Audi đã bước vào giữa mùa giải Formula 1 đầu tiên với tư cách là đội đua chính thức và giành được 12 điểm. Đội hiện đang đứng thứ tám trên bảng xếp hạng các đội đua.
Mười điểm trong số đó đến từ Gabriel Bortoleto, trong khi Nico Hulkenberg đóng góp thêm hai điểm ở Hungary. Những kết quả gần đây đã cải thiện phần nào khởi đầu khó khăn của chiến dịch.
Mùa đầu tiên bắt đầu với một sự thay đổi lớn.
Audi gia nhập Formula 1 thông qua đội đua Sauber trước đây. Sự thay đổi này mang đến một bản sắc mới cho đội, trong khi đội ngũ nhân viên vẫn tiếp tục thi đấu từ những cơ sở đã được thiết lập. Một kỷ nguyên công nghệ mới đã khiến dự án trở nên khắt khe hơn. Audi phải phát triển cấu trúc khung gầm và chương trình động cơ của mình sao cho phù hợp với cùng một bộ quy định. Đội không kỳ vọng mọi hệ thống sẽ đạt đến mức hoàn thiện ngay lập tức. Những chặng đua đầu tiên đã cho thấy khoảng cách với nhóm dẫn đầu và nhóm giữa bảng xếp hạng đầy cạnh tranh.
Mỗi cuối tuần hoàn thành đều cung cấp dữ liệu cho cả hai phần của dự án. Kết quả cuộc đua cho thấy những cải tiến về độ tin cậy và hiệu suất đã mang lại lợi ích rõ rệt. Chiến dịch đầu tiên của Audi kết hợp nhận diện khung gầm mới với chương trình động cơ riêng của hãng. Bộ phận Sauber trước đây vẫn cung cấp đội ngũ nhân viên, cơ sở vật chất và kiến thức đua xe đã được khẳng định. Việc trở thành đội đua chính thức mang lại trách nhiệm cao hơn vì động cơ và xe giờ đây thuộc về một dự án dài hạn. Những vấn đề phát sinh ban đầu không thể được gửi đến nhà cung cấp bên ngoài để có câu trả lời đầy đủ. Nhóm Hinwil và nhóm động cơ hiện đang chia sẻ dữ liệu và các ưu tiên. Mười một cuộc đua đầu tiên đã cung cấp bằng chứng về hệ thống làm mát, thu hồi năng lượng và lắp đặt dưới tải trọng cạnh tranh. Mười hai điểm không mô tả mọi cải tiến kỹ thuật, nhưng chúng cung cấp một kết quả công khai chắc chắn. Vị trí thứ tám ghi nhận vị trí của dự án trước khi các vòng đua còn lại bắt đầu.
Bortoleto đã giành được phần lớn số điểm cho Audi.
Bortoleto đã giành được 10 điểm trong 11 vòng đua đầu tiên. Anh ấy giành được điểm ở Melbourne và sau đó về đích thứ tám ở Anh và Bỉ. Mỗi vị trí thứ tám đó trị giá 4 điểm. Điều này cho thấy Audi có thể duy trì vị trí trong top 10 khi có cơ hội xuất hiện trong các cuộc đua khác nhau. Tay đua người Brazil cũng dẫn đầu bảng so sánh kết quả các cuộc đua nội bộ. Anh ấy về đích trước Hulkenberg trong 7 trong số 11 cuộc đua có kết quả trực tiếp. So sánh kết quả các cuộc đua bao gồm nhiều yếu tố ngoài tốc độ thuần túy. Tuy nhiên, chúng vẫn cung cấp một bản ghi hữu ích về tần suất mỗi tay đua đưa chiếc xe đến vị trí cuối cùng tốt hơn. Bortoleto giành được 4 điểm tại Silverstone và 4 điểm nữa tại Spa. Những kết quả này tiếp nối kết quả trước đó của anh ấy ở Úc và nâng tổng số điểm của anh ấy lên 10. Anh và Bỉ đặt ra những yêu cầu khác nhau đối với chiếc R26 thông qua các khúc cua nhanh và các đoạn đường dài chạy hết ga. Việc về đích thứ tám ở cả hai sự kiện cho thấy chiếc xe có thể tận dụng cơ hội trên nhiều đường đua khác nhau. Bortoleto cũng đã xử lý tốt áp lực từ các đối thủ tầm trung gần đó trong những vòng đua cuối cùng. Kết quả phụ thuộc vào việc về đích chứ không chỉ thể hiện tốc độ trong các buổi tập luyện. Số điểm của anh ấy đã giúp Audi có vị trí mạnh mẽ hơn trong bảng xếp hạng trước khi Hulkenberg bổ sung thêm kết quả ở Hungary. Cả hai tay đua đã cùng nhau mang về điểm số cho đội trong ba lần liên tiếp.
Hulkenberg đang dẫn trước Bortoleto với khoảng cách sít sao 6-5 trong vòng loại. Khoảng cách này xác nhận rằng hai tay đua đã bám sát nhau trong suốt một vòng đua. Những điểm số đầu tiên của anh cho Audi đến từ vị trí thứ chín tại Giải Grand Prix Hungary. Kết quả này đã mang về cho Audi hai điểm trước khi kỳ nghỉ hè tạm dừng. Hungary tiếp nối thành tích lọt vào top 10 của Bortoleto tại Silverstone và Spa. Như vậy, Audi đã giành được 10 điểm trong ba vòng đua cuối cùng trước kỳ nghỉ.
Chuỗi thành tích đó đã giúp Audi cải thiện kỷ lục trước khi tạm nghỉ. Đội đã bước vào thời gian tạm nghỉ với những dấu hiệu tiến bộ từ ba đường đua khác nhau.
Barcelona đã cho thấy những sai sót nhỏ có thể dẫn đến hậu quả tốn kém như thế nào.
Hulkenberg đã đánh mất cơ hội giành chiến thắng ở Barcelona sau khi va chạm với sỏi đá khiến hệ thống tắt máy của xe bị kích hoạt. Việc tắt máy đã loại anh khỏi cuộc đua. Sự cố này cho thấy độ nhạy cảm của gói xe và động cơ mới. Một cú trượt ngắn ra khỏi đường đua có thể gây ra hậu quả kéo dài sau khi tay đua quay trở lại đường đua. Các kỹ sư giờ đây có thể nghiên cứu chuỗi sự kiện và cải thiện khả năng bảo vệ để tránh lặp lại tình huống tương tự. Bài học rút ra liên quan đến cả hành vi phần cứng và các điều kiện gây ra phản ứng an toàn. Không có ước tính nào sau này có thể khôi phục lại cuộc đua đã mất. Kết quả hữu ích là sự hiểu biết rõ ràng hơn về cách toàn bộ hệ thống phản ứng dưới áp lực. Hulkenberg và Bortoleto vẫn bám sát nhau trong vòng loại mặc dù kinh nghiệm thi đấu Công thức 1 khác nhau. So sánh 6-5 có nghĩa là không tay đua nào kiểm soát được mọi ngày thứ Bảy. Sự cân bằng đó giúp các kỹ sư vì cả hai phía của gara đều có thể tiết lộ hướng thiết lập hữu ích. So sánh cuộc đua sẽ kém đầy đủ hơn khi độ tin cậy loại bỏ một chiếc xe khỏi kết quả. Barcelona đã chứng minh cái giá phải trả khi xe của Hulkenberg tắt máy sau khi trượt khỏi sỏi đá. Việc bỏ lỡ cơ hội về đích đã tước đi của đội cả vị trí có thể đạt được và dữ liệu thành phần đầy đủ. Điểm số sau đó không thể thay đổi kết quả đó, nhưng chúng cho thấy gói thiết bị hoạt động đáng tin cậy hơn. Audi hiện đã có danh sách rõ ràng hơn về những điểm yếu và điểm mạnh trong nửa sau mùa giải.
Silverstone, Spa và Hungary đã mang về cho Audi ba lần về đích trong nhóm giành điểm liên tiếp. Chiếc xe vẫn nằm ngoài nhóm dẫn đầu nhưng đã tiến gần hơn đến nhóm cạnh tranh tầm trung thường xuyên. Ba đường đua rất khác nhau củng cố kết luận về sự tiến bộ gần đây của Audi. Silverstone đòi hỏi sự tự tin ở tốc độ cao, Spa kết hợp những đoạn thẳng dài với những thay đổi độ cao lớn và Hungary lại đề cao khả năng vào cua ổn định. Điểm số ở cả ba địa điểm cho thấy sự cải thiện không chỉ giới hạn ở một bố cục đường đua. Đội vẫn cần thêm dữ liệu sau kỳ nghỉ. Vị trí thứ tám vẫn dễ bị tổn thương vì khoảng cách giữa các đội tầm trung không lớn. Một cuối tuần thi đấu tốt của đối thủ có thể nhanh chóng thay đổi thứ tự phía sau các đội dẫn đầu. Tham vọng vô địch năm 2030 thuộc về một chương trình nhiều mùa giải hơn là bảng xếp hạng hiện tại. Việc tuyển dụng, cơ sở vật chất và phát triển động cơ sẽ tiếp tục trong khi đội vẫn đang thi đấu. Các quyết định hiện tại kết nối độ tin cậy tức thời với định hướng kỹ thuật dài hạn. Việc vươn lên nhóm tầm trung có thể có ý nghĩa ngay cả khi nó chỉ thay đổi một vị trí trên bảng xếp hạng. Các đối thủ cũng đang phát triển cùng lúc, vì vậy Audi không thể đánh giá sự tiến bộ một cách riêng lẻ. Ba vòng đua cuối cùng trước kỳ nghỉ đã mang lại chuỗi kết quả khả quan nhất cho đến nay. Những cuối tuần thi đấu tốt đã tạo ra chuỗi điểm số đó trước khi mùa hè tạm nghỉ. Hiện tại, thành tích của đội vẫn là 12 điểm, 4 lần lọt vào top 10 và vị trí thứ tám sau 11 chặng Grand Prix.
Audi vẫn giữ vững mục tiêu dài hạn.
Mattia Binotto đã mô tả năm 2026 và 2027 là những năm nền tảng cho dự án nghiên cứu và phát triển. Tham vọng dài hạn mà Audi tuyên bố là cạnh tranh chức vô địch vào năm 2030. Lịch trình đó đặt những điểm hiện tại vào một chương trình rộng lớn hơn. Việc tuyển dụng nhân sự, phát triển cơ sở vật chất và động cơ tiếp tục song hành với mỗi kết quả cuộc đua. Sự ra đi của Jonathan Wheatley đã thay đổi cấu trúc quản lý cấp cao trong mùa giải đầu tiên. Ban lãnh đạo còn lại hiện đang điều phối các quyết định giữa hai bộ phận kỹ thuật.
Audi bước vào nửa sau mùa giải với 12 điểm và vị trí thứ tám. Ba chặng đua tính điểm gần đây nhất cung cấp một tham chiếu hiệu suất hiện tại rõ ràng nhất. Việc tạm dừng sản xuất trong mùa hè đã làm gián đoạn hoạt động sản xuất của nhà máy trong một khoảng thời gian được quy định. Audi bước vào giai đoạn tạm dừng đó với một tham chiếu cạnh tranh rõ ràng hơn so với hồi tháng Sáu. Các kỹ sư có thể so sánh ba chặng đua tính điểm với các chặng đua trước đó nằm ngoài khu vực tính điểm. Phản hồi từ các tay đua của cả hai đội đã xác định được những thay đổi hiệu quả trên nhiều đường đua khác nhau. Giải Grand Prix Hà Lan là chặng đua đầu tiên sau kỳ nghỉ. Đường đua Zandvoort cung cấp một sự so sánh khác thông qua độ nghiêng và những thay đổi hướng nhanh chóng. Audi tiếp tục mùa giải với 12 điểm và vị trí thứ tám trên bảng xếp hạng các đội đua.
Miễn bình luận