Sezóna, která se odmítá spokojit s Oscarem Piastrim
Před dvanácti měsíci vypadal McLaren nedotknutelně a Oscar Piastri se nesl jako muž na špici. Sezóna 2026 vyprávěla úplně jiný příběh. Zatímco se paddock balí před Velkou cenou Rakouska na Red Bull Ringu 28. června, Australan přijíždí s tíhou roku, který na něj vrhl téměř všechno, přičemž poslední rána dopadla v Kanadě.
Piastri proťal cílovou čáru hlavního závodu Velké ceny Kanady na 11. místě, mimo bodovací schéma po víkendu, který se odehrával po etapách. Během závodu si poškodil vůz a dostal desetisekundovou penalizaci za kolizi s jezdcem Williamsu Alexem Albonem. Nic z toho ho ale nejvíc nezasáhlo.
Kanadský hazard, který se obrátil proti nim
Před startem v Kanadě učinil McLaren odvážné strategické rozhodnutí: oba vozy byly v očekávání deště namontovány na pneumatiky střední třídy. Déšť se ale nikdy nepřišel. Místo mistrovského tahu toto rozhodnutí vystavilo Piastriho a jeho týmového kolegu Landa Norrise nedostatku přilnavosti na osychající trati a hazard se rychle jevil jako špatné pochopení podmínek.
Odpoledne se pro tým zhoršilo. Norris odstoupil kvůli mechanické závadě, takže McLaren nezískal jediný bod ze závodu. Pro tým, který v předchozím roce dominoval, bylo odejít z Velké ceny s prázdnou téměř neskutečné.
Piastri poté neskrýval svou frustraci a prohlásil, že kvůli této epizodě tým „vypadal jako idioti“. Šéf týmu Andrea Stella zaujal jiný postoj a veřejně obhajoval rozhodnutí o použití pneumatik střední třídy a jeho zdůvodnění. Rozdílný tón hodně vypovídal o týmu, který stále hledá odpovědi v reálném čase.
Z dominance na třetí místo v tabulce
Čísla vypovídají širší souvislosti. McLaren je v roce 2026 v Poháru konstruktérů třetí, což je prudký pokles oproti vedoucí pozici, kterou držel v roce 2025. Vůz, který loni udával tempo, se nyní ocitá v honbě za ním a každý ztracený bod v závodech, jako je ten v Kanadě, stoupání ještě prohlubuje.
Pro Piastriho je tento kontrast osobní stejně jako kolektivní. Rok 2025 strávil jako součást týmu, který jen zřídka udělal chybu. V roce 2026 se rozdíly zúžily a chyby se znásobily, takže je nucen dosahovat výsledků z balíčku, který už nezaručuje jasnou výhodu.
Dva závody, které ani nestartoval
Kanadské zklamání nepřišlo samo o sobě. Piastriho sezóna byla poznamenána problémy, které neměly nic společného s jeho jízdou.
Na Velké ceně Austrálie jeho závod skončil ještě před začátkem. Kvůli rázům v motoru v průzkumném kole nemohl startovat, což byl krutý způsob, jak zahájit sezónu před domácím publikem. Stejný vzorec se opakoval i v Číně, kde ho problém s elektřinou opět vyřadil ze závodu. Dvě kola, dvě odstoupení, než se kolo v hněvu stihlo otočit.
- GP Austrálie: Nestartování, trhání motoru během průzkumného kola.
- VC Číny: Nestartování, elektrický problém.
- VC Kanady: 11. místo, poškození auta plus 10sekundový trest za kontakt s Albonem.
Když se tyto víkendy nasčítají, naruší sebevědomí jakéhokoli jezdce. Skutečnost, že se Piastri neustále objevuje připravený bojovat, svědčí o houževnatosti, kterou výsledková listina ne vždy zachycuje.
Pódia, která ho udržují v konverzaci
Přes všechny neúspěchy to nebyla sezóna čistého neštěstí. Když se auto a okolnosti shodly, Piastri se osvědčil.
Na Velké ceně Japonska skončil druhý a na Velké ceně Miami třetí, což jsou dvě umístění na stupních vítězů, která dokazují, že rychlost je stále stejná, i když víkend vydrží. Tyto výsledky jsou nití, které se může držet: důkazem toho, že talent a tempo nikam nezmizely, i když se proti němu jinde spolehlivost a strategie spikli.
Právě ta směs geniality a smůly dělá jeho výsledky pro rok 2026 tak těžko čitelnými. Jeden víkend je na tribuně, další vysvětluje strategii, která celý tým připravila o pozici. Chybějící ingrediencí byla spíše konzistence než čistá rychlost.
Mercedes poskytuje kulisu
McLarenovy problémy se odehrály na pozadí oživení Mercedesu, které změnilo pořadí na čele. Vnitrotýmní boj uvnitř Mercedesu se stal jednou z určujících vedlejších zápletek roku, kdy se Stříbrné šípy snaží co nejlépe využít svého momentu. George Russell hovořil o tom, že si přeje čistý víkend k resetu Mercedesu, zatímco sezóna se spíše ubírala, zatímco pozornost na jeho nováčka v týmu jen roste.
Bývalý šampion Mika Häkkinen se k této dynamice vyjádřil s tím, že Russell musí porazit Antonelliho kontrolou malých detailů, spíše než se spoléhat pouze na rychlost. Pro McLaren je znepokojivé, že se změnila i situace na trénincích, kdy vozy Papaya už nenastavují měřítka jako před rokem, což se odráží v tom, jak McLaren po tréninku v Barceloně ohlíží za soubojem s Mercedesem.
Rakousko jako bod resetu
Velká cena Rakouska na Red Bull Ringu 28. června nabízí Piastrimu něco, co letos moc nezažil: čistý start. Krátké a ostré kolo odměňuje sebevědomého jezdce a klidný vůz a dává McLarenu šanci nechat za sebou kanadský chaos.
To, co Piastri potřebuje, se dá jednoduše popsat a těžko dosáhnout. Potřebuje víkend, kdy auto nastartuje, strategie se udrží a výsledek odráží rychlost, kterou již předvedl v Japonsku a Miami. Pokud se tyto prvky ve Spielbergu sejdou, vyprávění o jeho roce 2026 by se mohlo začít obracet. Pokud je znovu minou, otázky ohledně McLarenova skluzu budou jen hlasitější.
Australan se prozatím vydává do Rakouska jako jezdec, který má co dokazovat a má k tomu talent, a doufá, že právě na Red Bull Ringu konečně ustoupí drsnějším kapitolám a příběh se konečně změní.
Bez komentáře