নরিসের জয়ের পর ম্যাকলারেন তাদের হাঙ্গেরিয়ান কৌশল ব্যাখ্যা করেছে।

ম্যাকলারেন দলের প্রধান আন্দ্রেয়া স্টেলা হাঙ্গেরিতে নেওয়া পিট স্টপের সিদ্ধান্তগুলো ব্যাখ্যা করেছেন। দ্বিতীয় স্টপের ফলে তৈরি হওয়া দীর্ঘমেয়াদী কৌশল ব্যবহার করে ল্যান্ডো নরিস জয়লাভ করেন। পরে গিয়ারবক্সের সমস্যার কারণে অস্কার পিয়াস্ট্রি দ্বিতীয় স্থান থেকে রেস থেকে অবসর নেন।

প্রথম ল্যাপেই নরিস এবং শার্ল লেক্লার্ককে পেছনে ফেলে পিয়াস্ট্রি এগিয়ে ছিলেন। এরপর পরবর্তী পিট-স্টপ পর্বে লুইস হ্যামিল্টন দুটি ম্যাকলারেনকেই হুমকির মুখে ফেলেন। ম্যাকলারেন পিয়াস্ট্রিকে দিয়ে এর প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং নরিসের জন্য একটি ভিন্ন টায়ার শিডিউল নির্ধারণ করে।

শুরুতেই পিয়াস্ট্রি নিয়ন্ত্রণ নেন।

কোয়ালিফাইংয়ে হ্যামিল্টনকে পেছনে ফেলে নরিস পোল পজিশন থেকে রেস শুরু করেন। তার প্রাথমিক সূচনাটি নিখুঁত ছিল, কিন্তু দ্বিতীয় কর্নারে গাড়িটি ট্র্যাকের বাইরে চলে যায়। পিয়াস্ট্রি ভেতরের লাইন ধরে পরবর্তী সোজা পথের আগেই নরিসকে অতিক্রম করেন।

এরপর দুটি ম্যাকলারেন গাড়ি সামনে থেকে খুব কাছাকাছি গতিতে ছুটছিল। নরিস বারবার বলছিলেন যে তার সতীর্থের পেছনে তার গতি বেশি ছিল। প্রথম স্টিন্ট চলাকালীন পিট ওয়াল গাড়ির ক্রম বজায় রেখেছিল।

ট্র্যাকে এগিয়ে থাকার কারণে পিয়াস্ট্রি কৌশলগত অগ্রাধিকার পেয়েছিলেন। এই অবস্থানটি সাধারণত এগিয়ে থাকা চালককে আন্ডারকাটের বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয়। প্রথম স্টপের সময় ঘনিয়ে এলে ম্যাকলারেন সেই নীতিই অনুসরণ করেছিল।

নরিস কোনো ঝুঁকিপূর্ণ ওভারটেকের চেষ্টা না করেই নাগালের মধ্যে ছিলেন। হাঙ্গারোরিংয়ে সমান মানের গাড়িতে সহজে ওভারটেক করার মতো জায়গা খুব কমই থাকে। তাই তার রেস নির্ভর করছিল টায়ারের আয়ু এবং দেরিতে স্টপ নেওয়ার সময়ের ওপর।

রেসের বিভিন্ন পর্যায়ে উভয় চালককেই হতাশ মনে হচ্ছিল। তাদের বার্তাগুলোতে জয়ের জন্য হাড্ডাহাড্ডি লড়াইয়ের চাপ প্রতিফলিত হচ্ছিল। সম্পূর্ণ রেসের বিবরণ পর্যালোচনা করার পর ম্যাকলারেন চূড়ান্ত ব্যাখ্যা দেয়।

হ্যামিল্টন দ্বিতীয় সিদ্ধান্তটি চাপিয়ে দেন।

দ্বিতীয় পিট স্টপের সময় হ্যামিল্টন তাৎক্ষণিক হুমকি হয়ে ওঠেন। তার গতি ম্যাকলারেনের দুটি গাড়িকেই আন্ডারকাট করার একটি সম্ভাব্য সুযোগ তৈরি করে। স্টেলা বলেন, ওই পথটি সামলানোর জন্য দলের একজন চালকের প্রয়োজন ছিল।

ম্যাকলারেন পিয়াসট্রিকে থামিয়েছিল কারণ তখনও তার গাড়িটিই এগিয়ে ছিল। এই সিদ্ধান্তটি হ্যামিলটনের নতুন টায়ারের গতির বিরুদ্ধে ম্যাকলারেনকে রক্ষা করেছিল। এটি নরিসের জন্য সামনে থাকার একটি দীর্ঘতর বিকল্প পথও খুলে দিয়েছিল।

অন্যরা নতুন টায়ার নিয়ে ফিরে এলেও নরিস তার রেসের মেয়াদ বাড়িয়ে নেন। তার গতি যথেষ্ট শক্তিশালী থাকায় তিনি ট্র্যাকের সুবিধাজনক অবস্থান ধরে রাখতে সক্ষম হন। অবশেষে যখন তিনি থামলেন, তখন তিনি পিয়াস্ট্রির আগে রেসে যোগ দেন।

স্টেলা বলেছেন, এই বিভক্ত কৌশলটি কোনো একজন চালককে সুবিধা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়নি। এটি ফেরারির অবস্থান এবং উপলব্ধ পিট স্টপের সুযোগের ওপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। এই সিদ্ধান্তটি উভয় ম্যাকলারেনকেই জয়ের বিশ্বাসযোগ্য পথে স্থাপন করেছিল।

কার্লোস সাইঞ্জের সাথে সংঘর্ষের পর পিয়াস্ট্রির বিকেলের পরিস্থিতিও পাল্টে যায়। এই ঘটনার জন্য উইলিয়ামসের এই চালককে পরে শাস্তি দেওয়া হয়। পিয়াস্ট্রি সময় হারান, অন্যদিকে নরিস অনুকূল বাতাসের সুবিধা নিয়ে তার অবস্থান আরও মজবুত করতে থাকেন।

নরিস দীর্ঘ পথটিকে রূপান্তরিত করে

দেরিতে স্টপ নেওয়ার পর নরিস রেসের শেষ অংশ নিয়ন্ত্রণ করেন। তিনি ম্যাক্স ভার্স্টাপেনকে সরাসরি আক্রমণের নাগালের বাইরে রাখেন। তার নতুন টায়ারগুলো তাকে নেতৃত্ব না হারিয়েই ট্র্যাফিক সামলাতে সাহায্য করে।

পিয়াস্ট্রি দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন এবং ম্যাকলারেনের জন্য প্রথম ও দ্বিতীয় স্থান অর্জনের অবস্থানে ছিলেন। কিন্তু গিয়ারবক্সের সমস্যার কারণে তার গাড়ি থেমে গেলে সেই ফলাফলটি ভেস্তে যায়। এই অবসর গ্রহণটি ছিল যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে এবং এটি পূর্ববর্তী কৌশল আলোচনার সাথে সম্পর্কিত ছিল না।

ভার্স্টাপেন দ্বিতীয় স্থানটি লাভ করেন, এবং কিমি আন্তোনেলি পোডিয়াম সম্পন্ন করেন। শেষ কয়েকটি ল্যাপ নিয়ন্ত্রণ করে নরিস বেশ বড় ব্যবধানে রেস শেষ করেন। এই জয়টি ছিল চলতি মৌসুমে তার প্রথম গ্রাঁ প্রি জয়।

নরিস তার রেসের গতিকে ফর্মুলা ওয়ানে তার অন্যতম সেরা গতি হিসেবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেন, প্রথম ল্যাপের সমস্যাটি কেটে যাওয়ার পর গাড়িটি স্থিতিশীল মনে হচ্ছিল। এই আত্মবিশ্বাস তাকে বিকল্প পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রয়োজনীয় স্টিন্টগুলো দীর্ঘায়িত করতে সাহায্য করেছিল।

বিজয়ী সাম্প্রতিক রেস উইকেন্ডগুলোর বাইরে সম্পন্ন হওয়া কাজেরও প্রশংসা করেছেন। তিনি আরও পরিপূর্ণ পারফরম্যান্সের পেছনে কয়েকটি ছোটখাটো উন্নতির কথা উল্লেখ করেছেন। হাঙ্গেরিতে ম্যাকলারেনের আপগ্রেড করা গাড়িটি প্রথম জয় লাভ করে।

ফলাফলটি কৌশলকে নির্ভরযোগ্যতা থেকে পৃথক করে।

ম্যাকলারেন বুদাপেস্ট জয় নিয়ে ফিরলেও সম্ভাব্য ডাবল পোডিয়াম থেকে বঞ্চিত হয়। পিট স্টপের সিদ্ধান্ত দুটি গাড়িকেই শীর্ষস্থানের লড়াইয়ে টিকিয়ে রেখেছিল। টায়ার পছন্দের কারণে নয়, বরং গিয়ারবক্স বিকল হওয়ার কারণেই পিয়াস্ট্রির রেস শেষ হয়ে যায়।

স্টেলার ব্যাখ্যার কেন্দ্রবিন্দুতে ছিল হ্যামিল্টনের আন্ডারকাট করার হুমকি। তিনি এমন দাবি করেননি যে মূল পরিকল্পনাটি পরবর্তী প্রতিটি ঘটনার পূর্বাভাস দিয়েছিল। পিট উইন্ডোতে ফেরারি যখন একটি নতুন ঝুঁকি তৈরি করে, তখন দলটি পরিস্থিতির সাথে নিজেদের মানিয়ে নেয়।

সম্পূর্ণ ফলাফল জানার আগেই পিয়াস্ট্রির রেডিও মন্তব্যগুলো এসেছিল। নরিসও তাকে প্রথমে না থামানোর পূর্ববর্তী সিদ্ধান্ত নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিলেন। এই দুটি বার্তাই এখন এমন একটি রেসের অংশ, যা বেশ কয়েকবার দিক পরিবর্তন করেছে।

চূড়ান্ত ফলাফলে নরিস, ভার্স্টাপেন এবং আন্তোনেলি পোডিয়ামে স্থান পেয়েছেন। পিয়াস্ট্রি, সার্জিও পেরেজ এবং ভাল্টেরি বোত্তাস প্রতিযোগিতা থেকে অবসর নেওয়াদের তালিকায় যোগ দিয়েছেন। ম্যাকলারেন জয়লাভ করলেও, তাদের গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে একটি সমস্যাও তদন্তের জন্য সামনে এসেছে।

ডাচ গ্রাঁ প্রি-র আগে ফর্মুলা ওয়ান এখন গ্রীষ্মকালীন বিরতিতে যাচ্ছে। ম্যাকলারেন একটি বিজয়ী গাড়ি নিয়েই এই বিরতিতে প্রবেশ করছে। জান্ডভোর্টের আগে দলটিকে গিয়ারবক্সের একটি সুস্পষ্ট ত্রুটিও খতিয়ে দেখতে হবে।

প্রথম ল্যাপটি পরিকল্পিত ক্রম পরিবর্তন করে দিল।

রবিবার রেস শুরু করার সময় গ্রিডে নরিস সামনে এবং পিয়াস্ট্রি পেছনে ছিলেন। প্রথম সেক্টর শেষ হওয়ার আগেই সেই ক্রম বদলে যায়। পিয়াস্ট্রিকে অতিক্রম করার ফলে পিট উইন্ডোর সময় তাকেই প্রথম বিবেচনা করা হয়।

টায়ারগুলো কার্যক্ষম তাপমাত্রায় পৌঁছানোর সময় নরিসের গাড়ির পেছনের অংশ বেশ কয়েকবার পিছলে যায়। এরপর তিনি নিজের গতি পুনরুদ্ধার করেন এবং নেতার ওপর চাপ সৃষ্টি করার মতো যথেষ্ট কাছাকাছি থাকেন। ম্যাকলারেন নিজেদের অবস্থান বদল করেনি, কারণ উভয় চালকই তখনও স্বাভাবিকভাবে রেস করছিলেন।

পরে হ্যামিল্টন ব্যবধান কমিয়ে আনেন এবং ট্র্যাক পজিশনের লড়াইয়ে যোগ দেন। দুটি গাড়িই বাইরে রাখলে পিট স্টপের সময় স্থান হারানোর ঝুঁকি ছিল। পিয়াসট্রিকে থামানোর মাধ্যমে সেই ঝুঁকি এড়ানো যায় এবং নরিসের বিকল্পটিও সংরক্ষিত থাকে।

এই বিভাজন ম্যাকলারেনের জন্য ফিনিশ লাইনে পৌঁছানোর দুটি ভিন্ন পথ তৈরি করে দেয়। পিয়াস্ট্রি আগে থেকেই নতুন টায়ার পেয়েছিলেন, অন্যদিকে নরিস ট্র্যাক পজিশনের সুবিধা নিয়ে দেরিতে পিট স্টপ করার সুযোগ পান। নরিসের গতি দীর্ঘতর পথটিকে সফল করে তোলে।

এরপর সাইঞ্জের সাথে সংঘর্ষের কারণে একটি সংবেদনশীল পর্যায়ে পিয়াস্ট্রির সময় নষ্ট হয়। সাইঞ্জকে দেওয়া শাস্তি তার হারানো ট্র্যাক পজিশন পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। নরিস এই ত্রুটিহীন ল্যাপগুলো কাজে লাগিয়ে নিজের রেসকে আরও শক্তিশালী করেন।

গিয়ারবক্সের সমস্যা দেখা দেওয়ার আগেই পিয়াস্ট্রি দ্বিতীয় স্থানে ফিরে আসেন। তার এই অবস্থান পিট স্টপের পর ম্যাকলারেনের জন্য প্রথম ও দ্বিতীয় স্থান অর্জনের সম্ভাবনা বজায় রেখেছিল। মূল পিট স্টপের সিদ্ধান্তগুলো সম্পন্ন হওয়ার পর যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে রেস থেকে সরে দাঁড়ানোয় ফলাফলটি বাতিল হয়ে যায়।

ম্যাকলারেন দুটি পৃথক পর্যালোচনা নিয়ে চলে গেল

কৌশল দল রেসের সময়, ট্র্যাফিক এবং যোগাযোগ খতিয়ে দেখবে। নির্ভরযোগ্যতা দল পিয়াস্ত্রির গিয়ারবক্স আলাদাভাবে পরিদর্শন করবে। প্রধান পিট সিদ্ধান্তের পরে যান্ত্রিক ত্রুটিটি ঘটেছিল।

হাঙ্গেরিতে নরিসের জয় ম্যাকলারেনের উন্নত প্যাকেজের কার্যকারিতা প্রমাণ করে। পিয়াস্ট্রির পোডিয়াম হাতছাড়া হওয়ায় সপ্তাহান্তটি দলের জন্য একটি পরিপূর্ণ সাফল্য হয়ে উঠতে পারেনি। নরিস জয়ী হলেও, পিয়াস্ট্রি নির্ভরযোগ্যতার কারণে পোডিয়াম হারিয়েছেন।

গ্রীষ্মকালীন বিরতি ম্যাকলারেনকে বিকল যন্ত্রাংশগুলো পরীক্ষা করার জন্য সময় দেবে। তবে, দলগুলো এই বন্ধের সময়টি কীভাবে ব্যবহার করবে, তা নিয়মকানুনের দ্বারা এখনও সীমাবদ্ধ। কারখানার স্বাভাবিক কাজ পুনরায় শুরু হলে, এই পরীক্ষার ফলাফল প্রস্তুতিতে দিকনির্দেশনা দেবে।