Giám đốc truyền thông của Formula 1, Liam Parker, dự đoán động cơ V8 sẽ trở lại trong thập kỷ tới. Ông cũng tin rằng môn thể thao này sẽ giảm tỷ lệ động cơ điện trong các hệ thống động cơ của mình.
Tuyên bố này mô tả một hướng đi khả thi, chứ không phải là một quy tắc kỹ thuật đã được phê duyệt. Hiện tại, Formula 1 đang thi đấu theo quy định về xe hybrid được áp dụng từ năm 2026.
Động cơ hiện tại kết hợp hai nguồn năng lượng.
Động cơ của phiên bản 2026 vẫn giữ nguyên động cơ đốt trong V6 1.6 lít tăng áp. Hệ thống điện của nó cung cấp một phần lớn hơn nhiều tổng công suất so với thế hệ trước. Xe thu hồi năng lượng khi phanh và lưu trữ trong pin. Người lái và phần mềm điều khiển sau đó sẽ quản lý việc phân bổ năng lượng trong mỗi vòng đua.
Nhiên liệu bền vững là một phần quan trọng khác của các quy định. Yêu cầu về nhiên liệu phân biệt các động cơ đốt trong tương lai với các công thức xăng dầu được sử dụng cách đây vài thập kỷ. Các nhà sản xuất động cơ đã dành nhiều năm để thiết kế các động cơ hiện tại của họ. Do đó, bất kỳ sự thay thế nào cũng sẽ đòi hỏi một lịch trình rõ ràng và sự đồng thuận về chi phí, hiệu suất và nguồn cung.
Parker đưa ra một khoảng thời gian rộng từ năm đến mười năm.
Parker cho biết ông không kỳ vọng Formula 1 sẽ chuyển hoàn toàn sang xe điện. Ông dự đoán rằng động cơ V8 sẽ trở thành nguồn năng lượng chính trong vòng 5 đến 10 năm tới. Tầm nhìn của ông vượt ra ngoài giai đoạn quy định hiện hành. Ông không xác định mùa giải ra mắt cuối cùng hay bộ thông số kỹ thuật hoàn chỉnh.
FIA đã thảo luận riêng về một động cơ đơn giản hơn cho năm 2030 hoặc 2031. Những cuộc thảo luận đó bao gồm chi phí thấp hơn và nhiên liệu bền vững cùng với âm thanh mong muốn. Công thức 1 và FIA cùng chịu trách nhiệm về khuôn khổ tương lai. Các nhà sản xuất hiện tại và các nhà cung cấp độc lập tiềm năng cũng có lợi ích trực tiếp trong quyết định này.
Đề xuất về động cơ V8 vẫn còn một số câu hỏi chưa được giải đáp.
Số xi-lanh chỉ là một phần trong quy định về động cơ. Các nhà chức trách cũng cần quyết định dung tích, tăng áp, tốc độ tối đa và bất kỳ sự hỗ trợ hybrid nào còn lại. Giới hạn lưu lượng nhiên liệu và tổng năng lượng sẽ định hình cả hiệu suất và hiệu quả. Các quy định cuối cùng cũng sẽ xác định thời gian thử nghiệm và số lượng linh kiện được phép sử dụng. Một động cơ rẻ hơn có thể thu hút nhà cung cấp khác, nhưng việc thay đổi vội vàng có thể lãng phí khoản đầu tư gần đây. Các nhà sản xuất hiện tại đã xây dựng các cơ sở mới cho chương trình năm 2026. Các đội không có động cơ riêng phụ thuộc vào các thỏa thuận cung cấp. Họ cần đủ thời gian để thiết kế hệ thống làm mát, hộp số và hệ thống treo sau dựa trên một gói linh kiện đã được xác nhận.
Những người ủng hộ công thức động cơ đốt trong tương lai liên kết nó với nhiên liệu hoàn toàn bền vững. Cách tiếp cận này nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon từ nhiên liệu hóa thạch mà không cần loại bỏ động cơ khỏi xe. Khối lượng sản xuất nhỏ so với vận tải đường bộ. Do đó, Công thức 1 có thể thử nghiệm các quy trình nhiên liệu đắt tiền trước khi chúng được đưa ra thị trường rộng rãi hơn. Tác động môi trường phụ thuộc vào cách thức sản xuất và vận chuyển nhiên liệu. Chỉ riêng nhãn kỹ thuật không thể trả lời mọi câu hỏi về tổng lượng khí thải. Giải vô địch cũng đo lường lượng khí thải từ việc đi lại, nhà máy và hoạt động sự kiện. Việc lựa chọn động cơ là một phần của mục tiêu rộng lớn hơn đó.
Âm thanh hay và thao tác đơn giản hơn thu hút sự ủng hộ.
Động cơ V8 vẫn được nhiều người hâm mộ yêu thích vì âm thanh đặc trưng và gợi nhớ đến những mùa giải Formula 1 trước đây. Thiết kế đơn giản hơn cũng có thể giảm chi phí phát triển. Hệ thống hybrid hiện tại mang lại nhiều ưu điểm kỹ thuật khác nhau. Khả năng thu hồi năng lượng rất quan trọng đối với công nghệ xe đường phố và tạo ra một lĩnh vực cạnh tranh khác cho các kỹ sư.
Các tay đua đã báo cáo rằng việc sử dụng động cơ điện có thể tạo ra những thay đổi tốc độ bất thường trên các đoạn đường thẳng dài. Giải đua Công thức 1 đã điều chỉnh các quy tắc vận hành trong nửa đầu năm 2026. Các cuộc thảo luận trong tương lai sẽ so sánh những lợi ích đó với chi phí và chất lượng cuộc đua.
Những phát ngôn của Parker cho thấy ban lãnh đạo cấp cao của bộ phận thương mại sẵn sàng đón nhận một sự thay đổi lớn.
Không có thay đổi nào ảnh hưởng ngay lập tức đến mùa giải hiện tại.
Giải vô địch năm 2026 tiếp tục với các động cơ hybrid V6 hiện có. Các đội sẽ trở lại sau kỳ nghỉ hè để tham gia Giải Grand Prix Hà Lan tại Zandvoort. Các nhà cung cấp động cơ vẫn đang phát triển độ tin cậy và hiệu suất trong khuôn khổ các quy định hiện hành. Các khoản trợ cấp nâng cấp bổ sung cũng được thực hiện thông qua hệ thống ADUO. Một động cơ V8 trong tương lai sẽ cần các quy định chính thức trước khi các đội có thể bắt đầu một chương trình hoàn chỉnh. Những bình luận công khai của Parker không phải là sự chấp thuận chính thức. Parker đã nêu ra kỳ vọng của mình cho thập kỷ tới. Loại động cơ cụ thể, tỷ lệ điện năng và ngày bắt đầu vẫn là những vấn đề cần được đàm phán sau này. Công thức 1 đã sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên từ năm 2006 đến năm 2013. Các quy định tiếp theo đã giới thiệu động cơ hybrid V6 tăng áp và hệ thống thu hồi năng lượng. Một động cơ V8 trong tương lai sẽ không tự động sao chép thiết kế cũ. Nhiên liệu bền vững, mức tiêu thụ thấp hơn và các tiêu chuẩn an toàn hiện đại sẽ định hình bất kỳ công thức mới nào. Các quan chức cũng có thể giữ lại một hệ thống điện nhỏ hơn để phục hồi và vận hành đường pit. Những bình luận của Parker hướng đến tỷ lệ đốt cháy mạnh mẽ hơn, chứ không phải là quay trở lại mọi quy định trong quá khứ. Môn thể thao này sẽ cần một quy trình chính thức trước khi các đội có thể bắt đầu phát triển động cơ chi tiết.
Các quy định về động cơ đòi hỏi thời gian chuẩn bị dài vì các nhà sản xuất phải xây dựng các cơ sở mới và thiết bị thử nghiệm. Một thay đổi được xác nhận thường diễn ra nhiều năm trước cuộc đua đầu tiên. Các nhà cung cấp hiện tại cũng cần đủ thời gian để đánh giá chi phí và nhân sự. Các nhà sản xuất tiềm năng cần có những giới hạn rõ ràng trước khi được chấp thuận tham gia. Công thức 1, FIA và các nhà sản xuất sẽ cùng nhau đàm phán những chi tiết đó. Các cuộc đàm phán của họ sẽ bao gồm nhiên liệu, công suất, trọng lượng, âm thanh và độ tin cậy. Khoảng thời gian từ 5 đến 10 năm sẽ tạo điều kiện cho công việc đó.
Điều này cũng có nghĩa là các động cơ hybrid hiện tại vẫn sẽ đóng vai trò trung tâm trong vài mùa giải tới. Nhiên liệu bền vững đã là một phần của quy định năm 2026. Loại nhiên liệu này sử dụng carbon từ các nguồn phi hóa thạch theo tiêu chuẩn đã được phê duyệt. Mục đích của nó là giảm lượng carbon hóa thạch mới trong khi vẫn duy trì quá trình đốt cháy. Công thức 1 kỳ vọng nhiên liệu bền vững sẽ vẫn có vai trò quan trọng trong các quy định về động cơ sau này. Sản xuất, vận chuyển và tổng lượng nhiên liệu sử dụng quyết định tác động môi trường của nó. Công thức 1 có thể thử nghiệm các hỗn hợp đòi hỏi khắt khe vì mỗi động cơ đều hoạt động dưới sự giám sát chặt chẽ. Các nhà cung cấp cũng có thể áp dụng hóa học nhiên liệu hữu ích ngoài đường đua. Các mục tiêu môi trường vẫn là một phần của mọi cuộc thảo luận về động cơ đốt trong lớn hơn. Giải vô địch hiện tại không thể thay đổi do dự đoán của Parker. Các xe vẫn tiếp tục sử dụng gói hybrid V6 đã được phê duyệt và công suất điện lớn hơn của nó. Các đội vẫn đang giải quyết các vấn đề về độ tin cậy và quản lý năng lượng từ các quy định mới. Các tay đua phải tuân theo các quy trình triển khai hiện hành tại mỗi chặng Grand Prix. Bất kỳ quy định nào về V8 sẽ bắt đầu thông qua tham vấn và một tài liệu kỹ thuật được công bố. Cho đến khi điều đó xảy ra, các nhà cung cấp không thể thiết kế theo một tiêu chuẩn cố định. Parker đã mô tả một hướng đi dự kiến từ ban quản lý Công thức 1. Ông chưa công bố động cơ, mùa giải ra mắt hoặc danh sách các nhà sản xuất tham gia. Nhận xét của Parker không làm thay đổi các quy định về động cơ hiện hành. Công thức 1, FIA và các nhà sản xuất yêu cầu một thỏa thuận chính thức trước khi quá trình phát triển có thể bắt đầu. Các đội cũng cần đủ thời gian để thiết kế và thử nghiệm một động cơ mới. Khoảng thời gian từ 5 đến 10 năm tạo điều kiện cho những cuộc thảo luận đó. Nó không đặt động cơ V8 vào một lịch trình cụ thể trong tương lai. Hệ thống hybrid hiện tại vẫn tiếp tục được sử dụng theo các quy định hiện hành, với sự đóng góp lớn từ điện năng. Bất kỳ động cơ nào được phát triển sau này đều phải đáp ứng các mục tiêu về chi phí và môi trường đã được chấp nhận. Các quan chức vẫn phải xác định công suất, hỗ trợ điện và giới hạn phát triển. Nhiên liệu bền vững vẫn là một phần của cuộc thảo luận rộng hơn về động cơ.
Miễn bình luận