Η Audi έφτασε στα μέσα της πρώτης εργοστασιακής της σεζόν στη Formula 1 με δώδεκα βαθμούς πρωταθλήματος. Η ομάδα κατέχει την όγδοη θέση στην κατάταξη κατασκευαστών.
Δέκα από αυτούς τους βαθμούς προήλθαν από τον Gabriel Bortoleto, ενώ ο Nico Hulkenberg πρόσθεσε δύο στην Ουγγαρία. Οι πρόσφατοι τερματισμοί έχουν βελτιώσει μια δύσκολη πρώτη σεζόν.
Η πρώτη σεζόν ξεκίνησε με μια σημαντική αλλαγή
Η Audi εισήλθε στη Formula 1 μέσω της πρώην Sauber. Η αλλαγή έφερε μια νέα εργοστασιακή ταυτότητα, ενώ το προσωπικό συνέχισε να αγωνίζεται από τις καθιερωμένες βάσεις του. Μια νέα τεχνική εποχή έκανε το έργο πιο απαιτητικό. Η Audi έπρεπε να αναπτύξει την οργάνωση του πλαισίου και το πρόγραμμα μονάδας ισχύος για το ίδιο σύνολο κανονισμών. Η ομάδα δεν περίμενε ότι κάθε σύστημα θα έφτανε αμέσως στο τελικό του επίπεδο. Οι πρώτοι αγώνες αποκάλυψαν την απόσταση από την κορυφαία ομάδα και το γεμάτο κέντρο της γραμμής.
Κάθε ολοκληρωμένο Σαββατοκύριακο παρείχε δεδομένα και για τα δύο μέρη του έργου. Τα αποτελέσματα των αγώνων έδειξαν πού η αξιοπιστία και η απόδοση έφεραν ένα ορατό κέρδος. Η πρώτη σεζόν της Audi συνδυάζει μια νέα ταυτότητα πλαισίου με το δικό της πρόγραμμα μονάδων ισχύος. Η πρώην μονάδα της Sauber εξακολουθεί να παρέχει καθιερωμένο προσωπικό, εγκαταστάσεις και γνώσεις αγώνων. Η κατάσταση των εργασιών προσθέτει ευθύνη επειδή ο κινητήρας και το αυτοκίνητο ανήκουν πλέον σε ένα μακροπρόθεσμο έργο. Τα πρώιμα προβλήματα δεν μπορούν να σταλούν σε εξωτερικό προμηθευτή για μια ολοκληρωμένη απάντηση. Η ομάδα του Hinwil και η ομάδα μονάδων ισχύος μοιράζονται πλέον δεδομένα και προτεραιότητες. Οι πρώτοι έντεκα αγώνες παρείχαν στοιχεία σχετικά με την ψύξη, την ανάκτηση ενέργειας και την εγκατάσταση υπό ανταγωνιστικά φορτία. Δώδεκα βαθμοί δεν περιγράφουν κάθε τεχνικό κέρδος, αλλά παρέχουν ένα σταθερό δημόσιο αποτέλεσμα. Η όγδοη θέση καταγράφει τη θέση του έργου πριν από την έναρξη των υπολοίπων γύρων.
Ο Μπορτολέτο κέρδισε τους περισσότερους βαθμούς της Audi
Ο Bortoleto συγκέντρωσε δέκα βαθμούς κατά τους πρώτους έντεκα γύρους. Κέρδισε βαθμούς στη Μελβούρνη και αργότερα τερμάτισε όγδοος στη Βρετανία και το Βέλγιο. Αυτές οι όγδοες θέσεις άξιζαν τέσσερις βαθμούς η καθεμία. Έδειξαν ότι η Audi μπορούσε να παραμείνει στην πρώτη δεκάδα όταν εμφανίζονταν ευκαιρίες σε αγώνες που άλλαζαν. Ο Βραζιλιάνος ηγήθηκε επίσης της εσωτερικής σύγκρισης αγώνων. Τερμάτισε μπροστά από τον Hulkenberg σε επτά από τους έντεκα αγώνες όπου υπήρχε διαθέσιμο άμεσο αποτέλεσμα. Οι συγκρίσεις αγώνων περιλαμβάνουν πολλές περιστάσεις πέρα από την καθαρή ταχύτητα. Παρέχουν ακόμα ένα χρήσιμο αρχείο για το πόσο συχνά κάθε οδηγός έφερε το αυτοκίνητο στην ισχυρότερη τελική θέση. Ο Bortoleto κέρδισε τέσσερις βαθμούς στο Silverstone και άλλους τέσσερις στο Spa. Αυτοί οι τερματισμοί ακολούθησαν το προηγούμενο αποτέλεσμά του στην Αυστραλία και ανέβασαν το σύνολο του στους δέκα. Η Βρετανία και το Βέλγιο έθεσαν διαφορετικές απαιτήσεις στην R26 μέσω γρήγορων στροφών και μεγάλων τμημάτων με πλήρες γκάζι. Το να φτάσει στην όγδοη θέση και στους δύο αγώνες υποδήλωνε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ευκαιρίες σε περισσότερες από μία διατάξεις. Ο Bortoleto διαχειρίστηκε επίσης την πίεση από κοντινούς αντιπάλους στο μεσαίο τμήμα κατά τους τελευταίους γύρους. Το αποτέλεσμα εξαρτιόταν από την επίτευξη του τερματισμού και όχι μόνο από την επίδειξη ταχύτητας στις δοκιμές. Οι βαθμοί του έδωσαν στην Audi μια ισχυρότερη θέση στο πρωτάθλημα πριν ο Hulkenberg προσθέσει το αποτέλεσμά του στην Ουγγαρία. Μαζί, οι δύο οδηγοί σημείωσαν τρεις συνεχόμενους τερματισμούς σε βαθμούς για την ομάδα.
Ο Hulkenberg έχει ένα οριακό προβάδισμα έξι προς πέντε έναντι του Bortoleto στις κατατακτήριες δοκιμές. Η διαφορά επιβεβαιώνει ότι οι δύο οδηγοί παρέμειναν κοντά για πάνω από έναν γύρο. Οι πρώτοι του βαθμοί για την Audi ήρθαν με την ένατη θέση στο Ουγγρικό Grand Prix. Το αποτέλεσμα πρόσθεσε δύο βαθμούς πριν από το καλοκαιρινό σταμάτημα. Η Ουγγαρία ακολούθησε τις θέσεις στην πρώτη δεκάδα για τον Bortoleto στο Silverstone και το Spa. Έτσι, η Audi κέρδισε δέκα βαθμούς στους τρεις τελευταίους γύρους πριν από το διάλειμμα.
Αυτή η ακολουθία βελτίωσε το ρεκόρ της Audi πριν από το διάλειμμα. Η ομάδα μπήκε στο διάλειμμα έχοντας δείξει πρόοδο από τρεις διαφορετικές πίστες.
Η Μπαρτσελόνα έδειξε πώς τα μικρά λάθη γίνονται δαπανηρά
Ο Hulkenberg έχασε ένα πιθανό αποτέλεσμα στη Βαρκελώνη, αφού η επαφή με το χαλίκι ενεργοποίησε τον διακόπτη απενεργοποίησης του αυτοκινήτου. Το σβήσιμο τον απέκλεισε από τον αγώνα. Το περιστατικό έδειξε την ευαισθησία ενός νέου αυτοκινήτου και πακέτου μονάδας ισχύος. Ένα σύντομο ταξίδι πέρα από την πίστα μπορεί να προκαλέσει συνέπειες που συνεχίζονται και μετά την επιστροφή του οδηγού στην πίστα. Οι μηχανικοί μπορούν πλέον να μελετήσουν την ακολουθία και να βελτιώσουν την προστασία από μια επανάληψη. Το μάθημα αφορά τόσο τη συμπεριφορά του υλικού όσο και τις συνθήκες που προκάλεσαν την απόκριση ασφαλείας. Καμία μεταγενέστερη εκτίμηση δεν μπορεί να αποκαταστήσει τον χαμένο αγώνα. Το χρήσιμο αποτέλεσμα είναι μια σαφέστερη κατανόηση του πώς αντέδρασε ολόκληρο το σύστημα υπό πίεση. Ο Hulkenberg και ο Bortoleto παραμένουν κοντά στις κατατακτήριες παρά τα διαφορετικά επίπεδα εμπειρίας της Formula 1. Μια σύγκριση έξι προς πέντε σημαίνει ότι κανένας οδηγός δεν έχει ελέγξει κάθε Σάββατο. Αυτή η ισορροπία βοηθά τους μηχανικούς επειδή και οι δύο πλευρές του γκαράζ μπορούν να αποκαλύψουν μια χρήσιμη κατεύθυνση ρύθμισης. Οι συγκρίσεις αγώνων είναι λιγότερο ολοκληρωμένες όταν η αξιοπιστία αφαιρεί ένα αυτοκίνητο από το αποτέλεσμα. Η Βαρκελώνη απέδειξε το κόστος όταν το αυτοκίνητο του Hulkenberg σταμάτησε μετά την εκδρομή στο χαλίκι. Το χαμένο φινάλε στέρησε από την ομάδα τόσο μια πιθανή θέση όσο και δεδομένα εξαρτημάτων πλήρους απόστασης. Οι μεταγενέστεροι βαθμοί δεν μπορούν να αλλάξουν αυτό το αποτέλεσμα, αλλά δείχνουν ότι το πακέτο λειτουργεί πιο αξιόπιστα. Η Audi έχει πλέον μια πιο ξεκάθαρη λίστα με τα ελαττώματα και τα δυνατά σημεία για το δεύτερο ημίχρονο.
Οι αγώνες Silverstone, Spa και Ουγγαρία έδωσαν στην Audi τρεις συνεχόμενους τερματισμούς σε βαθμούς. Το αυτοκίνητο παρέμεινε εκτός της κορυφαίας ομάδας, αλλά πλησίασε περισσότερο τον κανονικό ανταγωνισμό στη μεσαία γραμμή. Τρεις πολύ διαφορετικές πίστες ενισχύουν αυτό το συμπέρασμα σχετικά με την πρόσφατη πρόοδο της Audi. Το Silverstone απαιτεί αυτοπεποίθηση στις υψηλές ταχύτητες, το Spa συνδυάζει μεγάλες ευθείες με σημαντικές αλλαγές υψομέτρου και η Ουγγαρία ανταμείβει τις σταθερές στροφές. Οι βαθμοί και στις τρεις πίστες υποδηλώνουν ότι η βελτίωση δεν περιοριζόταν σε μία μόνο διάταξη πίστας. Η ομάδα χρειάζεται ακόμα ένα μεγαλύτερο δείγμα μετά το διάλειμμα. Η όγδοη θέση παραμένει ευάλωτη επειδή τα κενά στη μεσαία γραμμή είναι μικρά. Ένα δυνατό Σαββατοκύριακο για έναν αντίπαλο μπορεί γρήγορα να αλλάξει τη σειρά πίσω από τις κορυφαίες ομάδες. Η φιλοδοξία του τίτλου του 2030 ανήκει σε ένα πολυετές πρόγραμμα και όχι στον τρέχοντα πίνακα. Η στελέχωση, οι εγκαταστάσεις και η ανάπτυξη της μονάδας ισχύος θα συνεχιστούν ενώ η ομάδα αγωνίζεται. Οι τρέχουσες αποφάσεις συνδέουν την άμεση αξιοπιστία με την πιο μακροπρόθεσμη τεχνική κατεύθυνση. Ένα κέρδος στη μεσαία γραμμή μπορεί να έχει νόημα ακόμη και όταν αλλάζει μόνο μία θέση στο πρωτάθλημα. Οι αντίπαλοι αναπτύσσονται ταυτόχρονα, επομένως η Audi δεν μπορεί να κρίνει την πρόοδο μεμονωμένα. Οι τρεις τελευταίοι γύροι πριν από το διάλειμμα παρείχαν την πιο ενθαρρυντική ακολουθία μέχρι στιγμής. Τα καθαρά Σαββατοκύριακα οδήγησαν σε αυτό το σερί βαθμών πριν από τη καλοκαιρινή παύση. Το τρέχον ρεκόρ παραμένει δώδεκα βαθμοί, τέσσερις τερματισμοί στην πρώτη δεκάδα και η όγδοη θέση μετά από έντεκα Γκραν Πρι.
Η Audi θέτει έναν μακροπρόθεσμο στόχο
Ο Mattia Binotto περιέγραψε τα έτη 2026 και 2027 ως θεμέλια για το έργο των εργοστασίων. Η δεδηλωμένη μακροπρόθεσμη φιλοδοξία της Audi είναι να διεκδικήσει τον τίτλο έως το 2030. Αυτό το χρονοδιάγραμμα εντάσσει τους τρέχοντες βαθμούς σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα. Η πρόσληψη προσωπικού, οι εγκαταστάσεις και η ανάπτυξη μονάδων ισχύος συνεχίζονται παράλληλα με κάθε αποτέλεσμα αγώνα. Η αποχώρηση του Jonathan Wheatley άλλαξε τη δομή των ανώτερων στελεχών κατά τη διάρκεια της πρώτης σεζόν. Η εναπομένουσα ηγεσία συντονίζει πλέον τις αποφάσεις στις δύο τεχνικές βάσεις.
Η Audi ξεκινά το δεύτερο ημίχρονο με δώδεκα βαθμούς και την όγδοη θέση. Τα τρία πρόσφατα Σαββατοκύριακα βαθμολογίας της παρέχουν το πιο ξεκάθαρο τρέχον σημείο αναφοράς απόδοσης. Το καλοκαιρινό κλείσιμο διακόπτει την παραγωγή του εργοστασίου για μια ρυθμιζόμενη περίοδο. Η Audi εισήλθε σε αυτήν την παύση με ένα πιο σαφές ανταγωνιστικό σημείο αναφοράς από αυτό που είχε τον Ιούνιο. Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν τρία Σαββατοκύριακα βαθμολογίας με προηγούμενους αγώνες λίγο έξω από τους βαθμούς. Τα σχόλια των οδηγών και από τα δύο συνεργεία εντοπίζουν αλλαγές που λειτούργησαν σε διάφορες πίστες. Το Ολλανδικό Γκραν Πρι είναι ο πρώτος γύρος μετά το διάλειμμα. Το Ζάντβορτ παρέχει μια άλλη σύγκριση μέσω των αλλαγών κατεύθυνσης και των γρήγορων αλλαγών κατεύθυνσης. Η Audi συνεχίζει τη σεζόν με δώδεκα βαθμούς και την όγδοη θέση στην κατάταξη κατασκευαστών.
Χωρίς σχόλια