McLaren đang nghiên cứu cách Ferrari đã thực hiện một số lượng lớn các nâng cấp cho xe đua Công thức 1 trong nửa đầu năm 2026. Giám đốc kỹ thuật Neil Houldey mô tả công việc này là một ví dụ ấn tượng.
Những bình luận của ông không cáo buộc Ferrari vi phạm giới hạn chi phí. McLaren đang nghiên cứu xem đối thủ của mình đã chuyển các bộ phận từ giai đoạn nghiên cứu khí động học sang sản xuất hàng loạt nhanh đến mức nào.
Các quy tắc mới đã tạo ra một cuộc đua phát triển nhanh chóng.
Mỗi đội đều bắt đầu năm 2026 với khung gầm và hệ thống động cơ mới. Những chặng đua đầu tiên nhanh chóng cho thấy những lựa chọn thiết kế nào hiệu quả và những lĩnh vực nào cần điều chỉnh. Ferrari đã giới thiệu những thay đổi trong nhiều chặng đua thay vì chờ đợi một gói nâng cấp duy nhất. Cách tiếp cận đó đã tạo ra một chuỗi các bộ phận được sửa đổi rõ rệt.
Red Bull cũng duy trì tốc độ phát triển cao. McLaren đã so sánh cả hai chương trình khi lên kế hoạch cập nhật cho MCL40. Số lượng linh kiện không chứng minh được mức độ cải thiện hiệu suất. Nó chỉ cho thấy tần suất một đội hoàn thành quy trình thiết kế, sản xuất và phê duyệt.
Houldey không chỉ ca ngợi những ý tưởng về khí động học.
Houldey là giám đốc kỹ thuật ứng dụng của McLaren. Trách nhiệm của ông bao gồm độ tin cậy, công tác nghiên cứu và các vấn đề kỹ thuật tại đường đua. Ông cho biết sản phẩm của Ferrari rất thú vị từ cả góc độ khí động học và sản xuất. Một thiết kế chỉ được đưa vào xe sau khi nhiều bộ phận hoàn thành công việc của họ.
Các bề mặt mới phải trải qua các kiểm tra cấu trúc và phù hợp với các hệ thống hiện có. Các đội cũng cần đủ phụ tùng thay thế cho những hư hỏng có thể xảy ra trong suốt cuối tuần đua. Do đó, sản xuất nhanh chóng kết nối việc lập kế hoạch tại nhà máy với tiến bộ về khí động học. McLaren đang xem xét toàn bộ quy trình chứ không chỉ một bộ phận được chụp ảnh.
Giới hạn chi phí chi phối mọi quyết định.
Các đội đua Công thức 1 hoạt động trong giới hạn ngân sách cho các khoản chi tiêu liên quan.
Việc sản xuất nhiều phiên bản của một bộ phận có thể sử dụng các nguồn lực mà sau này sẽ không còn khả dụng. Các nhóm sẽ lựa chọn thời điểm chi tiêu dựa trên vị trí xuất phát và lợi ích kỳ vọng. Một nền tảng vững chắc cho phép thực hiện những thay đổi nhỏ hơn, trong khi một chiếc xe khó điều khiển có thể đòi hỏi nhiều công việc hơn.
Ferrari đã tập trung sự chú ý chính vào các quy định năm 2026 ngay từ đầu mùa giải trước. Thời điểm đó đã cho đội một khoảng thời gian dài để chuẩn bị cho hướng thiết kế đầu tiên của mình. McLaren tiếp tục cạnh tranh chức vô địch trong suốt mùa giải 2025. Lịch trình khác nhau giúp giải thích tại sao hai chương trình phát triển không bắt đầu từ cùng một điểm.
McLaren cũng có gói trang bị riêng dành cho chặng đua Baku.
McLaren đã thực hiện một số thay đổi nhỏ trước kỳ nghỉ hè và dự định sẽ có một gói nâng cấp lớn hơn cho chặng đua tại Azerbaijan. Chặng đua Baku diễn ra vào cuối tháng 9. Những thay đổi được hoàn thành trước sự kiện đó vẫn có thể được thể hiện qua những sửa đổi nhỏ. Đội sẽ đánh giá từng bộ phận thông qua mô phỏng, thử nghiệm tại nhà máy và lần chạy thử đầu tiên trên đường đua.
Đường đua Baku kết hợp những đoạn thẳng dài với một vài khúc cua chậm. Bố cục đó cung cấp thông tin hữu ích về hiệu quả, độ bám đường và khả năng làm mát trên một đường đua đường phố đầy thách thức. Gói nâng cấp này cũng sẽ ảnh hưởng đến quyết định sau này của McLaren về các chặng đua cuối cùng. Một sự cải thiện rõ rệt có thể hỗ trợ thêm công việc cho năm 2026 trước khi chuyển nguồn lực sang năm sau.
Kiến thức phát triển có thể được áp dụng đến năm 2027.
Chiếc xe năm 2027 sẽ không hoàn toàn giống với MCL40. Tuy nhiên, một số phương pháp nghiên cứu và bài học sản xuất vẫn hữu ích trong các mùa giải liên tiếp. Mối tương quan đáng tin cậy giữa mô phỏng và đường đua sẽ giúp ích cho mọi dự án sau này. Những cải tiến trong sản xuất cũng có thể rút ngắn thời gian cần thiết cho các bộ phận trong tương lai.
Do đó, McLaren không coi chương trình hiện tại là công việc lãng phí. Đội có thể học hỏi từ những bản cập nhật thành công ngay cả khi bề mặt cụ thể thay đổi vào năm tới. Tốc độ của Ferrari cung cấp một sự so sánh khác cho quá trình đó.
McLaren có thể tự đo thời gian giao hàng mà không cần sao chép hình dáng xe của đối thủ.
Hiệu suất trên đường đua vẫn là tiêu chí đánh giá cuối cùng.
Số lần nâng cấp của Ferrari thu hút sự chú ý vì chiếc xe của họ vẫn cạnh tranh tốt trên nhiều đường đua khác nhau. McLaren cũng đã cải thiện trước khi Lando Norris giành chiến thắng ở Hungary. Một kết quả không thể quyết định phương pháp phát triển nào hiệu quả nhất. Nhiệt độ, việc sử dụng lốp và độ tin cậy có thể thay đổi thứ tự trong một cuối tuần. Nửa sau của chặng đua bao gồm các đường đua đòi hỏi lực ép xuống cao, đường thẳng dài và đường phố. Lịch trình đa dạng cung cấp các số liệu đo lường trên nhiều loại đường đua khác nhau. McLaren bước vào giai đoạn nghỉ với kế hoạch Baku đã được xác định rõ ràng. Sản lượng của nhà máy Ferrari đã cung cấp cho đối thủ một tiêu chuẩn khác về công việc đã hoàn thành trước đó. Ferrari đã giới thiệu những sửa đổi rõ rệt cho sàn xe, thân xe và cụm cánh gió trong những tháng đầu tiên. Không phải mọi bộ phận mới đều đại diện cho một thiết kế lại hoàn toàn. Các bộ phận nhỏ hơn thường hỗ trợ một thay đổi lớn hơn được giới thiệu trong cùng một cuối tuần. Việc tạo ra chuỗi thay đổi đó đòi hỏi thông tin chính xác từ mô phỏng và đường đua. Một mối tương quan yếu sẽ buộc nhà máy phải lặp lại công việc trước khi sản xuất một phiên bản khác. Houldey nhấn mạnh tốc độ của quá trình này hơn là một ý tưởng khí động học cụ thể. McLaren muốn hiểu cách Ferrari kết nối nghiên cứu, phê duyệt thiết kế và sản xuất trong khoảng thời gian ngắn giữa các chặng đua.
Một sản phẩm nâng cấp chỉ được đưa vào sử dụng sau khi nhiều bộ phận hoàn thành công việc của mình. Các chuyên gia khí động học trước tiên xác định hướng đi phù hợp thông qua các công cụ kỹ thuật số và thử nghiệm trong hầm gió. Sau đó, các nhà thiết kế đảm bảo bộ phận đó phù hợp với hệ thống làm mát, hệ thống treo và cấu trúc an toàn. Nhân viên sản xuất tạo ra các chi tiết phải chịu được tải trọng trong cuộc đua và vận chuyển nhanh. Các thanh tra viên kiểm tra kích thước trước khi bộ phận được đưa vào lịch trình vận chuyển hàng hóa.
Một vấn đề phát sinh muộn có thể làm chậm toàn bộ dự án ngay cả khi ý tưởng ban đầu đã thành công. Khối lượng sản xuất của Ferrari cho thấy các giai đoạn này đang diễn ra đồng bộ. Quá trình phối hợp đó là phần mà McLaren cho là đặc biệt hữu ích. Giới hạn tài chính ngăn cản các đội theo đuổi mọi ý tưởng đầy hứa hẹn. Vật liệu, thời gian sản xuất tại nhà máy và công sức của nhân viên đều tiêu tốn một phần ngân sách được quy định. Một linh kiện được sản xuất vội vàng có thể lãng phí tiền nếu nó không mang lại lợi ích có thể đo lường được. Chờ đợi quá lâu cũng có thể khiến đối thủ nhanh hơn mất điểm. Do đó, các đội xếp hạng các dự án theo hiệu suất dự kiến và rủi ro sản xuất. Ferrari đã chọn cập nhật thường xuyên trong nửa đầu mùa giải. McLaren đã sử dụng một lịch trình khác và chuẩn bị một gói Baku lớn hơn. Dữ liệu cuộc đua sau này sẽ so sánh hiệu suất đạt được bởi hai lịch trình đó. Dữ liệu đường đua vẫn rất cần thiết sau khi một bộ phận mới được đưa vào sử dụng. Các kỹ sư so sánh các chỉ số áp suất, chiều cao gầm xe và nhận xét của người lái với kết quả dự đoán. Các buổi tập luyện có thể bao gồm các lần chạy liên tiếp sử dụng thông số kỹ thuật cũ và mới. Điều kiện nhiên liệu và lốp tương tự làm cho việc so sánh đó hữu ích hơn. Nếu dữ liệu trùng khớp, đội có thể tiếp tục xây dựng theo cùng một hướng thiết kế. Sự không trùng khớp sẽ đưa vấn đề trở lại khâu nghiên cứu hoặc sản xuất. Nghiên cứu của McLaren về Ferrari liên quan đến toàn bộ chu trình này. Điều đó không có nghĩa là hai chiếc xe sẽ sử dụng hình dạng giống hệt nhau hoặc các giải pháp kỹ thuật giống hệt nhau. McLaren đang nghiên cứu thời điểm cũng như hình dạng các bộ phận của Ferrari. Một đội đua sẽ có được giá trị lớn hơn khi một thiết kế hữu ích được đưa vào đường đua sớm hơn vài chặng. Điều đó đòi hỏi sản xuất nhanh chóng và sự thống nhất đáng tin cậy giữa các công cụ của nhà máy và dữ liệu đường đua. Houldey mô tả số lượng sản phẩm của Ferrari như một tài liệu tham khảo hữu ích. Ông không nói rằng McLaren sẽ sao chép một bộ phận nào đó có thể nhìn thấy được. Gói Baku vẫn là bước tiếp theo được McLaren lên kế hoạch. Các kỹ sư sẽ sử dụng các buổi tập luyện để tách biệt tác động của các bộ phận mới khỏi sự biến đổi thông thường của đường đua. Họ cũng sẽ xem xét hành vi và sự cân bằng của lốp xe ở các tốc độ vào cua khác nhau. Chỉ những lợi ích có thể lặp lại mới có thể biện minh cho việc duy trì hướng phát triển cho các chặng đua sau và mùa giải tiếp theo.
Miễn bình luận