Η Williams μπήκε στους νέους κανονισμούς με μεγαλύτερες προσδοκίες, αφού τερμάτισε πέμπτη στην κατάταξη των ομάδων για το 2025. Ο Carlos Sainz είχε επίσης επιστρέψει την ομάδα στο βάθρο κατά την πρώτη του σεζόν με τα μπλε.
Ο επικεφαλής της ομάδας, James Vowles, λέει ότι η FW48 έφτασε αργά και σημαντικά υπέρβαρη. Το αυτοκίνητο δεν είχε επίσης σταθερή απόδοση σε διαφορετικές στροφές, κάτι που περιόρισε και τους δύο οδηγούς της Williams κατά τη διάρκεια των πρώτων έντεκα αγώνων.
Ο Γουίλιαμς μπήκε στο 2026 με υψηλότερες προσδοκίες
Η Williams είχε περάσει αρκετές σεζόν κοντά στο τέλος της σχάρας εκκίνησης. Η σεζόν του 2025 άλλαξε αυτή την εικόνα. Οι τακτικοί βαθμοί και ένα βάθρο έδειξαν ότι η ομάδα μπορούσε να ανταγωνιστεί πιο κοντά στις κορυφαίες ομάδες. Ο Sainz έφερε εκτεταμένη εμπειρία από τη Ferrari και άλλες κορυφαίες ομάδες. Ο Alex Albon γνώριζε ήδη τα δυνατά και τα όρια των αυτοκινήτων της Williams. Τα σχόλιά τους έδωσαν στους μηχανικούς δύο λεπτομερείς αναφορές. Η πέμπτη θέση ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας στο πρωτάθλημα από το 2017. Δημιούργησε επίσης προσδοκίες στο κοινό για ένα ακόμη βήμα όταν η Formula 1 εισήγαγε νέους κανόνες.
Αυτοί οι κανονισμοί άλλαξαν ταυτόχρονα τα αυτοκίνητα και τις μονάδες ισχύος. Κάθε ομάδα έπρεπε να διαχειριστεί ένα μεγάλο πρόγραμμα σχεδιασμού κατά την ολοκλήρωση της προηγούμενης σεζόν. Η Williams αποδέχτηκε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο χρονοδιάγραμμα. Το εργοστάσιο άλλαζε επίσης τα εσωτερικά του συστήματα και τις μεθόδους εργασίας. Ο Vowles περιέγραψε αυτή την ευρύτερη ανακατασκευή ως απαραίτητη για διαρκή πρόοδο. Τα θετικά αποτελέσματα του 2025 δεν αφαίρεσαν αυτά τα ημιτελή έργα. Έδειξαν τι μπορούσε να πετύχει η ομάδα στην πίστα, ενώ οι μεγαλύτερες αλλαγές συνεχίζονταν στο παρασκήνιο.
Το FW48 έφτασε στην πίστα με βασικούς περιορισμούς
Το νέο αυτοκίνητο έφτασε αργότερα από ό,τι είχε προγραμματίσει η Williams. Μια καθυστερημένη κατασκευή μειώνει τον χρόνο που είναι διαθέσιμος για ελέγχους πριν από τις δοκιμές. Δίνει επίσης στο εργοστάσιο λιγότερες πιθανότητες να λύσει προβλήματα εφαρμογής και αξιοπιστίας. Ο Vowles επιβεβαίωσε ότι η FW48 ήταν σημαντικά υπέρβαρη. Η επιπλέον μάζα επηρεάζει κάθε μέρος ενός γύρου, επειδή το αυτοκίνητο την μεταφέρει μέσω του φρεναρίσματος, του στριψίματος και της επιτάχυνσης. Το πρόβλημα δεν μπορεί πάντα να διορθωθεί με ένα μόνο ανταλλακτικό. Πολλά ελαφρύτερα εξαρτήματα μπορούν να επιφέρουν μια ουσιαστική συνολική εξοικονόμηση. Κάθε εξάρτημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις αντοχής και ασφάλειας της Formula 1.
Η Williams διαπίστωσε επίσης ότι το αυτοκίνητο δεν είχε ευρεία απόδοση. Μια ρύθμιση που βοηθούσε σε έναν τύπο στροφής θα μπορούσε να δημιουργήσει αδυναμία σε άλλους. Αυτό δυσκόλευε την παροχή μιας προβλέψιμης ισορροπίας στους Sainz και Albon. Αυτά τα όρια ήταν ορατά σε διαφορετικές πίστες. Η ομάδα μερικές φορές έδειξε χρήσιμη ταχύτητα, αλλά δεν μπορούσε να επαναλάβει το ίδιο επίπεδο για ένα ολόκληρο Σαββατοκύριακο. Ο Vowles είπε ότι οι δυσκολίες αποκάλυψαν τομείς όπου η Williams χρειάζεται ακόμα καλύτερα εργαλεία και διαδικασίες. Η δήλωση έριξε την ευθύνη στην οργάνωση και όχι στον Sainz ή τον Albon.
Οι Sainz και Albon αντιμετώπισαν τα ίδια προβλήματα με την FW48
Ο Άλμπον έχει οδηγήσει τη Williams σε διάφορα στάδια της ανάκαμψής της. Κατανοεί πώς τα προηγούμενα αυτοκίνητα σημείωσαν χρόνο γύρου και πού τα στενά λειτουργικά τους παράθυρα δημιουργούσαν προβλήματα. Ο Σάινθ προσφέρει μια δεύτερη οπτική γωνία από πρόσφατη δουλειά στη Ferrari. Μπορεί να συγκρίνει τις διαδικασίες, την προετοιμασία του προσομοιωτή και τις αποφάσεις στην πίστα με την εμπειρία από μια άλλη μεγάλη ομάδα. Τα σχόλιά τους είναι πιο χρήσιμα όταν οι μηχανικοί μπορούν να τα εντοπίσουν σε δεδομένα. Ένας οδηγός της Formula 1 μπορεί να αισθανθεί αστάθεια πριν ένας αισθητήρας δείξει την πλήρη επίδρασή του στη θερμοκρασία των ελαστικών ή στην κίνηση του τιμονιού.
Στη συνέχεια, η Williams διαχωρίζει τα συμπτώματα από τις αιτίες. Η αφαίρεση ενός προβλήματος ισορροπίας δεν βοηθάει εάν η αλλαγή δημιουργεί μεγαλύτερη απώλεια σε ένα άλλο μέρος του γύρου. Οι Sainz και Albon συνέχισαν να αναζητούν Σαββατοκύριακα χωρίς σημαντικά λάθη παρά τους περιορισμούς. Η ισχυρή εκτέλεση μπορεί ακόμα να δημιουργήσει ευκαιρίες όταν οι αντίπαλοι χάνουν χρόνο ή αντιμετωπίζουν προβλήματα αξιοπιστίας. Κανένας από τους δύο οδηγούς της Williams δεν μπορεί να αφαιρέσει το βάρος του αυτοκινήτου από το πιλοτήριο. Ο ρόλος τους είναι να περιγράψουν με ακρίβεια τη συμπεριφορά του και να χρησιμοποιήσουν τη διαθέσιμη απόδοση χωρίς να δημιουργήσουν περισσότερα προβλήματα.
Το έργο του Γουίλιαμς θα απαιτήσει περισσότερες από μία σεζόν
Ο Vowles εντάχθηκε στην Williams με ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο για το εργοστάσιο και την αγωνιστική ομάδα. Αυτό το έργο περιλαμβάνει σύγχρονο εξοπλισμό, σαφέστερους ελέγχους παραγωγής και ισχυρότερη επικοινωνία μεταξύ των τμημάτων. Ένα δύσκολο αυτοκίνητο δεν ακυρώνει την ανάγκη για αυτές τις αλλαγές. Δείχνει ποια μέρη του οργανισμού εξακολουθούν να μην μπορούν να ανταποκριθούν αρκετά γρήγορα. Η Williams εξισορροπεί την εργασία πάνω στην FW48 με το επόμενο έργο της. Και τα δύο προγράμματα απαιτούν ανθρώπους, χρόνο παραγωγής και μετρήσιμα κέρδη ανάπτυξης.
Η ομάδα θα βασίσει αυτήν την ισορροπία σε μετρημένα κέρδη. Κάθε ενημέρωση έχει μια καθορισμένη αδυναμία που πρέπει να μειωθεί και ένα μετρημένο αποτέλεσμα στην πίστα. Ο Vowles παρέμεινε αισιόδοξος ότι το ευρύτερο πρόγραμμα θα επιφέρει πρόοδο. Η αυτοπεποίθησή του δεν αλλάζει τα επιβεβαιωμένα προβλήματα του τρέχοντος αυτοκινήτου. Οι πρώτοι έντεκα αγώνες αποκάλυψαν ένα καθυστερημένο, βαρύ και ασυνεπές πακέτο. Η Williams έχει τώρα μια ακριβή λίστα με αδυναμίες που πρέπει να αντιμετωπίσει κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου της σεζόν.
Χωρίς σχόλια