يقوم فريق ماكلارين بدراسة كيفية قيام فيراري بإنتاج عدد كبير من ترقيات الفورمولا 1 خلال النصف الأول من عام 2026. ووصف المدير الفني نيل هولدي العمل بأنه مرجع مثير للإعجاب.
لم تتضمن تصريحاته اتهامًا لفيراري بتجاوز الحد الأقصى للتكلفة. وتدرس ماكلارين مدى سرعة قيام منافسيها بتحويل أجزاء من أبحاث الديناميكا الهوائية إلى منتجات جاهزة للسباق.
أدت القواعد الجديدة إلى سباق تطوير سريع
بدأ كل فريق عام 2026 بهيكل جديد ووحدة طاقة جديدة. وسرعان ما أظهرت السباقات الأولى خيارات التصميم الناجحة والجوانب التي تحتاج إلى تعديل. أدخلت فيراري التغييرات على مدار عدة عطلات نهاية أسبوع بدلاً من انتظار حزمة واحدة. وقد أدى هذا النهج إلى تدفق واضح للمكونات المُعدّلة.
حافظت ريد بُل أيضًا على معدل تطوير مرتفع. قارنت ماكلارين بين البرنامجين أثناء تخطيطها لتحديثات سيارة MCL40. لا يُثبت عدد الأجزاء حجم التحسن في الأداء، ولكنه يُظهر مدى سرعة إنجاز الفريق لعمليات التصميم والإنتاج والموافقة.
أشاد هولدي بأكثر من مجرد الأفكار الديناميكية الهوائية
هولدي هو المدير التقني للهندسة التطبيقية في ماكلارين. تشمل مسؤولياته الموثوقية، والأبحاث، والشؤون التقنية في حلبة السباق. وأشار إلى أن إنتاج فيراري مثير للاهتمام من الناحيتين الديناميكية الهوائية والتصنيعية. ولا يصل التصميم إلى السيارة إلا بعد أن تُكمل عدة أقسام عملها.
يجب أن تجتاز الأسطح الجديدة فحوصات هيكلية وأن تتناسب مع الأنظمة القائمة. كما تحتاج الفرق إلى قطع غيار كافية تحسبًا لأي تلف محتمل خلال سباق نهاية الأسبوع. ولذلك، يربط الإنتاج السريع بين تخطيط المصنع والتقدم في الديناميكا الهوائية. ينظر فريق ماكلارين إلى العملية برمتها بدلاً من التركيز على مكون واحد مصور.
يؤثر الحد الأقصى للتكلفة على كل قرار.
تخضع فرق الفورمولا 1 لحدود مالية للإنفاق ذي الصلة.
إنتاج عدة نسخ من قطعة ما قد يستنزف موارد تصبح غير متاحة لاحقًا. وتختار الفرق توقيت الإنفاق بناءً على مركزها الابتدائي والمكاسب المتوقعة. فقاعدة متينة تسمح بإجراء تغييرات طفيفة، بينما قد تتطلب سيارة معقدة عملًا أوسع.
حوّلت فيراري اهتمامها الرئيسي إلى لوائح عام 2026 في وقت مبكر من الموسم السابق، مما أتاح للفريق فترة طويلة لإعداد توجهه التصميمي الأول. في المقابل، واصلت ماكلارين المنافسة على البطولة طوال موسم 2025. ويُفسر اختلاف الجداول الزمنية سبب عدم انطلاق برنامجي التطوير من النقطة نفسها.
لدى ماكلارين حزمة خاصة بها مُخطط لها لباكو
أدخلت ماكلارين تعديلات طفيفة قبل العطلة الصيفية، وتخطط لحزمة تعديلات أكبر لأذربيجان. يُقام سباق باكو في أواخر سبتمبر. قد تظهر التعديلات التي أُنجزت قبل ذلك الحدث على شكل تحسينات طفيفة. سيُقيّم الفريق كل جزء من خلال المحاكاة، واختبارات المصنع، وأول تجربة قيادة على الحلبة.
تجمع حلبة باكو بين مسارات مستقيمة طويلة وعدة منعطفات بطيئة. يوفر هذا التصميم معلومات قيّمة حول الكفاءة والتماسك والتبريد على حلبة شوارع تتطلب جهدًا كبيرًا. ستؤثر هذه الحزمة أيضًا على قرار ماكلارين اللاحق بشأن السباقات النهائية. من شأن تحقيق مكاسب واضحة أن يدعم المزيد من العمل لعام 2026 قبل توجيه الموارد نحو العام المقبل.
يمكن أن تستمر المعرفة التنموية حتى عام 2027
لن تكون سيارة 2027 مطابقة تمامًا لسيارة MCL40. مع ذلك، تظل العديد من أساليب البحث ودروس الإنتاج مفيدة على مدار المواسم المتعاقبة. كما أن وجود ترابط موثوق بين المحاكاة وحلبة السباق يُسهم في تطوير أي مشروع لاحق. ويمكن لتحسينات التصنيع أيضًا أن تُقلل الوقت اللازم لتصنيع الأجزاء المستقبلية.
لذا، لا تعتبر مكلارين البرنامج الحالي جهدًا ضائعًا. بإمكان الفريق الاستفادة من التحديثات الناجحة حتى لو تغيرت طبيعة سطح الحلبة في العام المقبل. وتُعدّ سرعة فيراري مثالًا آخر يُحتذى به في هذا الصدد.
تستطيع ماكلارين قياس وقت التسليم الخاص بها دون نسخ شكل سيارة المنافس.
يظل أداء المسار هو المقياس النهائي
لفتت تحديثات فيراري الأنظار لأن سيارتها حافظت على قدرتها التنافسية على مختلف الحلبات. كما شهدت ماكلارين تحسناً ملحوظاً قبل فوز لاندو نوريس في المجر. لا يمكن لنتيجة واحدة أن تحدد أفضل أساليب التطوير، فدرجة الحرارة واستخدام الإطارات وموثوقيتها عواملٌ قد تُغير الترتيب خلال عطلة نهاية أسبوع واحدة. يتضمن النصف الثاني من الموسم حلبات تتطلب قوة ضغط سفلية عالية، ومسارات مستقيمة طويلة، ومسارات شوارع. يوفر الجدول الزمني المتنوع قياساتٍ لأكثر من نوع من الحلبات. تدخل ماكلارين فترة الراحة بخطة محددة لباكو. وقد وفر إنتاج مصنع فيراري لمنافستها معياراً آخر للعمل المنجز قبل ذلك. أدخلت فيراري تعديلاتٍ واضحة على أرضية السيارة وهيكلها وجناحها خلال الأشهر الأولى. لم يُمثل كل جزء جديد إعادة تصميم كاملة، بل دعمت أجزاء أصغر تغييراً أكبر تم إدخاله في نفس عطلة نهاية الأسبوع. تطلب إنتاج هذا التسلسل معلومات دقيقة من المحاكاة والحلبة. أي ترابط ضعيف سيُجبر المصنع على تكرار العمل قبل تصنيع نسخة أخرى. سلط هولدي الضوء على سرعة هذه العملية بدلاً من فكرة ديناميكية هوائية محددة. تسعى ماكلارين إلى فهم كيفية ربط فيراري بين البحث والموافقة على التصميم والإنتاج خلال فترات قصيرة بين السباقات.
لا يصل التحديث إلى حلبة السباق إلا بعد أن تُكمل عدة أقسام عملها. يبدأ مهندسو الديناميكا الهوائية بتحديد اتجاه مناسب باستخدام الأدوات الرقمية واختبارات نفق الرياح. ثم يتأكد المصممون من ملاءمة القطعة لأنظمة التبريد والتعليق والسلامة. ويقوم فريق الإنتاج بتصنيع قطع يجب أن تتحمل أحمال السباق والنقل السريع. ويتحقق المفتشون من الأبعاد قبل إدخال القطعة في جدول الشحن.
قد تؤدي مشكلة متأخرة إلى تأخير المشروع بأكمله حتى لو نجحت الفكرة الأصلية. يشير حجم إنتاج فيراري إلى أن هذه المراحل كانت تسير معًا. هذه العملية المتكاملة هي ما تعتبره ماكلارين مفيدًا للغاية. يمنع الحد المالي الفرق من اتباع كل فكرة واعدة. فالمواد ووقت المصنع وعمل الموظفين كلها تستهلك جزءًا من الميزانية المحددة. قد يؤدي التسرع في تطوير مكون ما إلى إهدار المال إذا لم يحقق أي مكسب ملموس. كما أن الانتظار لفترة طويلة قد يمنح نقاطًا لمنافس أسرع. لذلك، تُصنف الفرق المشاريع حسب الأداء المتوقع ومخاطر الإنتاج. اختارت فيراري تحديثات متكررة خلال النصف الأول من الموسم. استخدمت ماكلارين جدولًا زمنيًا مختلفًا وأعدت حزمة أكبر لباكو. ستقارن بيانات السباقات اللاحقة الأداء الذي حققه هذان الجدولان. تظل بيانات الحلبة أساسية بعد وصول أي جزء جديد. يقارن المهندسون قراءات الضغط وارتفاعات السيارة وتعليقات السائقين بالنتيجة المتوقعة. قد تتضمن جلسات التدريب جولات متتالية باستخدام المواصفات القديمة والجديدة. ظروف الوقود والإطارات المتشابهة تجعل هذه المقارنة أكثر فائدة. إذا اتفقت البيانات، يمكن للفريق مواصلة البناء من نفس اتجاه التصميم. أما عدم التطابق فيُعيد المشكلة إلى قسم البحث أو التصنيع. تُركز دراسة ماكلارين لفيراري على هذه الدورة الكاملة. ولا يعني ذلك بالضرورة أن السيارتين ستستخدمان أشكالًا متطابقة أو حلولًا تقنية متطابقة. تدرس ماكلارين توقيت وشكل قطع غيار فيراري. يكتسب الفريق قيمة أكبر عندما يصل تصميمٌ فعّال إلى الحلبة قبل عدة سباقات. ويتطلب ذلك إنتاجًا سريعًا وتوافقًا موثوقًا بين أدوات المصنع وبيانات الحلبة. وصف هولدي حجم إنتاج فيراري بأنه مرجع مفيد. ولم يُشر إلى أن ماكلارين ستنسخ أي مكون مرئي. تبقى حزمة باكو هي الخطوة التالية المُخطط لها من قِبل ماكلارين. سيستخدم المهندسون جلسات التدريب لفصل تأثير القطع الجديدة عن التغيرات الطبيعية في الحلبة. كما سيُراجعون أداء الإطارات وتوازنها عند سرعات مختلفة عند المنعطفات. فقط المكاسب القابلة للتكرار هي التي تُبرر الاستمرار في اتجاه التطوير للسباقات اللاحقة والموسم التالي.
لا توجد تعليقات