Williams bước vào giai đoạn áp dụng quy định mới với nhiều kỳ vọng hơn sau khi kết thúc ở vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng đồng đội năm 2025. Carlos Sainz cũng đã đưa đội trở lại bục podium trong mùa giải đầu tiên khoác áo xanh.
Trưởng đội James Vowles cho biết chiếc FW48 đến muộn và nặng hơn đáng kể so với quy định. Chiếc xe cũng thiếu sự ổn định về hiệu suất ở các khúc cua khác nhau, điều này đã hạn chế khả năng của cả hai tay đua Williams trong mười một chặng đua đầu tiên.
Williams bước vào năm 2026 với kỳ vọng cao hơn.
Williams đã trải qua nhiều mùa giải ở gần cuối bảng xếp hạng. Chiến dịch năm 2025 đã thay đổi điều đó. Việc thường xuyên giành điểm và một lần lên bục podium cho thấy đội có thể cạnh tranh sát sao hơn với các đội dẫn đầu. Sainz mang đến kinh nghiệm dày dặn từ Ferrari và các đội hàng đầu khác. Alex Albon đã hiểu rõ điểm mạnh và điểm yếu của những chiếc xe Williams. Phản hồi của họ đã cung cấp cho các kỹ sư hai nguồn tham khảo chi tiết. Vị trí thứ năm là kết quả tốt nhất của đội tại giải vô địch kể từ năm 2017. Điều này cũng tạo ra kỳ vọng của công chúng về một bước tiến nữa khi Formula 1 giới thiệu các quy định mới.
Những quy định đó đã thay đổi cả xe đua và động cơ cùng một lúc. Mỗi đội đều phải quản lý một chương trình thiết kế lớn trong khi vẫn hoàn thành mùa giải trước đó. Williams đã chấp nhận một lịch trình đặc biệt tham vọng. Nhà máy cũng đang thay đổi các hệ thống nội bộ và phương pháp làm việc của mình. Vowles đã mô tả quá trình tái cấu trúc rộng lớn đó là điều cần thiết cho sự tiến bộ bền vững. Kết quả tích cực năm 2025 không xóa bỏ những nhiệm vụ chưa hoàn thành đó. Chúng cho thấy những gì đội có thể đạt được trên đường đua trong khi những thay đổi lớn hơn vẫn tiếp tục diễn ra ở hậu trường.
Chiếc FW48 ra đường đua với những hạn chế cơ bản.
Chiếc xe mới đến muộn hơn so với kế hoạch của Williams. Việc sản xuất chậm trễ làm giảm thời gian kiểm tra trước khi thử nghiệm. Điều này cũng khiến nhà máy có ít cơ hội hơn để giải quyết các vấn đề về độ khớp và độ tin cậy. Vowles xác nhận rằng chiếc FW48 nặng hơn đáng kể so với trọng lượng thực tế. Khối lượng thừa ảnh hưởng đến mọi phần của vòng đua vì xe phải mang nó trong quá trình phanh, vào cua và tăng tốc. Vấn đề không phải lúc nào cũng có thể được giải quyết chỉ bằng một bộ phận thay thế. Việc sử dụng nhiều bộ phận nhẹ hơn có thể tạo ra tổng mức tiết kiệm đáng kể. Mỗi bộ phận vẫn tuân thủ các yêu cầu về độ bền và an toàn của Formula 1.
Williams cũng nhận thấy chiếc xe thiếu hiệu năng toàn diện. Một thiết lập giúp ích ở một loại khúc cua nhất định có thể tạo ra điểm yếu ở những nơi khác. Điều đó khiến việc duy trì sự cân bằng ổn định cho Sainz và Albon trở nên khó khăn hơn. Những hạn chế này thể hiện rõ trên nhiều đường đua khác nhau. Đội đôi khi thể hiện tốc độ khá tốt, nhưng không thể duy trì cùng một mức độ đó trong suốt cả cuối tuần. Vowles cho biết những khó khăn này đã phơi bày những lĩnh vực mà Williams vẫn cần các công cụ và quy trình tốt hơn. Tuyên bố này đặt trách nhiệm lên toàn bộ tổ chức chứ không phải Sainz hay Albon.
Sainz và Albon đều gặp phải những vấn đề tương tự với FW48.
Albon đã dẫn dắt Williams trải qua nhiều giai đoạn phục hồi. Ông hiểu cách những chiếc xe đời đầu tạo ra thời gian vòng đua và những vấn đề phát sinh do phạm vi hoạt động hẹp. Sainz đưa ra góc nhìn thứ hai từ kinh nghiệm làm việc gần đây tại Ferrari. Ông có thể so sánh các quy trình, sự chuẩn bị trên mô phỏng và các quyết định bên đường đua với kinh nghiệm từ một đội đua lớn khác. Nhận xét của họ hữu ích nhất khi các kỹ sư có thể đối chiếu chúng với dữ liệu. Một tay đua Công thức 1 có thể cảm nhận được sự bất ổn trước khi cảm biến thể hiện đầy đủ tác động của nó lên nhiệt độ lốp hoặc phản hồi lái.
Williams sau đó phân biệt triệu chứng với nguyên nhân. Việc loại bỏ một vấn đề về cân bằng không giúp ích gì nếu sự thay đổi đó tạo ra tổn thất lớn hơn ở một phần khác của vòng đua. Sainz và Albon tiếp tục tìm kiếm những cuối tuần không mắc lỗi lớn bất chấp những hạn chế. Khả năng thực hiện tốt vẫn có thể tạo ra cơ hội khi các đối thủ mất thời gian hoặc gặp sự cố về độ tin cậy. Cả hai tay đua của Williams đều không thể loại bỏ trọng lượng của chiếc xe khỏi buồng lái. Vai trò của họ là mô tả chính xác hành vi của xe và sử dụng hiệu năng sẵn có mà không tạo ra thêm vấn đề.
Dự án của Williams sẽ cần nhiều hơn một mùa giải.
Vowles gia nhập Williams với một kế hoạch dài hạn cho nhà máy và đội đua. Công việc đó bao gồm trang thiết bị hiện đại, kiểm soát sản xuất rõ ràng hơn và tăng cường giao tiếp giữa các bộ phận. Một chiếc xe gặp nhiều khó khăn không có nghĩa là loại bỏ sự cần thiết của những thay đổi đó. Nó cho thấy những bộ phận nào trong tổ chức vẫn chưa thể phản ứng đủ nhanh. Williams đang cân bằng công việc trên chiếc FW48 với dự án tiếp theo của mình. Cả hai chương trình đều cần nhân lực, thời gian sản xuất và những tiến bộ phát triển có thể đo lường được.
Đội sẽ dựa vào những tiến bộ đã được đo lường để cân bằng điều đó. Mỗi bản cập nhật đều có một điểm yếu cụ thể cần khắc phục và một kết quả đo lường được tại đường đua. Vowles vẫn tự tin rằng chương trình tổng thể sẽ mang lại tiến bộ. Sự tự tin của ông không làm thay đổi những vấn đề đã được xác nhận của chiếc xe hiện tại. Mười một chặng đua đầu tiên đã bộc lộ một chiếc xe nặng nề, thiếu ổn định và hoạt động chậm chạp. Williams hiện đã có một danh sách chính xác các điểm yếu cần giải quyết trong phần còn lại của mùa giải.
Miễn bình luận