دخل فريق ويليامز اللوائح الجديدة بتوقعات أكبر بعد احتلاله المركز الخامس في ترتيب الفرق لعام 2025. كما أعاد كارلوس ساينز الفريق إلى منصة التتويج خلال موسمه الأول مع الفريق الأزرق.
يقول مدير الفريق جيمس فولز إن سيارة FW48 وصلت متأخرة وبوزن زائد بشكل ملحوظ. كما افتقرت السيارة إلى أداء ثابت في مختلف المنعطفات، مما حدّ من أداء سائقي ويليامز خلال السباقات الأحد عشر الأولى.
دخل ويليامز عام 2026 بتوقعات أعلى
أمضى فريق ويليامز عدة مواسم في مؤخرة الترتيب. لكن موسم 2025 غيّر هذا الواقع. فقد أظهر حصد النقاط بانتظام والصعود إلى منصة التتويج قدرة الفريق على المنافسة بقوة مع الفرق الرائدة. جلب ساينز معه خبرة واسعة من فيراري وفرق رائدة أخرى. وكان أليكس ألبون على دراية تامة بنقاط قوة وضعف سيارات ويليامز. وقد وفّرت ملاحظاتهما للمهندسين مرجعين تفصيليين. وكان المركز الخامس أفضل نتيجة يحققها الفريق في البطولة منذ عام 2017. كما خلق هذا المركز توقعات جماهيرية لخطوة أخرى عندما أدخلت الفورمولا 1 قوانين جديدة.
أدت تلك اللوائح إلى تغيير السيارات ووحدات الطاقة في آن واحد. كان على كل فريق إدارة برنامج تصميم ضخم بالتزامن مع استكمال الموسم السابق. وقد قبل فريق ويليامز بجدول زمني طموح للغاية. كما كان المصنع يُجري تغييرات على أنظمته الداخلية وأساليب عمله. وقد وصف فولز عملية إعادة البناء الشاملة هذه بأنها ضرورية لتحقيق تقدم مستدام. لم تُلغِ النتائج الإيجابية لموسم 2025 تلك المهام غير المكتملة، بل أظهرت ما يمكن للفريق تحقيقه على الحلبة بينما تستمر التغييرات الأكبر خلف الكواليس.
وصلت سيارة FW48 إلى الحلبة مع بعض القيود الأساسية
وصلت السيارة الجديدة متأخرةً عن الموعد الذي خطط له فريق ويليامز. ويؤدي تأخير التصنيع إلى تقليل الوقت المتاح لإجراء الفحوصات قبل الاختبار، كما يقلل من فرص المصنع في حل مشاكل التوافق والموثوقية. وأكد فولز أن وزن سيارة FW48 كان زائداً بشكل ملحوظ. وتؤثر الكتلة الزائدة على كل جزء من اللفة، لأن السيارة تحملها أثناء الكبح والانعطاف والتسارع. ولا يمكن حل المشكلة دائماً باستبدال قطعة واحدة، بل يمكن لعدة مكونات أخف وزناً أن توفر وزناً إجمالياً كبيراً. مع ذلك، لا تزال جميع الأجزاء مطابقة لمتطلبات القوة والسلامة في الفورمولا 1.
كما لاحظ فريق ويليامز أن السيارة تفتقر إلى الأداء الشامل. فالإعداد الذي يُحسّن أداء السيارة في نوع معين من المنعطفات قد يُضعفها في منعطفات أخرى. وهذا ما صعّب توفير توازن مُتوقع لساينز وألبون. وقد ظهرت هذه القيود بوضوح على مختلف الحلبات. أظهر الفريق أحيانًا سرعة جيدة، لكنه لم يتمكن من الحفاظ على نفس المستوى طوال عطلة نهاية الأسبوع. وقال فولز إن هذه الصعوبات كشفت عن جوانب لا يزال ويليامز بحاجة فيها إلى أدوات وعمليات أفضل. وحمّل البيان المسؤولية للمنظمة بدلاً من ساينز أو ألبون.
واجه ساينز وألبون نفس مشاكل سيارة FW48
قاد ألبون فريق ويليامز خلال مراحل عديدة من تعافيه. وهو يُدرك كيف كانت السيارات السابقة تُحقق أزمنة اللفات، وأين كانت تُسبب مشاكل بسبب ضيق نطاق تشغيلها. يُقدم ساينز وجهة نظر ثانية من خلال عمله الأخير في فيراري. فهو قادر على مقارنة الإجراءات، وإعدادات جهاز المحاكاة، والقرارات المتخذة على حلبة السباق، مع خبرة فريق كبير آخر. وتكون تعليقاتهم أكثر فائدة عندما يتمكن المهندسون من ربطها بالبيانات. فقد يشعر سائق الفورمولا 1 بعدم الاستقرار قبل أن يُظهر المستشعر تأثيره الكامل على درجة حرارة الإطارات أو استجابة عجلة القيادة.
ثم يفصل ويليامز بين الأعراض والأسباب. فإزالة مشكلة واحدة في التوازن لا تُجدي نفعًا إذا تسبب التغيير في خسارة أكبر في جزء آخر من اللفة. وقد واصل ساينز وألبون البحث عن عطلات نهاية أسبوع خالية من الأخطاء الجسيمة رغم القيود. ولا يزال الأداء القوي يُتيح فرصًا عندما يُضيّع المنافسون الوقت أو يُعانون من مشاكل في الموثوقية. ولا يستطيع أي من سائقي ويليامز إزالة وزن السيارة من قمرة القيادة. ويتمثل دورهما في وصف سلوكها بدقة واستخدام الأداء المتاح دون التسبب في المزيد من المشاكل.
سيتطلب مشروع ويليامز أكثر من موسم واحد
انضم فولز إلى ويليامز بخطة طويلة الأمد للمصنع وفريق السباقات. تشمل هذه الخطة معدات حديثة، وضوابط إنتاج أكثر وضوحًا، وتواصلًا أقوى بين الأقسام. لا يُلغي وجود سيارة صعبة الحاجة إلى هذه التغييرات، بل يُظهر أي أجزاء من المؤسسة لا تزال غير قادرة على الاستجابة بالسرعة الكافية. يوازن ويليامز بين العمل على سيارة FW48 ومشروعه التالي. يتطلب كلا البرنامجين موارد بشرية، ووقتًا للإنتاج، ومكاسب تطويرية مدروسة.
سيُبني الفريق هذا التوازن على مكاسب مُقاسة. لكل تحديث نقطة ضعف مُحددة يجب معالجتها ونتيجة مُقاسة على الحلبة. لا يزال فولز واثقًا من أن البرنامج الأوسع سيُحقق تقدمًا. لكن ثقته هذه لا تُغير من المشاكل المؤكدة للسيارة الحالية. فقد كشفت السباقات الإحدى عشرة الأولى عن سيارة ثقيلة وغير متناسقة الأداء. لدى ويليامز الآن قائمة دقيقة بنقاط الضعف التي يجب معالجتها خلال ما تبقى من الموسم.
لا توجد تعليقات