Williams je v nova pravila vstopil z večjimi pričakovanji, potem ko je v ekipnem seštevku leta 2025 končal na petem mestu. Carlos Sainz je ekipo v svoji prvi sezoni v modrem dresu prav tako vrnil na stopničke.
Šef ekipe James Vowles pravi, da je dirkalnik FW48 prispel pozno in precej pretežek. Dirkalnik tudi ni imel dosledne zmogljivosti v različnih ovinkih, kar je oba dirkača Williamsa omejilo v prvih enajstih dirkah.
Williams je v leto 2026 vstopil z višjimi pričakovanji
Williams je več sezon preživel blizu zadnjega dela štartne vrstice. Sezona 2025 je to sliko spremenila. Redno osvajanje točk in uvrstitve na stopničke so pokazale, da se ekipa lahko kosa z vodilnimi ekipami. Sainz je s seboj prinesel bogate izkušnje iz Ferrarija in drugih vodilnih ekip. Alex Albon je že poznal prednosti in omejitve Williamsovih dirkalnikov. Njihove povratne informacije so inženirjem dale dve podrobni referenci. Peto mesto je bil najboljši rezultat ekipe v prvenstvu od leta 2017. Prav tako je ustvarilo pričakovanja javnosti za nadaljnji korak, ko je Formula 1 uvedla nova pravila.
Ti predpisi so hkrati spremenili avtomobile in pogonske enote. Vsaka ekipa je morala med dokončanjem prejšnje sezone upravljati obsežen program načrtovanja. Williams je sprejel še posebej ambiciozen urnik. Tovarna je spreminjala tudi svoje notranje sisteme in delovne metode. Vowles je to širšo prenovo opisal kot bistveno za trajen napredek. Pozitivni rezultati iz leta 2025 niso odpravili teh nedokončanih nalog. Pokazali so, kaj lahko ekipa doseže na pravi poti, medtem ko so se večje spremembe nadaljevale v ozadju.
FW48 je na progo prišel z osnovnimi omejitvami
Novi dirkalnik je prispel pozneje, kot je Williams načrtoval. Zamujena izdelava skrajša čas, ki je na voljo za preglede pred testiranjem. Tovarni daje tudi manj možnosti za reševanje težav s prileganjem in zanesljivostjo. Vowles je potrdil, da je bil FW48 znatno pretežek. Dodatna masa vpliva na vsak del kroga, saj jo dirkalnik nosi med zaviranjem, zavijanjem in pospeševanjem. Težave ni vedno mogoče odpraviti z enim nadomestnim delom. Več lažjih komponent lahko prinese znaten skupni prihranek. Vsak del še vedno ustreza zahtevam Formule 1 glede trdnosti in varnosti.
Williams je prav tako ugotovil, da avtomobilu primanjkuje široke zmogljivosti. Nastavitev, ki je pomagala pri enem tipu ovinka, bi lahko ustvarila šibkost drugje. Zaradi tega je bilo težje zagotoviti Sainzu in Albonu predvidljivo ravnovesje. Te omejitve so bile vidne na različnih stezah. Ekipa je včasih pokazala uporabno hitrost, vendar iste ravni ni mogla ponoviti skozi cel vikend. Vowles je dejal, da so težave razkrile področja, kjer Williams še vedno potrebuje boljša orodja in procese. V izjavi je odgovornost preložila na organizacijo in ne na Sainza ali Albona.
Sainz in Albon sta se soočala z istimi težavami s FW48
Albon je Williams vodil skozi več faz okrevanja. Razume, kako so prejšnji avtomobili ustvarjali čase krogov in kje so njihova ozka operativna okna povzročala težave. Sainz ponuja še eno perspektivo nedavnega dela pri Ferrariju. Postopke, pripravo simulatorja in odločitve ob stezi lahko primerja z izkušnjami druge velike ekipe. Njihovi komentarji so najbolj uporabni, ko jih inženirji lahko pripišejo podatkom. Voznik Formule 1 lahko občuti nestabilnost, še preden senzor pokaže svoj polni učinek na temperaturo pnevmatik ali krmiljenje.
Williams nato loči simptome od vzrokov. Odprava ene pritožbe glede ravnotežja ne pomaga, če sprememba povzroči večjo izgubo v drugem delu kroga. Sainz in Albon sta kljub omejitvam še naprej iskala vikende brez večjih napak. Močna izvedba lahko še vedno ustvari priložnosti, ko tekmeci izgubljajo čas ali imajo težave z zanesljivostjo. Nobeden od Williamsovih dirkačev ne more odstraniti teže avtomobila iz kokpita. Njihova vloga je, da natančno opišejo njegovo obnašanje in izkoristijo razpoložljivo zmogljivost, ne da bi ustvarili še več težav.
Williamsov projekt bo zahteval več kot eno sezono
Vowles se je pridružil Williamsu z dolgoročnim načrtom za tovarniško in dirkalno ekipo. To delo vključuje sodobno opremo, jasnejši nadzor proizvodnje in močnejšo komunikacijo med oddelki. Težaven avtomobil ne odpravlja potrebe po teh spremembah. Kaže pa, kateri deli organizacije se še vedno ne morejo dovolj hitro odzvati. Williams usklajuje delo na dirkalniku FW48 s svojim naslednjim projektom. Oba programa zahtevata ljudi, proizvodni čas in merljive razvojne dosežke.
Ekipa bo to ravnovesje utemeljila na izmerjenih izboljšavah. Vsaka posodobitev ima opredeljeno slabost, ki jo je treba odpraviti, in izmerljiv rezultat na dirkališču. Vowles je ostal prepričan, da bo širši program prinesel napredek. Njegovo zaupanje ne spremeni potrjenih težav trenutnega dirkalnika. Prvih enajst dirk je razkrilo pozen, težek in nedosleden paket. Williams ima zdaj natančen seznam slabosti, ki jih mora odpraviti v preostalem delu sezone.
Brez komentarja