Audi on saavuttanut ensimmäisen tehtaan Formula 1 -kautensa puolivälin kahdellatoista mestaruuspisteellä. Talli on kahdeksannella sijalla valmistajien pisteissä.
Kymmenen näistä pisteistä tuli Gabriel Bortoletolta, kun taas Nico Hulkenberg lisäsi kaksi Unkarissa. Viimeaikaiset maalit ovat parantaneet vaikeaa avauskautta.
Ensimmäinen kausi alkoi isolla muutoksella
Audi aloitti Formula 1 -sarjassa entisen Sauberin kautta. Muutos toi mukanaan uuden tehdasidentiteetin, kun taas tiimi jatkoi kilpa-ajoja vakiintuneilta tukikohdiltaan. Uusi tekninen aikakausi teki projektista vaativamman. Audin oli kehitettävä alustaorganisaationsa ja voimanlähdeohjelmansa samojen sääntöjen mukaisesti. Tiimi ei odottanut jokaisen järjestelmän saavuttavan lopullista tasoaan välittömästi. Alkuvaiheen kilpailut paljastivat etäisyyden kärkiryhmään ja ruuhkaisen keskikentän.
Jokainen päättynyt viikonloppu antoi tietoa projektin molemmista osista. Kilpailutulokset osoittivat, missä luotettavuus- ja suorituskykytyöt tuottivat näkyvää hyötyä. Audin ensimmäisessä kampanjassa yhdistyy uusi alustaidentiteetti omaan voimanlähdeohjelmaansa. Entinen Sauberin yksikkö tarjoaa edelleen vakiintunutta henkilöstöä, tiloja ja kilpa-ajo-osaamista. Työmaatilanne lisää vastuuta, koska moottori ja auto kuuluvat nyt yhteen pitkään projektiin. Varhaisia ongelmia ei voida lähettää ulkopuoliselle toimittajalle täydellisen vastauksen saamiseksi. Hinwilin tiimi ja voimanlähderyhmä jakavat nyt tietoja ja prioriteetteja. Ensimmäiset yksitoista kilpailua antoivat näyttöä jäähdytyksestä, energian talteenotosta ja asennuksesta kilpailukykyisissä kuormituksissa. Kaksitoista pistettä eivät kuvaa kaikkia teknisiä etuja, mutta ne antavat vankan julkisen tuloksen. Kahdeksas sija kirjaa projektin sijoituksen ennen jäljellä olevien kilpailujen alkua.
Bortoleto ansaitsi suurimman osan Audin pisteistä
Bortoleto keräsi kymmenen pistettä yhdentoista ensimmäisen osakilpailun aikana. Hän ansaitsi pisteitä Melbournessa ja sijoittui myöhemmin kahdeksanneksi Britanniassa ja Belgiassa. Nämä kahdeksannet sijat olivat kumpikin neljän pisteen arvoisia. Ne osoittivat, että Audi pystyi pysymään kymmenen parhaan joukossa, kun vaihtuvissa kilpailuissa avautui mahdollisuuksia. Brasilialainen on myös johtanut sisäistä kilpailuvertailua. Hän sijoittui Hulkenbergin edelle seitsemässä niistä yhdestätoista kilpailusta, joista suora tulos oli saatavilla. Kilpailuvertailuissa otetaan huomioon monia muitakin olosuhteita kuin pelkkä nopeus. Ne tarjoavat edelleen hyödyllisen tiedon siitä, kuinka usein kukin kuljettaja vei auton vahvempaan loppusijoitukseen. Bortoleto ansaitsi neljä pistettä Silverstonessa ja toiset neljä Spassa. Nämä sijoitukset seurasivat hänen aiempaa tulostaan Australiassa ja nostivat hänen kokonaispistemääränsä kymmeneen. Britannia ja Belgia asettivat R26:lle erilaisia vaatimuksia nopeiden mutkien ja pitkien täyskaasuosuuksien kautta. Kahdeksannen sijan saavuttaminen molemmissa kilpailuissa viittasi siihen, että auto pystyisi hyödyntämään mahdollisuuksia useammalla kuin yhdellä radalla. Bortoleto hallitsi myös lähellä olevien keskikentän kilpailijoiden painetta viimeisillä kierroksilla. Tulos riippui maaliin pääsemisestä eikä vain harjoituksissa osoittamasta nopeudesta. Hänen pisteensä antoivat Audille vahvemman sarjan aseman, ennen kuin Hulkenberg lisäsi Unkarin tuloksensa. Yhdessä nämä kaksi kuljettajaa saavuttivat joukkueelle kolme peräkkäistä pistesijoitusta.
Hulkenbergillä on aika-ajoissa niukasti kuusi-viisi pistettä Bortoletoon nähden. Tämä ero vahvistaa, että kuljettajat ovat pysyneet lähellä toisiaan yhden kierroksen ajan. Hänen ensimmäiset pisteensä Audille tulivat Unkarin Grand Prix'n yhdeksännellä sijalla. Tulos lisäsi kaksi pistettä ennen kesätaukoa. Unkari seurasi Bortoleton kymmenen parhaan joukkoon sijoittumista Silverstonessa ja Spassa. Audi ansaitsi näin ollen kymmenen pistettä kolmella viimeisellä osakilpailulla ennen taukoa.
Tuo jakso paransi Audin ennätystä ennen taukoa. Tallilla oli tauolle merkkejä edistyksestä kolmella eri radalla.
Barcelona osoitti, kuinka pienistä vioista tulee kalliita
Hulkenberg menetti mahdollisen tuloksen Barcelonassa sen jälkeen, kun soratiehen joutuminen laukaisi auton tappokytkimen. Sammutus poisti hänet kilpailusta. Tapaus osoitti uuden auton ja voimanlähdepaketin herkkyyden. Lyhytkin ajomatka radan ulkopuolelle voi aiheuttaa seurauksia, jotka jatkuvat kuljettajan palattua radalle. Insinöörit voivat nyt tutkia tapahtumasarjaa ja parantaa suojausta uusiutumista vastaan. Oppitunti koskee sekä laitteiston käyttäytymistä että olosuhteita, jotka aiheuttivat turvallisuusvasteen. Mikään myöhempi arvio ei voi palauttaa menetettyä kilpailua. Hyödyllinen tulos on selkeämpi käsitys siitä, miten koko järjestelmä reagoi rasituksen alla. Hulkenberg ja Bortoleto pysyvät lähellä toisiaan aika-ajoissa, vaikka heidän Formula 1 -kokemustasonsa on erilainen. Kuuden ja viiden välinen vertailu tarkoittaa, että kumpikaan kuljettaja ei ole hallinnut joka lauantaita. Tämä tasapaino auttaa insinöörejä, koska tallin molemmat puolet voivat paljastaa hyödyllisen säätösuunnan. Kilpailuvertailut ovat vähemmän kattavia, kun luotettavuus poistaa yhden auton tuloksesta. Barcelona osoitti kustannukset, kun Hulkenbergin auto sammui soratiellä tapahtuneen poikkeaman jälkeen. Myöhemmät maaliin jääneet estivät tiimiltä sekä mahdollisen sijoituksen että koko matkan komponenttitiedot. Myöhemmät pisteet eivät voi muuttaa tätä tulosta, mutta ne osoittavat paketin toimivan luotettavammin. Audilla on nyt selkeämpi lista toisen puoliskon puutteista ja vahvuuksista.
Silverstone, Spa ja Unkari antoivat Audille kolme peräkkäistä pistetuottoa. Auto pysyi kärkiryhmän ulkopuolella, mutta nousi lähemmäksi tavallista keskikentän kilpailua. Kolme hyvin erilaista rataa vahvistaa tätä johtopäätöstä Audin viimeaikaisesta kehityksestä. Silverstone vaatii itsevarmuutta suurilla nopeuksilla, Spa yhdistää pitkät suorat suuriin korkeusvaihteluihin ja Unkari palkitsee vakaan kaarreajon. Pisteet kaikilla kolmella radalla viittaavat siihen, että parannus ei rajoittunut yhteen ratamuotoon. Talli tarvitsee edelleen suuremman otoksen tauon jälkeen. Kahdeksas sija on edelleen haavoittuvainen, koska keskikentän erot ovat pienet. Yksi kilpailijan vahva viikonloppu voi nopeasti muuttaa järjestystä johtavien tallien takana. Vuoden 2030 mestaruushaave kuuluu monikautiseen ohjelmaan eikä nykyiseen taulukkoon. Rekrytointi, tilojen ja moottorien kehittäminen jatkuvat tallin kilpaillessa. Nykyiset päätökset yhdistävät välittömän luotettavuuden pidempään tekniseen suuntaan. Keskikentän parannus voi olla merkityksellinen, vaikka se muuttaisi vain yhtä mestaruussijaa. Kilpailijat kehittyvät samaan aikaan, joten Audi ei voi arvioida edistystä erikseen. Kolme viimeistä osakilpailua ennen taukoa tarjosivat tähän mennessä rohkaisevimman jakson. Puhtaat viikonloput tuottivat tuon pisteputken ennen kesätaukoa. Nykyinen ennätys on edelleen kaksitoista pistettä, neljä kymmenen parhaan joukkoon sijoitusta ja kahdeksas sija yhdentoista Grand Prix'n jälkeen.
Audi pitää kiinni pitkän aikavälin tavoitteestaan
Mattia Binotto on kuvaillut vuosia 2026 ja 2027 työprojektin perustaviksi vuosiksi. Audin ilmoittama pitkän aikavälin tavoite on kilpailla mestaruudesta vuoteen 2030 mennessä. Aikataulu sijoittaa nykyiset pisteet laajempaan ohjelmaan. Henkilöstön rekrytointi, tilojen ja moottorien kehittäminen jatkuvat jokaisen kilpailutuloksen rinnalla. Jonathan Wheatleyn lähtö muutti johtoryhmää ensimmäisen kauden aikana. Jäljellä oleva johto koordinoi nyt päätöksiä kahden teknisen tukikohdan välillä.
Audi aloittaa toisen puolikkaan kahdellatoista pisteellä ja kahdeksannella sijalla. Sen kolme viimeaikaista pisteviikonloppua tarjoavat selkeimmän vertailukohdan nykyiselle suorituskyvylle. Kesäseisokki pysäyttää tehdastuotannon säännellyksi ajaksi. Audi aloitti tämän tauon selkeämmällä kilpailutilanteella kuin kesäkuussa. Insinöörit voivat verrata kolmea pisteviikonloppua aikaisempiin kilpailuihin aivan pisteiden ulkopuolella. Kuljettajien palaute molemmilta varikoilta tunnistaa muutoksia, jotka toimivat useilla radoilla. Hollannin Grand Prix on ensimmäinen osakilpailu tauon jälkeen. Zandvoort tarjoaa toisen vertailukohdan kallistuksellaan ja nopeilla suunnanmuutoksillaan. Audi jatkaa kautta kahdellatoista pisteellä ja kahdeksannella sijalla valmistajien pisteissä.
Ei kommentteja