Керівник команди McLaren Андреа Стелла пояснив причини заїздів на піт-лейн в Угорщині. Ландо Норріс переміг, використавши довшу стратегію, створену другими зупинками. Оскар Піастрі пізніше зійшов з другого місця через проблеми з коробкою передач.
Піастрі лідирував після обгону Норріса та Шарля Леклера на першому колі. Потім Льюїс Хемілтон поставив під загрозу обидва McLaren під час наступного піт-стопу. McLaren відреагував Піастрі, залишивши Норріса з іншим графіком шин.
Піастрі бере гру під контроль на старті
Норріс стартував з поул-позиції, обігнавши Хемілтона в кваліфікації. Його перший старт був чистим, але машина розвернулася на другому повороті. Піастрі зайняв внутрішню лінію та обігнав Норріса перед наступною прямою.
Потім два McLaren щільно вирвалися вперед. Норріс неодноразово повідомляв, що мав більшу швидкість позаду свого напарника. Піт-стін утримував порядок, поки розвивався перший відрізок.
П'ястрі отримав стратегічний пріоритет, оскільки він утримував лідерство на трасі. Така позиція зазвичай захищає лідируючого гонщика від невдачі. McLaren дотримувався цього принципу, коли наближалися перші зупинки.
Норріс залишався в межах досяжності, не намагаючись здійснити ризикований обгін. Хунгароринг пропонує мало простих місць для обгону на рівній машині. Тому його гонка залежала від терміну служби шин та часу подальших зупинок.
Обидва пілоти звучали розчаровано на різних етапах гонки. Їхні повідомлення відображали тиск від напруженої боротьби за перемогу. Остаточне пояснення з'явилося після того, як McLaren переглянув повну трасу гонки.
Гамільтон змушує приймати друге рішення
Гамільтон став безпосередньою загрозою під час другого вікна піт-лейну. Його швидкість створила можливу конкуренцію для обох автомобілів McLaren. Стелла сказав, що команді потрібен був один пілот, щоб подолати цей маршрут.
McLaren зупинив Піастрі, оскільки його болід все ще лідирував. Це рішення захистило McLaren від швидкості Хемілтона зі свіжими шинами. Це також відкрило довшу альтернативу для Норріса на чолі.
Норріс продовжив свій відрізок, поки інші повернулися на нових шинах. Його темп залишався достатньо сильним, щоб зберегти корисну позицію на трасі. Коли він нарешті зупинився, то повернувся попереду Піастрі.
Стелла сказав, що стратегія поділу гонок не була розроблена для того, щоб надати перевагу жодному з пілотів. Вона виникла з позиції Ferrari та наявних вікон піт-лейн. Це рішення поставило обидва McLaren на надійний шлях до перемоги.
День Піастрі також змінився після контакту з Карлосом Сайнсом. Пілот Williams пізніше отримав штраф за цей інцидент. Піастрі втратив час, тоді як Норріс продовжував нарощувати перевагу чистого повітря.
Норріс реалізує довший маршрут
Норріс контролював фінальну частину гонки після своєї затримки. Він утримував Макса Ферстаппена поза зоною безпосередньої атаки. Його нові шини також дозволили йому керувати потоком, не втрачаючи лідерства.
Піастрі відновився на другому місці та залишився на цій позиції, забезпечивши перемогу McLaren, фінішувавши першим та другим. Цей результат зник, коли проблема з коробкою передач зупинила його болід. Зняття дистанції було механічним і не пов'язаним з попереднім обговоренням стратегії.
Ферстаппен посів друге місце, а Кімі Антонеллі завершив подіум. Норріс фінішував з великим відривом після контролю над останніми колами. Ця перемога стала його першою перемогою на Гран-прі в сезоні.
Норріс описав свій гоночний темп як один із найсильніших у Формулі-1. Він сказав, що машина відчувала себе стабільною, як тільки проблема на першому колі минула. Ця впевненість допомогла йому продовжити відрізки, необхідні за альтернативним планом.
| Winner | Ландо Норріс |
|---|---|
| Лідер McLaren після першого кола | Оскар П'ястрі |
| Результати тарілок | Знято з експлуатації через проблему з коробкою передач |
| Подіум | Норріс, Ферстаппен, Антонеллі |
Переможець також віддав належне роботі, виконаній поза межами нещодавніх гоночних вікендів. Він пов'язав кілька незначних покращень з більш повним виступом. Угорщина забезпечила першу перемогу для модернізованого боліда McLaren.
Результат відділяє стратегію від надійності
McLaren вирушив з Будапешта з перемогою, але втратив ймовірний подвійний подіум. Виїзди на піт-лейн дозволили обом автомобілям залишатися в лідерах. Перегони Піастрі завершила несправність коробки передач, а не вибір шин.
Пояснення Стелли зосереджувалося на загрозі підриву з боку Хемілтона. Він не стверджував, що початковий план передбачав кожну наступну подію. Команда адаптувалася, коли Ferrari створила нову загрозу у вікні піт-стопу.
Коментарі Піастрі по радіо пролунали до того, як стали відомі повні результати. Норріс також поставив під сумнів попередню відмову зупинити його першим. Обидва повідомлення тепер є частиною перегонів, які змінювалися кілька разів.
У фінальній класифікації на подіумі посіли Норріс, Ферстаппен та Антонеллі. Піастрі приєднався до Серхіо Переса та Валттері Боттаса серед тих, хто зійшов з дистанції. McLaren здобув перемогу, але також отримав проблеми з надійністю, які потрібно було розслідувати.
Формула-1 зараз вступає у літню перерву перед Гран-прі Нідерландів. McLaren вирушає на цю перерву з переможним болідом. Команді також потрібно перевірити явну несправність коробки передач перед Зандвортом.
Перше коло змінило запланований порядок
McLaren розпочав гонку в неділю з Норрісом попереду та Піастрі позаду на стартовій решітці. Цей порядок змінився ще до завершення першого сектора. Обгін Піастрі зробив його першим пілотом, якого розглядали під час вікон піт-лейн.
Норріс повідомив про кілька задніх заносів, поки шини не досягли робочої температури. Потім він відновив темп і залишався достатньо близько, щоб чинити тиск на лідера. McLaren не мінявся позиціями, оскільки обидва пілоти все ще продовжували гонку в звичайному режимі.
Пізніше Гамільтон скоротив відставання та приєднався до боротьби за позицію на трасі. Недопущення обох машин до старту могло б коштувати місць під час піт-стопів. Зупинка Піастрі покрила цей ризик, водночас зберігши альтернативу Норрісу.
Розкол створив два різні шляхи для McLaren, щоб дістатися фінішу. Піастрі раніше мав свіжіші шини, тоді як Норріс здобув позицію на трасі та пізніший зупинився. Темп Норріса зробив довший маршрут успішним.
Потім контакт Сайнса коштував Піастрі часу на делікатному етапі. Штраф, призначений Сайнсу, не відновив втрачену позицію на трасі. Норріс використав чисті кола, щоб зміцнити власні результати.
Піастрі повернувся на друге місце, перш ніж виникла проблема з коробкою передач. Його позиція дозволяла McLaren займати перше-друге місце після піт-стопів. Зняття механіків з гри скасувало результат після того, як основні рішення з піт-стопів були прийняті.
McLaren залишає два окремих відгуки
Стратегічна група дослідить хронометраж, трафік та комунікацію під час гонки. Група надійності окремо перевірить коробку передач Піастрі. Механічна поломка сталася після основних рішень у піт-лейні.
Перемога Норріса підтверджує темпи оновленого пакету McLaren в Угорщині. Втрата П'ястрі подіуму заважає команді стати повноцінним успіхом цього вікенду. Норріс переміг, тоді як П'ястрі втратив подіум через надійність.
Літня перерва дає McLaren час для перевірки несправних компонентів. Правила все ще обмежують використання командами цього періоду закриття. Результати дослідження будуть орієнтовані на підготовку, коли відновиться нормальна робота заводу.
Без коментарів