Сезон, который не довольствуется Оскаром Пиастри.
Двенадцать месяцев назад McLaren казался непобедимым, а Оскар Пиастри держался уверенно и решительно. Сезон 2026 года показал совсем другую картину. Когда паддок готовится к Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring 28 июня, австралиец прибывает с грузом последствий года, в течение которого на него обрушилось почти всё, и последний удар пришелся на Канаду.
Пиастри финишировал 11-м в основной гонке Гран-при Канады, вне зоны очков после уик-энда, который местами складывался неудачно. Он повредил свой автомобиль во время гонки и получил 10-секундный штраф за столкновение с пилотом Williams Алексом Албоном. Но ничто из этого не стало самым неприятным моментом.
Рискованная канадская авантюра, обернувшаяся провалом.
Перед стартом в Канаде команда McLaren приняла смелое стратегическое решение: на обе машины установили промежуточные шины в ожидании дождя. Дождя так и не было. Вместо того чтобы стать блестящим решением, этот шаг поставил Пиастри и его напарника Ландо Норриса в невыгодное положение на подсыхающей трассе, и вскоре стало ясно, что это была неправильная оценка погодных условий.
Для команды день стал еще хуже. Норрис сошел с дистанции из-за механической неисправности, в результате чего McLaren остался без единого очка в гонке. Для команды, которая доминировала в предыдущем году, уход с Гран-при с пустыми руками казался почти нереальным.
Пиастри не скрывал своего разочарования после инцидента, заявив, что команда «выглядела идиотами». Руководитель команды Андреа Стелла занял другую позицию, публично защищая решение по поводу промежуточной шины и обоснование этого решения. Разногласия в мнениях многое говорят о группе, которая все еще ищет ответы в режиме реального времени.
От доминирования к третьему месту в турнирной таблице
Цифры говорят сами за себя. McLaren занимает третье место в зачете конструкторов 2026 года, что является резким падением по сравнению с лидирующей позицией, которую они занимали в 2025 году. Машина, которая задавала темп в прошлом году, теперь вынуждена преследовать соперников, и каждая потерянная единица в таких гонках, как в Канаде, делает восхождение еще более крутым.
Для Пиастри этот контраст носит как личный, так и коллективный характер. В 2025 году он был частью команды, которая редко ошибалась. В 2026 году ситуация изменилась, а количество ошибок увеличилось, и ему приходится добиваться результатов, используя состав, который больше не гарантирует явного преимущества.
Две гонки, в которых он даже не участвовал.
Канадское разочарование не было единичным случаем. Сезон Пиастри был омрачен проблемами, которые никак не были связаны с его мастерством вождения.
На Гран-при Австралии его гонка закончилась, едва начавшись. Сбой в работе двигателя на ознакомительном круге означал, что он не смог стартовать — жестокий способ начать сезон перед публикой, симпатизирующей родине. Та же ситуация повторилась в Китае, где электрическая неисправность снова вывела его из строя. Два этапа, два схода, не успев толком проехать ни одного круга.
- Врач общей практики из Австралии: Двигатель не заводится, наблюдаются рывки во время ознакомительного круга.
- Китайский врач общей практики: Не заводится, проблема с электрикой.
- Канадский врач общей практики: 11-е место, повреждение автомобиля плюс 10-секундный штраф за контакт с Албоном.
В совокупности эти выходные подорвали бы уверенность любого гонщика. Тот факт, что Пиастри продолжает выступать готовым к борьбе, говорит о стойкости, которую не всегда отражают результаты.
Трибуны, которые позволяют ему оставаться в центре внимания.
Несмотря на все неудачи, этот сезон не был сплошным везением. Когда машина и обстоятельства складывались благоприятно, Пиастри показывал отличные результаты.
Он финишировал вторым на Гран-при Японии и третьим на Гран-при Майами — два подиума, доказывающие, что скорость у него по-прежнему есть, когда все идет по плану. Эти результаты — нить, за которую он может держаться: доказательство того, что талант и скорость никуда не делись, даже если надежность и стратегия сыграли против него в других случаях.
Именно это сочетание блестящего мастерства и невезения делает его прогнозы на 2026 год такими непредсказуемыми. В одни выходные он на подиуме, а в следующие – объясняет стратегию, которая сделала всю команду бесполезной. Недостающим элементом стала стабильность, а не просто скорость.
Mercedes служит фоном.
Проблемы McLaren разворачиваются на фоне возрождения Mercedes, которое изменило расстановку сил в лидирующей группе. Внутрикомандная борьба в Mercedes стала одной из главных интриг года, и «Серебряные стрелы» стремятся максимально использовать свой импульс. Джордж Рассел говорил о желании провести чистый уик-энд, чтобы перезагрузить Mercedes в условиях нестабильного сезона, в то время как внимание к его напарнику-новичку только возросло.
Бывший чемпион Мика Хаккинен высказался по этому поводу, утверждая, что Рассел должен победить Антонелли, контролируя мелкие детали, а не полагаясь только на абсолютную скорость. Для McLaren проблема заключается в том, что даже ситуация на тренировках изменилась: болиды цвета папайи больше не задают тот же уровень, что и год назад, что отражается в том, как McLaren оценивают борьбу с Mercedes после тренировок в Барселоне.
Австрия как точка перезапуска
Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring 28 июня предоставит Пиастри то, чего ему в этом году почти не хватало: возможность начать все с чистого листа. Короткий, динамичный круг станет наградой для уверенного в себе пилота и стабильного автомобиля, а также даст McLaren шанс оставить позади канадский провал.
То, что нужно Пиастри, легко описать, но трудно достичь. Ему нужен уик-энд, когда машина заведется, стратегия сработает, а результат будет отражать скорость, которую он уже продемонстрировал в Японии и Майами. Если все эти элементы сойдутся в Шпильберге, то перспективы его выступлений в 2026 году могут начать меняться. Если же они снова не совпадут, вопросы о спаде в McLaren станут только громче.
На данный момент австралиец отправляется в Австрию как гонщик, которому есть что доказать, и у которого есть талант для этого, надеясь, что именно на трассе Red Bull Ring болезненные эпизоды наконец-то уступят место более чистой истории.
Без комментариев