Oscar Piastri ile yetinmeyi reddeden bir sezon
On iki ay önce McLaren dokunulmaz görünüyordu ve Oscar Piastri de kendini öne çıkan bir adam gibi taşıyordu. 2026 sezonu ise çok farklı bir hikaye anlatıyor. 28 Haziran'da Red Bull Ring'deki Avusturya Grand Prix'si için padok toparlanırken, Avustralyalı pilot, neredeyse her şeyin başına geldiği bir yılın ağırlığını omuzlarında taşıyor; son darbe ise Kanada'da geldi.
Piastri, Kanada Grand Prix'sinin ana yarışını 11. sırada tamamladı ve hafta sonu boyunca yaşadığı olaylar zinciri puan alamadı. Yarış sırasında aracına hasar verdi ve Williams pilotu Alex Albon ile çarpışması nedeniyle 10 saniyelik ceza aldı. Ancak bunların hiçbiri onu en çok üzen kısım değildi.
Kanada Kumarı Ters Tepti
Kanada'daki yarış başlamadan önce McLaren cesur bir stratejik karar aldı: Her iki araca da yağmur beklentisiyle ara lastikler takıldı. Yağmur hiç yağmadı. Bu karar, ustaca bir hamle olmaktan ziyade, Piastri ve takım arkadaşı Lando Norris'i kuruyan pistte yol tutuş eksikliğine maruz bıraktı ve bu kumar, koşulların yanlış değerlendirilmesi gibi göründü.
Öğleden sonra takım için işler daha da kötüye gitti. Norris mekanik bir sorun nedeniyle yarıştan çekildi ve McLaren yarıştan tek bir puan bile alamadı. Bir önceki yıla damgasını vuran bir ekip için, Grand Prix'den eli boş ayrılmak neredeyse gerçeküstü bir durumdu.
Piastri olaydan sonra hayal kırıklığını gizlemedi ve bu olayın takımı "aptal gibi gösterdiğini" söyledi. Takım patronu Andrea Stella ise farklı bir tavır sergileyerek, ara lastik kararını ve bunun ardındaki gerekçeyi kamuoyu önünde savundu. Bu görüş ayrılığı, hâlâ gerçek zamanlı olarak cevap arayan bir grup hakkında çok şey anlatıyordu.
Birincilikten Sıralamada Üçüncülüğe
Rakamlar daha geniş bir tabloyu ortaya koyuyor. McLaren, 2026 takımlar sıralamasında üçüncü sırada yer alıyor; bu, 2025'te sahip oldukları ezici konumdan keskin bir düşüş. Geçen yıl en hızlı olan araç şimdi geride kalıyor ve Kanada gibi yarışlarda kaybedilen her puan, tırmanışı daha da zorlaştırıyor.
Piastri için bu karşıtlık, hem kişisel hem de kolektif bir durum. 2025 yılını neredeyse hiç hata yapmayan bir takımın parçası olarak geçirdi. 2026'da ise farklar daraldı ve hatalar çoğaldı; bu da onu artık net bir avantaj sağlamayan bir paketten sonuç çıkarmaya zorladı.
Başlamadığı İki Yarış
Kanada'daki hayal kırıklığı tek başına ortaya çıkmadı. Piastri'nin sezonu, sürüşüyle hiçbir ilgisi olmayan sorunlarla dolu geçti.
Avustralya Grand Prix'sinde, yarışı başlamadan sona erdi. Isınma turunda motorunda meydana gelen bir arıza, yarışa başlayamamasına neden oldu; ev sahibi seyircilerin önünde bir sezona başlamanın acımasız bir yoluydu bu. Çin'de de aynı durum tekrarlandı; elektrik arızası nedeniyle yine yarışa başlayamadı. İki yarış, iki yarıştan çekilme, daha tekerlekleri dönmeden önce kaydedildi.
- Avustralyalı pratisyen hekim: Araç çalışmadı, keşif turunda motor devri yükseldi.
- Çin GP: Çalışmama sorunu, elektrik arızası.
- Kanadalı Genel Pratisyen Hekim: 11. sırada, Albon ile temasından dolayı araç hasarı ve 10 saniyelik ceza aldı.
O hafta sonları bir araya geldiğinde, herhangi bir sürücünün özgüvenini zedeleyebilir. Piastri'nin mücadeleye hazır bir şekilde sahaya çıkmaya devam etmesi, sonuç tablosunun her zaman yansıtmadığı bir direnci gösteriyor.
Onu Gündemde Tutan Kürsüler
Tüm aksiliklere rağmen, bu sezon tamamen şanssızlıkla geçen bir sezon olmadı. Araç ve koşullar uygun olduğunda, Piastri gerekeni yaptı.
Japonya Grand Prix'inde ikinci, Miami Grand Prix'inde ise üçüncü oldu; bu iki podyum derecesi, hafta sonu her şey yolunda gittiğinde hızının hala yerinde olduğunu kanıtlıyor. Bu sonuçlar, tutunabileceği bir dayanak noktası: başka yerlerde güvenilirlik ve strateji ona karşı komplo kurmuş olsa bile, yeteneğinin ve hızının kaybolmadığının kanıtı.
Parlaklık ve şanssızlığın bu karışımı, 2026'daki performansını tahmin etmeyi bu kadar zorlaştırıyor. Bir hafta sonu kürsüde yer alırken, bir sonraki hafta sonu tüm takımı etkisiz hale getiren bir stratejiyi açıklıyor. Eksik olan unsur, ham hızdan ziyade istikrarsızlık oldu.
Mercedes arka planı sağlıyor.
McLaren'ın yaşadığı zorluklar, Mercedes'in yükselişiyle birlikte ön sıralardaki dengeleri yeniden şekillendirdi. Mercedes içindeki takım içi mücadele, yılın belirleyici alt konularından biri haline geldi ve Gümüş Oklar, bu ivmeyi en iyi şekilde değerlendirmek için çabalıyor. George Russell, sezonun iniş çıkışlarıyla birlikte Mercedes'i sıfırlamak için temiz bir hafta sonu istediğini dile getirirken , çaylak takım arkadaşına yönelik ilgi de giderek arttı.
Eski şampiyon Mika Hakkinen bu dinamik hakkında görüşlerini dile getirerek, Russell'ın Antonelli'yi sadece mutlak hıza güvenmek yerine küçük detayları kontrol ederek yenmesi gerektiğini savundu. McLaren için endişe verici olan ise, antrenmanlardaki tablonun bile değişmiş olması; papaya renkli araçlar artık bir yıl önceki gibi ölçüt belirlemiyor, bu da McLaren'in Barselona antrenmanlarından sonra Mercedes mücadelesinde nasıl geriye düştüğüne yansıyor.
Avusturya bir Yeniden Başlangıç Noktası Olarak
28 Haziran'da Red Bull Ring'de yapılacak Avusturya Grand Prix'i, Piastri'ye bu yıl pek sahip olmadığı bir fırsat sunuyor: temiz bir sayfa. Kısa ve keskin tur, kendine güvenen bir sürücüyü ve oturmuş bir aracı ödüllendiriyor ve McLaren'e Kanada'daki karmaşayı geride bırakma şansı veriyor.
Piastri'nin ihtiyacı olan şey tarif edilmesi kolay ama başarılması zor. Aracın iyi bir başlangıç yapacağı, stratejinin işe yarayacağı ve sonucun Japonya ve Miami'de gösterdiği hızı yansıtacağı bir hafta sonuna ihtiyacı var. Spielberg'de bu parçaları bir araya getirirse, 2026'daki hikayesi değişmeye başlayabilir. Bunları tekrar kaçırırsa, McLaren'in düşüşüyle ilgili sorular daha da yüksek sesle dile getirilecektir.
Şimdilik, Avustralyalı sürücü, kanıtlaması gereken çok şey ve bunu yapacak yeteneğiyle Avusturya'ya gidiyor ve Red Bull Ring'in, acı dolu bölümlerin nihayet daha temiz bir hikayeye dönüşeceği yer olmasını umuyor.
Yorum yok