Sezona koja odbija zadovoljiti Oscara Piastrija
Prije dvanaest mjeseci, McLaren je izgledao nedodirljivo, a Oscar Piastri se ponašao kao čovjek na prednjoj nozi. Kampanja 2026. ispričala je sasvim drugačiju priču. Dok se padok pakira za Veliku nagradu Austrije na Red Bull Ringu 28. lipnja, Australac stiže noseći teret godine koja mu je bacila gotovo sve na leđa, a posljednji udarac zadesio ga je u Kanadi.
Piastri je prešao ciljnu liniju kao 11. u glavnoj utrci Velike nagrade Kanade, izvan bodovne zone nakon vikenda koji se rasplitao u etapama. Oštetio je svoj bolid tijekom utrke i dobio je kaznu od 10 sekundi zbog sudara s vozačem Williamsa Alexom Albonom. Ništa od toga nije ga najviše pogodilo.
Kanadski rizik koji se obio o glavu
Prije starta u Kanadi, McLaren je donio hrabru stratešku odluku: oba automobila su opremljena intermediate gumama u iščekivanju kiše. Kiša nikada nije pala. Umjesto majstorskog poteza, odluka je izložila Piastrija i suigrača Landa Norrisa nedostatku prianjanja na suhoj stazi, a kockanje je brzo izgledalo kao pogrešno tumačenje uvjeta.
Poslijepodne se pogoršalo za momčad. Norris je odustao zbog mehaničkog problema, ostavljajući McLaren bez ijednog boda iz utrke. Za momčad koja je dominirala prethodne godine, odlazak s Velike nagrade praznih ruku bio je gotovo nestvarno.
Piastri nije skrivao svoju frustraciju nakon toga, rekavši da je taj incident prikazao tim "kao idiote". Šef tima Andrea Stella zauzeo je drugačiji stav, javno braneći odluku o korištenju srednjih guma i obrazloženje iza nje. Podijeljeni ton mnogo je govorio o timu koji još uvijek traži odgovore u stvarnom vremenu.
Od dominacije do trećeg mjesta na ljestvici
Brojke govore širu priču. McLaren je treći u poretku konstruktora za 2026. godinu, što je oštar pad u odnosu na vodeću poziciju koju su imali 2025. godine. Automobil koji je prošle godine postavljao tempo sada se nađe u potrazi za njim, a svaki izgubljeni bod u utrkama poput one u Kanadi čini uspon strmijim.
Za Piastrija, kontrast je koliko i osoban toliko i kolektivan. 2025. godinu proveo je kao dio tima koji je rijetko pogriješio. U 2026. godini razlike su se smanjile, a pogreške umnožile, ostavljajući ga da izvlači rezultate iz paketa koji više ne jamči jasnu prednost.
Dvije utrke koje nikada nije ni započeo
Kanadsko razočaranje nije došlo samo od sebe. Piastrijeva sezona obilježena je problemima koji nisu imali nikakve veze s njegovom vožnjom.
Na Velikoj nagradi Australije, njegova utrka završila je prije nego što je i počela. Zbog kvara motora u izviđačkom krugu nije mogao startati, što je bio okrutan način za otvaranje sezone pred publikom koja voli domaće trenutke. Sličan je obrazac ponovio i u Kini, gdje ga je električni problem ponovno ostavio na marginama utrke zbog problema s startnom postavom. Dvije runde, dva odustajanja prije nego što se kotač okrenuo od bijesa.
- VN Australije: Neuspješno paljenje, motor se trese tijekom izviđačkog kruga.
- VN Kine: Ne pokreće se, problem s elektrikom.
- VN Kanade: 11., oštećenje automobila plus kazna od 10 sekundi zbog kontakta s Albonom.
Uzeti zajedno, ti bi vikendi poljuljali samopouzdanje bilo kojeg vozača. Činjenica da se Piastri stalno pojavljuje spreman za borbu govori o otpornosti koju rezultati ne prikazuju uvijek.
Podiji koji ga drže u razgovoru
Unatoč svim neuspjesima, ovo nije bila sezona čiste nesreće. Kad su se automobil i okolnosti poklopile, Piastri je isporučio.
Završio je drugi na Velikoj nagradi Japana i treći na Velikoj nagradi Miamija, dva postolja koja dokazuju da je brzina i dalje tu kada vikend ostane na okupu. Ti rezultati su nit za koju se može uhvatiti: dokaz da talent i tempo nisu nikamo nestali, čak i ako su se pouzdanost i strategija negdje drugdje urotili protiv njega.
Ta mješavina briljantnosti i loše sreće čini njegovu 2026. godinu tako teškom za čitanje. Jedan vikend je za govornicom; sljedeći objašnjava strategiju koja je cijelu momčad ostavila besmislenom. Dosljednost, više od čiste brzine, bio je sastojak koji je nedostajao.
Mercedes pruža kulisu
McLarenove borbe odvijale su se usred ponovnog uspona Mercedesa koji je preoblikovao poredak na čelu. Unutartimovska bitka unutar Mercedesa postala je jedna od ključnih sporednih radnji godine, a Srebrne strijele nastoje maksimalno iskoristiti svoj zamah. George Russell govorio je o želji za čistim vikendom kako bi resetirao Mercedes dok sezona opada i teče, dok je pozornost na njegovog novaka suigrača samo rasla.
Bivši prvak Mika Hakkinen komentirao je tu dinamiku, tvrdeći da Russell mora pobijediti Antonellija kontrolirajući male detalje, a ne oslanjajući se samo na brzinu. Za McLaren, briga je da se čak i slika treninga promijenila, s bolidima Papaya više ne postavljaju standarde kao prije godinu dana, što se odražava u tome kako se McLaren osvrće na borbu s Mercedesom nakon treninga u Barceloni.
Austrija kao točka resetiranja
Velika nagrada Austrije na Red Bull Ringu 28. lipnja nudi Piastriju nešto što ove godine nije imao puno: čist početak. Kratki, oštar krug nagrađuje samouvjerenog vozača i smiren bolid, a McLarenu daje priliku da ostavi kanadski kaos iza sebe.
Ono što Piastri treba jednostavno je opisati, a teško postići. Treba mu vikend u kojem bolid krene, strategija se drži, a rezultat odražava brzinu koju je već pokazao u Japanu i Miamiju. Ako se ti dijelovi poslože u Spielbergu, narativ o njegovoj 2026. godini mogao bi se početi okretati. Ako ih ponovno promašite, pitanja o McLarenovom proklizavanju bit će samo glasnija.
Za sada, Australac odlazi u Austriju kao vozač s mnogo toga za dokazati i talentom za to, nadajući se da će Red Bull Ring konačno ustupiti mjesto čišćoj priči.
Bez komentara