O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, explicou as decisões tomadas nos boxes na Hungria. Lando Norris venceu a prova após utilizar a estratégia mais longa criada pelas segundas paradas. Oscar Piastri abandonou a corrida na segunda posição devido a um problema no câmbio.
Piastri liderava após ultrapassar Norris e Charles Leclerc na primeira volta. Lewis Hamilton então ameaçou as duas McLarens durante a parada nos boxes seguinte. A McLaren reagiu com Piastri, deixando Norris com uma estratégia de pneus diferente.
Piastri assume o controle no início.
Norris largou na pole position após superar Hamilton na classificação. Sua largada foi limpa, mas o carro saiu da pista na segunda curva. Piastri aproveitou a linha interna e ultrapassou Norris antes da reta seguinte.
Os dois McLarens então correram lado a lado na frente. Norris relatou repetidamente que tinha mais ritmo atrás de seu companheiro de equipe. O pit wall manteve a ordem enquanto o primeiro stint se desenrolava.
Piastri recebeu prioridade estratégica por estar na liderança da pista. Essa posição normalmente protege o piloto líder de uma tentativa de undercut. A McLaren seguiu esse princípio quando as primeiras paradas nos boxes se aproximaram.
Norris manteve-se ao alcance sem tentar uma ultrapassagem arriscada. O Hungaroring oferece poucos pontos de ultrapassagem fáceis para carros com características semelhantes. Sua corrida, portanto, dependia da durabilidade dos pneus e do momento certo para as paradas nos boxes.
Ambos os pilotos demonstraram frustração em diferentes momentos da corrida. Suas mensagens refletiam a pressão de uma disputa acirrada pela vitória. A explicação final veio após a McLaren analisar o registro completo da corrida.
Hamilton força a segunda decisão
Hamilton tornou-se a ameaça imediata durante a segunda janela de pit stop. Seu ritmo criou uma possibilidade de undercut contra os dois carros da McLaren. Stella disse que a equipe precisava de um piloto para cobrir essa rota.
A McLaren parou Piastri porque ele ainda liderava a prova. A decisão protegeu a McLaren do ritmo de Hamilton, que estava com pneus novos. Também abriu uma alternativa mais longa para Norris na frente.
Norris prolongou seu stint enquanto os outros retornavam com pneus mais novos. Seu ritmo permaneceu forte o suficiente para manter uma posição útil na pista. Quando finalmente parou, retornou à frente de Piastri.
Stella afirmou que a estratégia de dividir os boxes não foi concebida para favorecer nenhum dos pilotos. Ela foi desenvolvida a partir da posição da Ferrari e das janelas de pit stop disponíveis. A decisão colocou ambos os McLarens em trajetórias viáveis rumo à vitória.
A tarde de Piastri também mudou após o contato com Carlos Sainz. O piloto da Williams recebeu posteriormente uma penalidade por esse incidente. Piastri perdeu tempo enquanto Norris continuou a aumentar a vantagem de pista limpa.
Norris converte o percurso mais longo
Após sua parada tardia nos boxes, Norris controlou a parte final da corrida. Ele manteve Max Verstappen fora do alcance de um ataque imediato. Seus pneus novos também lhe permitiram lidar com o tráfego sem perder a liderança.
Piastri recuperou até o segundo lugar e manteve-se na posição para uma dobradinha da McLaren. Esse resultado, porém, desapareceu quando um problema na caixa de câmbio o obrigou a abandonar o carro. O abandono foi causado por problemas mecânicos e não teve relação com a discussão estratégica anterior.
Verstappen herdou o segundo lugar, enquanto Kimi Antonelli completou o pódio. Norris terminou com uma boa vantagem após controlar as voltas finais. A vitória foi a sua primeira em um Grande Prêmio na temporada.
Norris descreveu seu ritmo de corrida como um dos mais fortes de sua carreira na Fórmula 1. Ele disse que o carro se mostrou estável depois que o problema da primeira volta foi resolvido. Essa confiança o ajudou a estender os stints exigidos pelo plano alternativo.
| Vencedora | Lando Norris |
|---|---|
| McLaren na liderança após a primeira volta. | Oscar Piastri |
| Resultado das placas | Aposentado devido a um problema na caixa de câmbio |
| Pódio | Norris, Verstappen, Antonelli |
O vencedor também atribuiu o sucesso ao trabalho realizado fora dos últimos fins de semana de corrida. Ele relacionou diversas pequenas melhorias a um desempenho mais completo. A Hungria proporcionou a primeira vitória para o carro atualizado da McLaren.
O resultado separa a estratégia da confiabilidade.
A McLaren saiu de Budapeste com uma vitória, mas perdeu a chance de um pódio duplo. As paradas nos boxes mantiveram os dois carros na disputa pela liderança. A falha no câmbio, e não a escolha dos pneus, foi o que encerrou a corrida de Piastri.
A explicação de Stella centrou-se na ameaça de undercut de Hamilton. Ele não afirmou que o plano original previa todos os eventos posteriores. A equipe adaptou-se quando a Ferrari criou um novo risco na janela de pit stop.
Os comentários de Piastri pelo rádio foram feitos antes do resultado final ser conhecido. Norris também questionou a recusa anterior em pará-lo primeiro. Ambas as mensagens agora fazem parte de uma corrida que mudou diversas vezes.
A classificação final registrou Norris, Verstappen e Antonelli no pódio. Piastri se juntou a Sergio Perez e Valtteri Bottas entre os que abandonaram a prova. A McLaren conquistou a vitória, mas também ganhou um problema de confiabilidade para investigar.
A Fórmula 1 entra agora em seu recesso de verão antes do Grande Prêmio da Holanda. A McLaren chega a essa pausa com um carro vencedor. A equipe também precisa analisar uma falha evidente na caixa de câmbio antes da corrida em Zandvoort.
A volta inicial alterou a ordem planejada.
A McLaren começou o domingo com Norris na frente e Piastri atrás no grid. Essa ordem mudou antes mesmo do primeiro setor ser completado. A ultrapassagem de Piastri o tornou o primeiro piloto considerado durante as janelas de pit stop.
Norris relatou várias derrapagens da traseira enquanto os pneus atingiam a temperatura ideal de funcionamento. Ele então recuperou o ritmo e se manteve próximo o suficiente para pressionar o líder. A McLaren não trocou de posição porque ambos os pilotos continuavam correndo normalmente.
Mais tarde, Hamilton reduziu a diferença e entrou na disputa por posições na pista. Manter os dois carros na pista poderia ter custado posições durante as paradas nos boxes. Parar Piastri resolveu esse risco, ao mesmo tempo que preservava a alternativa de Norris.
A divisão da corrida criou duas maneiras diferentes para a McLaren chegar ao final. Piastri tinha pneus mais novos no início, enquanto Norris ganhou posições na pista e pôde fazer uma parada mais tarde. O ritmo de Norris tornou a rota mais longa viável.
O contato de Sainz custou tempo a Piastri durante uma fase delicada da corrida. A penalidade aplicada a Sainz não recuperou a posição perdida. Norris aproveitou as voltas limpas para fortalecer sua própria corrida.
Piastri retornou à segunda posição antes do problema na caixa de câmbio. Sua posição manteve possível uma dobradinha da McLaren após as paradas nos boxes. O abandono por problemas mecânicos anulou o resultado após as decisões principais nos boxes terem sido concluídas.
A McLaren sai com duas avaliações distintas.
O grupo de estratégia analisará o cronograma, o tráfego e a comunicação da corrida. O grupo de confiabilidade inspecionará a caixa de câmbio de Piastri separadamente. A falha mecânica ocorreu após as decisões da parada principal nos boxes.
A vitória de Norris valida o ritmo do pacote atualizado da McLaren na Hungria. O pódio perdido por Piastri impede que o fim de semana seja um sucesso completo para a equipe. Norris venceu, enquanto Piastri perdeu um pódio por problemas de confiabilidade.
As férias de verão dão à McLaren tempo para inspecionar os componentes defeituosos. Os regulamentos ainda limitam como as equipes utilizam esse período de inatividade. As conclusões orientarão a preparação quando o trabalho normal na fábrica for retomado.
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