آلونسو در جدول موقت گرندپری بلژیک در جایگاه بیست و دوم قرار دارد.

فرناندو آلونسو در جدول رده‌بندی اولیه رسمی گرند پری بلژیک در جایگاه بیست و دوم قرار گرفته است. این راننده آستون مارتین با ثبت یک دور ۱ دقیقه و ۵۰ ثانیه و ۲ ثانیه در جایگاه بیست و یکم قرار گرفت. سپس جایگاه شروع او از طریق فرآیند جریمه تعیین شد. آخرین سند، عصر شنبه پس از تعیین خط توسط ناظران منتشر شد.

استون مارتین قبل از تمرین نهایی، یک منبع انرژی جدید، قطعات الکترونیکی کنترل و یک قطعه کمکی نصب کرد. این تغییرات از حد مجاز فصلی آلونسو فراتر رفت و منجر به جریمه عقب ماندن از مسابقه شد. لنس استرول، لاندو نوریس و ایزاک هاجار نیز جریمه‌های مربوط به واحد قدرت را در دستور منتشر شده داشتند.

دور تعیین خط آلونسو در Q1 به پایان رسید. دور ۱:۵۰.۰۰۲ ثانیه او را در رده‌بندی خام در جایگاه بیست و یکم قرار داد. استرول با ثبت زمان ۱:۵۰.۱۷۷ ثانیه، بیست و دوم شد. هیچ‌کدام از دو تیم آستون مارتین به بخش دوم تعیین خط نرسیدند.

کیمی آنتونلی با زمان ۱:۴۴.۳۶۱ ثانیه، پول پوزیشن را از آن خود کرد. مکس ورشتپن دوم شد، در حالی که نوریس سومین زمان سریع را ثبت کرد. جورج راسل و چارلز لکلرک پنج جایگاه اول را در رده‌بندی تعیین خط به دست آوردند.

فاصله بین آلونسو و پول پوزیشن ۵.۶۴۱ ثانیه بود. این اختلاف زیاد، نشان‌دهنده آخر هفته دشوار آستون مارتین قبل از در نظر گرفتن پنالتی‌ها بود. همچنین به این معنی بود که آلونسو پس از اعمال افت در جدول، جایگاه رقابتی خود در خط میانی را از دست نداد.

چهار راننده به طور جداگانه از خط شروع مسابقات کنار رفتند

نوریس به دلیل تجاوز از سهمیه مجاز واحد قدرت خود، ده رتبه جریمه شد. هاجر با افت انباشته بیشتری مواجه شد. استرول و آلونسو نیز پس از معرفی چندین عنصر جدید توسط تیم‌هایشان، از حد مجاز فراتر رفتند.

جریمه‌های بیشتر از ۱۵ جایگاه در خط شروع مسابقه، طبق مقررات ورزشی، راننده را به رده‌های پایین‌تر منتقل می‌کند. وقتی چندین راننده چنین جریمه‌ای دریافت می‌کنند، سند رسمی ترتیب آنها را تعیین می‌کند. بنابراین، فهرست خام تعیین خط، به تنهایی جایگاه مسابقه را تعیین نمی‌کند.

جدول رده‌بندی اولیه، نوریس را پس از ده رتبه سقوط، در رتبه سیزدهم قرار داد. استرول بیستم، هاجر بیست و یکم و آلونسو بیست و دوم شدند. این رتبه‌ها آخرین رتبه‌های رسمی اعلام شده در عصر شنبه هستند.

آلونسو سه قطعه جدید دریافت کرد

این تغییر فنی شامل سه قطعه نام‌برده می‌شد. آستون مارتین یک منبع انرژی جدید، یک سیستم کنترل الکترونیکی جدید و یک قطعه کمکی جدید نصب کرد. هر یک از این قطعات خارج از سهمیه مجاز فصلی آلونسو بودند.

این تصمیم به آلونسو اجزای تازه‌ای برای رویدادهای باقیمانده می‌دهد. همچنین هزینه‌های ورزشی را در آخر هفته‌ای متمرکز کرد که استون مارتین در رده‌بندی مقدماتی عقب بود. تیم این هزینه را قبل از جلسه زمان‌بندی شده پنهان نکرد.

استفاده از قطعات توسط استرول، دومین آستون مارتین را در یک گروه جریمه قرار داد. بنابراین، هر دو خودرو در نزدیکی انتهای دستور موقت قرار دارند. موقعیت آنها از سوابق فنی جداگانه و تصمیمات جداگانه‌ی ناظر مسابقه ناشی شده است.

آنتونلی همچنان اول و ورشتپن دوم هستند. راسل از رتبه چهارم در تعیین خط به رتبه سوم در جدول رده‌بندی موقت رسیده است. لکلرک و لوئیس همیلتون در رتبه‌های چهارم و پنجم قرار دارند. اسکار پیاستری در رتبه ششم قرار دارد.

در جلوی همان خط، کیمی آنتونلی پس از اعمال جریمه‌ها، مسابقه را از جایگاه اول آغاز می‌کند.

آروید لیندبلاد، گابریل بورتولتو و لیام لاوسون جایگاه‌های هفتم تا نهم را اشغال می‌کنند. پیر گسلی ده نفر اول را کامل می‌کند. نوریس با وجود ثبت سومین دور سریع تعیین خط، سه رتبه عقب‌تر از گسلی به نظر می‌رسد.

کارلوس ساینز، الیور بیرمن، الکساندر آلبون و استبان اوکون نیز نسبت به نوریس جلوتر هستند. والتری بوتاس و سرجیو پرز در رتبه‌های هجدهم و نوزدهم قرار دارند. استرول، هاجار و آلونسو جمع ۲۲ نفره را تکمیل می‌کنند.

این سند روز شنبه موقت باقی می‌ماند

ناظران، سند روز شنبه را به عنوان جدول شروع موقت نامگذاری کردند. این عبارت مهم است. جدول نهایی معمولاً پس از هرگونه تغییر فنی یا ورزشی بعدی، در نزدیکی مسابقه صادر می‌شود.

نتیجه تایید شده آلونسو در مرحله تعیین خط همچنان بیست و یکم است. جایگاه فعلی او در شروع مسابقه در آخرین سند رسمی تعیین خط، بیست و دوم است. یکی از ورودی‌ها، رده‌بندی تعیین خط و دیگری، جایگاه اولیه پس از جریمه‌ها است.

مسابقه از ترتیب شروع می‌شود، نه از صفحه زمان‌بندی تمرین یا تعیین خط. برای آلونسو، رکورد رسمی موجود در عصر شنبه واضح است: بیست و یکم در تعیین خط و بیست و دوم در تعیین خط موقت پس از جریمه‌ها.

سند روز شنبه، آلونسو را پس از هاجر قرار می‌دهد

جدول اولیه شامل ۲۲ راننده است. هاجر در جایگاه بیست و یکم و آلونسو در جایگاه بیست و دوم قرار دارند. لنس استرول در جایگاه بیستم قرار دارد و بلافاصله جلوتر از هر دو خودرو در گروه آخر قرار دارد.

زمان تعیین خط آلونسو ۱ دقیقه و ۵۰ ثانیه و ۲ ثانیه بود. او در رده بیست و یکم تعیین خط قرار گرفت زیرا هاجر در Q3 زمان تعیین خط تعیین نکرد. جریمه بعدی، آلونسو را یک رتبه پایین‌تر آورد.

استون مارتین یک منبع انرژی جدید، قطعات الکترونیکی کنترل و یک قطعه کمکی جدید معرفی کرد. تغییرات انباشته شده منجر به افت رتبه در جدول رده‌بندی که قبل از تعیین خط توضیح داده شد، شد. جریمه در سند رتبه‌بندی روز شنبه باقی ماند.

در صفحه اول همان سند، نام آنتونلی، ورشتپن و راسل آمده است. نوریس پس از جریمه ده رتبه‌ای خودش، سیزدهم است. جریمه‌های جزئی، ترتیب قرارگیری در جدول رده‌بندی را متفاوت از رده‌بندی مقدماتی ایجاد می‌کنند.

اطلاعیه ساعت 20:10 روز شنبه، آلونسو را در رتبه 22، درست پشت سر هاجر، قرار می‌دهد. استرول در رتبه 20 قرار دارد، در حالی که جریمه‌های اعمال شده، نوریس را به رتبه 13 رسانده و رده‌بندی تعیین خط و رده‌بندی خط شروع را از هم جدا نگه می‌دارد.