, Mercedes признали очевидное (торжественное мнение), что две быстрые машины и один чемпионат создают трения (торжественное мнение), отказываясь при этом упреждать решение, которое им, возможно, никогда не придется принимать.
Аргументы в пользу невмешательства
Аргумент в пользу того, чтобы оставить гонщиков в покое, уходит корнями в новейшую историю. команды, которые слишком рано навязывают приказы, часто платят за это позже, будь то моральный дух гонщика, общественное мнение или тот простой факт, что гонщик “wrong” может быть тем, кто доставляет, когда это имеет значение. Рассел имеет полное право чувствовать, что он все еще может сократить разрыв в 50 пунктов; вымораживание его сейчас было бы преждевременным.
Точно так же свободные гонки держит обоих гонщиков острыми. Товарищ по команде дышит вам в шею - самый надежный ориентир в спорте, и притупление этой конкуренции может притупить тот самый край, который вывел Антонелли вперед. Риск, конечно, заключается в кошмаре, который каждый “бесплатно боится команды Race”: контакт между двумя машинами, двойной урон и набор очков, передаваемых прямо на Ferrari.
Линия Mercedes должен ходить
Где-то между жесткими приказами и полным невмешательством находится реалистичная середина (ясные ожидания гоночных залов), согласованные протоколы, когда машины стоят от носа к хвосту, и общее понимание того, что более крупный враг носит красный цвет.
Что смотреть на Red Bull Ring
Очевидная точка вспышки является квалификацией. если Антонелли и Рассел блокируют два первых ряда, бег к первому углу становится живым исследованием политики свободного гонок. Смотрите, тоже, как Mercedes справитесь с подрезкой: тот, кто первым выберет позицию трека, и этот единственный вызов расскажет больше о внутренних приоритетах, чем любой звук пресс-конференции.
Потом есть темп Хэмилтона. если Ferrari конкурентоспособны, давление на Mercedes чтобы остановить их водителей гонки усиливается, потому что каждый бой колесо-колес становится подарком преследующей машине. тихо Ferrari выходные, напротив, позволят Mercedes побалуйте двух своих претендентов гораздо меньшим риском. турнирная таблица, другими словами, будет формировать стратегию так же, как секундомер.
Для более широкого титульного изображения и последних фотографий немецкой марки - наш Mercedes страница команды и посвященное Австрийский GP хаб отслеживайте каждое развитие событий до выходных.
Часто задаваемые вопросы
Что такое Mercedes “free к дилемме race”?
Это напряжение, создаваемое наличием двух претендентов на титул в одной команде. Кими Антонелли опережает Джорджа Рассела примерно на 50 очков, но Mercedes публично настаивайте на том, что оба гонщика могут участвовать в гонках, хотя предпочтение лидера может защитить их от этого FerrariЛьюис Хэмилтон.
Насколько сильно отстает Льюис Хэмилтон?
Хэмилтон, сейчас едет за Ferrari, сидит на 41 очко позади Антонелли в чемпионском бою. Именно поэтому такая близость Mercedes не могут лечить собственную битву двух машин в изоляции. Очки, потерянные Расселом, могут эффективно помочь Хэмилтону.
Имеет Mercedes подтвердил какие-то командные заказы для Австрии?
Нет. публичная позиция остается “free to race.” Тото Вольф назвал это “a ситуация, в которую нам нужно заглянуть в будущее,” в то время как Джеймс Эллисон описал фаворитизм как “alien” для команды.Подробнее см. наши новости последний F1 покрытие.
Австриец Grand Prix не обязательно решит что-либо из этого, но это место, скорее всего, выведет вопрос на чистую воду. Два быстро Mercedes, один чемпионат и а Ferrari отказ от увядания: где-то на короткой, свирепой lap на Штирийских холмах наконец можно измерить разрыв между принципом и прагматизмом.
Комментариев нет