Williams je ušao u nova pravila s većim očekivanjima nakon što je završio peti u timskom poretku za 2025. Carlos Sainz je također vratio tim na postolje tijekom svoje prve sezone u plavom.
Šef tima James Vowles kaže da je FW48 stigao kasno i znatno pretežak. Automobilu su također nedostajale dosljedne performanse u različitim zavojima, što je ograničavalo oba Williamsova vozača tijekom prvih jedanaest utrka.
Williams je u 2026. ušao s većim očekivanjima
Williams je proveo nekoliko sezona pri začelju startne pozicije. Sezona 2025. promijenila je tu sliku. Redovito osvajanje bodova i postolje pokazali su da se momčad može natjecati bliže vodećim momčadima. Sainz je donio opsežno iskustvo iz Ferrarija i drugih vodećih momčadi. Alex Albon već je poznavao snage i granice Williamsovih automobila. Njihove povratne informacije dale su inženjerima dvije detaljne reference. Peto mjesto bio je najbolji rezultat momčadi u prvenstvu od 2017. Također je stvorilo očekivanja javnosti za još jedan korak kada je Formula 1 uvela nova pravila.
Ti su propisi istovremeno mijenjali automobile i pogonske jedinice. Svaki je tim morao upravljati velikim programom dizajna dok je dovršavao prethodnu sezonu. Williams je prihvatio posebno ambiciozan raspored. Tvornica je također mijenjala svoje interne sustave i metode rada. Vowles je opisao tu širu obnovu kao bitnu za trajni napredak. Pozitivni rezultati iz 2025. nisu uklonili te nedovršene zadatke. Pokazali su što tim može postići na pravom putu dok su se veće promjene nastavile iza kulisa.
FW48 je stigao na stazu s osnovnim ograničenjima
Novi automobil stigao je kasnije nego što je Williams planirao. Odgođena izrada smanjuje vrijeme dostupno za provjere prije testiranja. Također daje tvornici manje mogućnosti za rješavanje problema s prikladnošću i pouzdanošću. Vowles je potvrdio da je FW48 bio znatno pretežak. Dodatna masa utječe na svaki dio kruga jer je automobil nosi tijekom kočenja, skretanja i ubrzanja. Problem se ne može uvijek ukloniti jednim zamjenskim dijelom. Nekoliko lakših komponenti može proizvesti značajnu ukupnu uštedu. Svaki dio i dalje zadovoljava zahtjeve Formule 1 za čvrstoću i sigurnost.
Williams je također otkrio da bolidu nedostaju široke performanse. Postavke koje su pomagale u jednom tipu zavoja mogle bi stvoriti slabost negdje drugdje. To je otežalo pružanje Sainzu i Albonu predvidljive ravnoteže. Ta su ograničenja bila vidljiva na različitim stazama. Tim je ponekad pokazao korisnu brzinu, ali nije mogao ponoviti istu razinu tijekom cijelog vikenda. Vowles je rekao da su poteškoće otkrile područja u kojima Williamsu još uvijek trebaju bolji alati i procesi. Izjava je odgovornost prebacila na organizaciju, a ne na Sainza ili Albona.
Sainz i Albon suočili su se s istim problemima s FW48
Albon je vodio Williams kroz nekoliko faza oporavka. Razumije kako su raniji automobili generirali vrijeme kruga i gdje su njihovi uski operativni prozori stvarali probleme. Sainz nudi drugu perspektivu iz nedavnog rada u Ferrariju. Može usporediti postupke, pripremu simulatora i odluke na stazi s iskustvom drugog velikog tima. Njihovi komentari su najkorisniji kada ih inženjeri mogu pratiti do podataka. Vozač Formule 1 može osjetiti nestabilnost prije nego što senzor pokaže svoj puni učinak na temperaturu guma ili unos u upravljač.
Williams zatim odvaja simptome od uzroka. Uklanjanje jedne pritužbe na ravnotežu ne pomaže ako promjena stvara veći gubitak u drugom dijelu kruga. Sainz i Albon nastavili su tražiti vikende bez većih pogrešaka unatoč ograničenjima. Snažna izvedba i dalje može stvoriti prilike kada suparnici gube vrijeme ili imaju problema s pouzdanošću. Nijedan Williamsov vozač ne može ukloniti težinu automobila iz kokpita. Njihova je uloga točno opisati njegovo ponašanje i iskoristiti dostupne performanse bez stvaranja dodatnih problema.
Williamsov projekt će zahtijevati više od jedne sezone
Vowles se pridružio Williamsu s dugoročnim planom za tvornicu i trkaći tim. Taj rad uključuje modernu opremu, jasnije kontrole proizvodnje i jaču komunikaciju između odjela. Težak automobil ne poništava potrebu za tim promjenama. Pokazuje koji dijelovi organizacije još uvijek nisu u stanju dovoljno brzo reagirati. Williams balansira rad na FW48 sa svojim sljedećim projektom. Oba programa zahtijevaju ljude, vrijeme proizvodnje i izmjerene razvojne dobitke.
Tim će tu ravnotežu temeljiti na izmjerenim dobicima. Svako ažuriranje ima definiranu slabost koju treba smanjiti i izmjereni rezultat na stazi. Vowles je ostao uvjeren da će širi program donijeti napredak. Njegovo samopouzdanje ne mijenja potvrđene probleme trenutnog bolida. Prvih jedanaest utrka otkrilo je kasni, težak i nedosljedan paket. Williams sada ima precizan popis slabosti koje treba riješiti tijekom ostatka sezone.
Bez komentara