McLaren объясняет свою стратегию в Венгрии после победы Норриса.

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла объяснил решения, принятые на пит-стопах в Венгрии. Ландо Норрис одержал победу, используя более длинную стратегию, созданную благодаря вторым пит-стопам. Оскар Пиастри позже сошел с дистанции, занимая второе место, из-за проблемы с коробкой передач.

Пиастри лидировал после обгона Норриса и Шарля Леклера на первом круге. Затем Льюис Хэмилтон угрожал обоим болидам McLaren во время следующего пит-стопа. McLaren отреагировал на действия Пиастри, в результате чего Норрис остался с другим режимом работы шин.

Пиастри берет инициативу в свои руки в начале игры.

Норрис стартовал с поул-позиции, опередив Хэмилтона в квалификации. Его старт был чистым, но машина выехала за пределы трассы во втором повороте. Пиастри занял внутреннюю траекторию и обогнал Норриса перед следующей прямой.

Затем два болида McLaren шли вплотную друг к другу впереди. Норрис неоднократно заявлял, что у него больше скорости позади своего напарника. В течение первого отрезка гонки порядок сохранялся за пит-лейном.

Пиастри получил стратегическое преимущество, поскольку удерживал лидерство на трассе. Такая позиция обычно обеспечивает лидирующему гонщику защиту от пит-стопа. McLaren следовал этому принципу, когда приближались первые пит-стопы.

Норрис оставался в пределах досягаемости, не пытаясь совершить рискованный обгон. На трассе Хунгароринг мало простых мест для обгона на одинаково мощных машинах. Поэтому исход его гонки зависел от износа шин и своевременности пит-стопов.

Оба гонщика на разных этапах гонки звучали расстроенными. Их сообщения отражали давление напряженной борьбы за победу. Окончательное объяснение прозвучало после того, как команда McLaren просмотрела полную запись гонки.

Хэмилтон вынуждает принять второе решение

Хэмилтон стал непосредственной угрозой во время второго пит-стопа. Его темп создал возможность для обгона обеих машин McLaren. Стелла сказал, что команде нужен один пилот, способный перекрыть этот маршрут.

McLaren остановил Пиастри, потому что он по-прежнему лидировал. Это решение защитило McLaren от скорости Хэмилтона на свежих шинах. Оно также открыло Норрису более длинный альтернативный маршрут впереди.

Норрис продлил свой отрезок, в то время как остальные вернулись на трассу на новых шинах. Его темп оставался достаточно высоким, чтобы сохранить выгодную позицию на трассе. Когда он наконец остановился, он вернулся на трассу впереди Пиастри.

Стелла заявила, что раздельная стратегия не была разработана с целью отдать предпочтение какому-либо из пилотов. Она возникла исходя из позиции Ferrari и доступных окон для пит-стопов. Это решение позволило обеим командам McLaren уверенно двигаться к победе.

После контакта с Карлосом Сайнсом ход событий для Пиастри также изменился. Пиастри позже получил штраф за этот инцидент. Пиастри потерял время, в то время как Норрис продолжал наращивать преимущество, находясь в чистом пространстве.

Норрис перестраивает более длинный маршрут

После отложенного пит-стопа Норрис контролировал заключительную часть гонки. Он не позволил Максу Ферстаппену приблизиться на расстояние непосредственной атаки. Свежие шины также позволили ему справиться с трафиком, не потеряв лидерство.

Пиастри сумел отыграться и финишировать вторым, сохранив позицию для двойного успеха McLaren. Этот результат был утрачен из-за проблемы с коробкой передач, которая остановила его машину. Сход с дистанции был механическим и не связан с предыдущим обсуждением стратегии.

Ферстаппен унаследовал второе место, а Кими Антонелли замкнул тройку призёров. Норрис финишировал с большим отрывом, контролируя последние круги. Эта победа стала его первой победой в Гран-при в этом сезоне.

Норрис охарактеризовал свой темп в гонке как один из лучших в Формуле-1. Он сказал, что машина стала стабильной после того, как проблема на первом круге была решена. Эта уверенность помогла ему продлить отрезки, необходимые по альтернативному плану.

Победитель также отметил работу, проделанную вне рамок последних гоночных уикендов. Он связал несколько небольших улучшений с более совершенными результатами. В Венгрии модернизированный автомобиль McLaren одержал первую победу.

Результат позволяет отделить стратегию от надежности.

McLaren покинула Будапешт с победой, но упустила шансы на двойной подиум. Благодаря решениям о пит-стопах обе машины оставались в борьбе за лидерство. Гонка Пиастри завершилась из-за поломки коробки передач, а не из-за выбора шин.

Объяснение Стеллы было сосредоточено на угрозе обгона со стороны Хэмилтона. Он не утверждал, что первоначальный план предсказывал все последующие события. Команда адаптировалась, когда Ferrari создала новый риск в боксах.

Радиокомментарии Пиастри прозвучали до того, как стали известны окончательные результаты. Норрис также поставил под сомнение ранее высказанное им нежелание остановить его первым. Оба этих заявления теперь остаются в контексте предвыборной гонки, исход которой менялся несколько раз.

В итоговой классификации на подиуме оказались Норрис, Ферстаппен и Антонелли. Пиастри, как и Серхио Перес и Валттери Боттас, сошел с дистанции. McLaren одержала победу, но также столкнулась с проблемой надежности, которую предстоит расследовать.

Перед Гран-при Нидерландов Формула-1 уходит на летний перерыв. Команда McLaren уходит на этот перерыв с победным болидом. Кроме того, перед этапом в Зандворте команде предстоит проверить явную неисправность коробки передач.

На первом круге изменился запланированный порядок.

В воскресенье на стартовой решетке McLaren Норрис лидировал, а Пиастри — позади. Однако порядок изменился еще до завершения первого сектора. Обгон Пиастри сделал его первым гонщиком, которого рассматривали в качестве претендента на пит-стопы.

Норрис сообщил о нескольких заносах задней части болида, когда шины достигли рабочей температуры. Затем он восстановил темп и оставался достаточно близко, чтобы оказывать давление на лидера. McLaren не поменялся позициями, поскольку оба пилота продолжали гонку в обычном режиме.

Позже Хэмилтон сократил отставание и включился в борьбу за позицию на трассе. Если бы обе машины остались на трассе, это могло бы стоить им позиций во время пит-стопов. Остановка Пиастри позволила избежать этого риска, сохранив при этом альтернативный вариант для Норриса.

Разделение трассы создало для McLaren два разных пути к финишу. У Пиастри были более свежие шины в начале гонки, в то время как Норрис улучшил свою позицию на трассе и совершил более поздний пит-стоп. Темп Норриса позволил ему успешно преодолеть более длинный маршрут.

Контакт Сайнса с Пиастри стоил ему времени на решающем этапе гонки. Штраф, назначенный Сайнсу, не восстановил потерянную позицию на трассе. Норрис использовал чистые круги, чтобы улучшить свои результаты в гонке.

Пиастри вернулся на второе место, прежде чем возникла проблема с коробкой передач. Его позиция позволяла McLaren сохранить шансы на двойную победу после пит-стопов. Механический сход с дистанции аннулировал результат после завершения основных решений по пит-стопам.

McLaren уходит с двумя отдельными отзывами.

Стратегическая группа изучит хронометраж, трафик и коммуникацию во время гонки. Группа по обеспечению надежности отдельно осмотрит коробку передач Пиастри. Механическая неисправность произошла после принятия решений на главном пит-стопе.

Победа Норриса подтверждает темп модернизированного болида McLaren в Венгрии. Потерянный подиум Пиастри не позволяет команде в полной мере насладиться успехом этого уикенда. Норрис победил, а Пиастри лишился подиума из-за проблем с надежностью.

Летний перерыв дает McLaren время для проверки вышедших из строя компонентов. Правила по-прежнему ограничивают использование этого закрытого периода командами. Полученные результаты помогут в подготовке к возобновлению нормальной работы завода.