Уилямс влезе в новите правила с по-големи очаквания, след като завърши пети в отборното класиране за 2025 г. Карлос Сайнс също върна отбора на подиума по време на първия си сезон в синьо.
Шефът на отбора Джеймс Воулс казва, че FW48 пристигна късно и значително с наднормено тегло. Колата също така не е имала постоянно представяне в различните завои, което е ограничило и двамата пилоти на Уилямс по време на първите единадесет състезания.
Уилямс влезе в 2026 г. с по-високи очаквания
Уилямс прекара няколко сезона близо до края на стартовата решетка. Кампанията през 2025 г. промени тази картина. Редовните точки и подиумът показаха, че отборът може да се конкурира по-близо до водещите отбори. Сайнс донесе богат опит от Ферари и други водещи отбори. Алекс Албон вече знаеше силните страни и ограниченията на автомобилите на Уилямс. Тяхната обратна връзка даде на инженерите две подробни ориентири. Петото място беше най-добрият резултат на отбора в шампионата от 2017 г. насам. То също така създаде обществени очаквания за още една стъпка, когато Формула 1 въведе нови правила.
Тези разпоредби промениха автомобилите и двигателите едновременно. Всеки отбор трябваше да управлява голяма дизайнерска програма, докато завършваше предишния сезон. Уилямс прие особено амбициозен график. Фабриката също така променяше вътрешните си системи и методи на работа. Ваулс описа това по-мащабно преустройство като съществено за траен напредък. Положителните резултати от 2025 г. не премахнаха тези недовършени задачи. Те показаха какво може да постигне отборът на път, докато по-големите промени продължиха зад кулисите.
FW48 достигна пистата с основни ограничения
Новият автомобил пристигна по-късно от планираното от Уилямс. Забавеното производство намалява времето за проверки преди тестове. Това също така дава на фабриката по-малко шансове за решаване на проблеми с пригодността и надеждността. Ваулс потвърди, че FW48 е значително по-тежък. Допълнителната маса засяга всяка част от обиколката, защото колата я носи по време на спиране, завиване и ускорение. Проблемът не винаги може да бъде отстранен с една резервна част. Няколко по-леки компонента могат да доведат до значителна обща икономия. Всяка част все още отговаря на изискванията за здравина и безопасност на Формула 1.
Уилямс също така установи, че на колата му липсва широка динамика. Настройка, която помага на един тип завой, може да създаде слабост другаде. Това затруднява осигуряването на предвидим баланс между Сайнс и Албон. Тези ограничения са видими на различни писти. Отборът понякога показва полезна скорост, но не може да повтори същото ниво през целия уикенд. Ваулс каза, че трудностите разкриват области, в които Уилямс все още се нуждае от по-добри инструменти и процеси. Изявлението поставя отговорността върху организацията, а не върху Сайнс или Албон.
Сайнс и Албон се сблъскаха със същите проблеми с FW48
Албон е водил Уилямс през няколко етапа от възстановяването му. Той разбира как по-ранните автомобили са генерирали време за обиколка и къде техните тесни работни прозорци са създавали проблеми. Сайнс предлага втора гледна точка от скорошната работа във Ферари. Той може да сравни процедурите, подготовката на симулатора и решенията на пистата с опита на друг голям отбор. Техните коментари са най-полезни, когато инженерите могат да ги проследят до данни. Пилот от Формула 1 може да усети нестабилност, преди сензор да покаже пълния си ефект върху температурата на гумите или управлението на волана.
След това Уилямс разделя симптомите от причините. Премахването на едно оплакване от баланса не помага, ако промяната създава по-голяма загуба в друга част от обиколката. Сайнс и Албон продължават да търсят уикенди без големи грешки, въпреки ограниченията. Силното изпълнение все още може да създаде възможности, когато съперниците губят време или имат проблеми с надеждността. Нито един от пилотите на Уилямс не може да премахне тежестта на колата от кокпита. Тяхната роля е да опишат точно поведението ѝ и да използват наличната производителност, без да създават повече проблеми.
Проектът на Уилямс ще изисква повече от един сезон
Ваулс се присъедини към Williams с дългосрочен план за заводския и състезателния отбор. Тази работа включва модерно оборудване, по-ясен производствен контрол и по-силна комуникация между отделите. Трудният автомобил не отменя необходимостта от тези промени. Той показва кои части от организацията все още не са в състояние да реагират достатъчно бързо. Williams балансира работата по FW48 със следващия си проект. И двете програми изискват хора, време за производство и премерени постижения в развитието.
Екипът ще базира този баланс на измерени подобрения. Всяка актуализация има определена слабост, която трябва да се намали, и измерен резултат на пистата. Ваулс остава уверен, че по-широката програма ще доведе до напредък. Неговата увереност не променя потвърдените проблеми на настоящия автомобил. Първите единадесет състезания разкриха късен, тежък и непостоянен пакет. Уилямс вече има точен списък със слабости, които да отстрани през останалата част от сезона.
Без коментари