ویلیامز پس از کسب مقام پنجم در ردهبندی تیمی سال ۲۰۲۵، با انتظارات بیشتری وارد مقررات جدید شد. کارلوس ساینز نیز در اولین فصل حضورش با پیراهن آبی، تیم را به سکو بازگردانده بود.
مدیر تیم، جیمز وولز، میگوید FW48 دیر رسید و به طور قابل توجهی اضافه وزن داشت. این خودرو همچنین در پیچهای مختلف عملکرد ثابتی نداشت که باعث شد هر دو راننده ویلیامز در طول یازده مسابقه ابتدایی با محدودیت مواجه شوند.
ویلیامز با انتظارات بالاتری وارد سال ۲۰۲۶ شد
ویلیامز چندین فصل را در نزدیکی انتهای جدول سپری کرده بود. فصل 2025 این تصویر را تغییر داد. کسب امتیازهای منظم و کسب سکو نشان داد که تیم میتواند با تیمهای پیشرو رقابت نزدیکی داشته باشد. ساینز تجربه گستردهای از فراری و سایر تیمهای پیشرو به ارمغان آورد. الکس آلبون از قبل نقاط قوت و محدودیتهای ماشینهای ویلیامز را میدانست. بازخورد آنها دو مرجع دقیق به مهندسان داد. مقام پنجم بهترین نتیجه قهرمانی تیم از سال 2017 بود. همچنین انتظارات عمومی را برای گامی دیگر در زمانی که فرمول 1 قوانین جدیدی را معرفی کرد، ایجاد کرد.
این مقررات، خودروها و واحدهای قدرت را همزمان تغییر داد. هر تیم مجبور بود ضمن تکمیل فصل قبل، یک برنامه طراحی بزرگ را مدیریت کند. ویلیامز یک برنامه زمانی بسیار جاهطلبانه را پذیرفت. این کارخانه همچنین در حال تغییر سیستمهای داخلی و روشهای کاری خود بود. وولز این بازسازی گستردهتر را برای پیشرفت پایدار ضروری توصیف کرده است. نتایج مثبت 2025 آن وظایف ناتمام را از بین نبرد. آنها نشان دادند که تیم میتواند در مسیر مسابقه به چه دستاوردهایی برسد، در حالی که تغییرات بزرگتر در پشت صحنه ادامه داشت.
FW48 با محدودیتهای اساسی به پیست رسید
ماشین جدید دیرتر از زمانی که ویلیامز برنامهریزی کرده بود، رسید. تأخیر در ساخت، زمان موجود برای بررسیها قبل از آزمایش را کاهش میدهد. همچنین به کارخانه فرصتهای کمتری برای حل مشکلات تناسب و قابلیت اطمینان میدهد. وولز تأیید کرد که FW48 به طور قابل توجهی اضافه وزن دارد. جرم اضافی بر هر بخش از یک دور تأثیر میگذارد زیرا ماشین آن را از طریق ترمز، چرخش و شتاب تحمل میکند. این مشکل را نمیتوان همیشه با یک قطعه جایگزین برطرف کرد. چندین قطعه سبکتر میتوانند صرفهجویی کلی معناداری ایجاد کنند. هر قطعه همچنان از الزامات استحکام و ایمنی فرمول ۱ پیروی میکند.
ویلیامز همچنین دریافت که ماشین فاقد عملکرد گسترده است. تنظیماتی که به یک نوع پیچ کمک میکرد، میتوانست در جاهای دیگر ضعف ایجاد کند. این امر، ایجاد تعادل قابل پیشبینی برای ساینز و آلبون را دشوارتر میکرد. این محدودیتها در پیستهای مختلف قابل مشاهده بودند. تیم گاهی اوقات سرعت مفیدی را نشان میداد، اما نمیتوانست همان سطح را در طول یک آخر هفته کامل تکرار کند. وولز گفت که این مشکلات، حوزههایی را آشکار کرد که ویلیامز هنوز به ابزارها و فرآیندهای بهتری نیاز دارد. این بیانیه مسئولیت را به جای ساینز یا آلبون، بر عهده سازمان گذاشت.
ساینز و آلبون با مشکلات مشابه FW48 روبرو شدند
آلبون ویلیامز را در چندین مرحله از بهبودش هدایت کرده است. او میداند که چگونه خودروهای قبلی زمان دور را ثبت میکنند و پنجرههای عملکرد باریک آنها در کجا مشکل ایجاد میکند. ساینز دیدگاه دومی از کار اخیر در فراری ارائه میدهد. او میتواند رویهها، آمادهسازی شبیهساز و تصمیمات کنار پیست را با تجربه یک تیم بزرگ دیگر مقایسه کند. نظرات آنها زمانی مفیدتر است که مهندسان بتوانند آنها را به دادهها ردیابی کنند. یک راننده فرمول یک ممکن است قبل از اینکه یک سنسور اثر کامل خود را بر دمای لاستیک یا ورودی فرمان نشان دهد، احساس بیثباتی کند.
سپس ویلیامز علائم را از علل جدا میکند. اگر تغییر باعث افت بیشتر در بخش دیگری از دور شود، حذف یک مشکل تعادل کمکی نمیکند. ساینز و آلبون با وجود محدودیتها، به دنبال آخر هفتههایی بدون اشتباهات بزرگ بودهاند. اجرای قوی هنوز هم میتواند فرصتهایی را ایجاد کند، زمانی که رقبا زمان از دست میدهند یا از مشکلات قابلیت اطمینان رنج میبرند. هیچ یک از رانندگان ویلیامز نمیتوانند وزن خودرو را از کابین خلبان حذف کنند. نقش آنها توصیف دقیق رفتار خودرو و استفاده از عملکرد موجود بدون ایجاد مشکلات بیشتر است.
پروژه ویلیامز به بیش از یک فصل نیاز دارد
وولز با یک برنامه بلندمدت برای کارخانه و تیم مسابقه به ویلیامز پیوست. این کار شامل تجهیزات مدرن، کنترلهای تولید واضحتر و ارتباط قویتر بین بخشها میشود. یک ماشین دشوار، نیاز به این تغییرات را از بین نمیبرد. این نشان میدهد که کدام بخشهای سازمان هنوز قادر به پاسخگویی سریع نیستند. ویلیامز در حال ایجاد تعادل بین کار روی FW48 و پروژه بعدی خود است. هر دو برنامه به نیروی انسانی، زمان تولید و دستاوردهای توسعه اندازهگیری شده نیاز دارند.
تیم این تعادل را بر اساس دستاوردهای اندازهگیری شده بنا خواهد کرد. هر بهروزرسانی دارای یک نقطه ضعف مشخص برای کاهش و یک نتیجه اندازهگیری شده در پیست است. وولز همچنان مطمئن است که برنامه گستردهتر باعث پیشرفت خواهد شد. اعتماد او مشکلات تایید شده ماشین فعلی را تغییر نمیدهد. یازده مسابقه اول، یک بسته دیرهنگام، سنگین و متناقض را آشکار کرد. ویلیامز اکنون فهرست دقیقی از نقاط ضعف دارد که باید در ادامه فصل به آنها رسیدگی کند.
بدون نظر