Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha spiegato le scelte effettuate ai box in Ungheria. Lando Norris ha vinto grazie alla strategia più lunga, resa possibile dal secondo pit stop. Oscar Piastri si è poi ritirato dalla seconda posizione a causa di un problema al cambio.
Piastri era in testa dopo aver superato Norris e Charles Leclerc al primo giro. Lewis Hamilton ha poi minacciato entrambe le McLaren durante la successiva fase di pit-stop. La McLaren ha reagito con Piastri, lasciando Norris con un diverso programma di pneumatici.
Piastri prende il controllo all'inizio
Norris è partito dalla pole position dopo aver superato Hamilton in qualifica. La sua partenza è stata pulita, ma la vettura è andata larga alla seconda curva. Piastri ha preso la traiettoria interna e ha superato Norris prima del rettilineo successivo.
Le due McLaren si sono poi trovate vicine in testa alla gara. Norris ha ripetutamente affermato di avere un passo migliore rispetto al suo compagno di squadra. Il muretto dei box ha mantenuto l'ordine durante il primo stint.
Piastri ha ottenuto la priorità strategica perché era in testa alla gara. Questa posizione normalmente protegge il pilota in testa da un possibile undercut. La McLaren ha seguito questo principio all'avvicinarsi dei primi pit stop.
Norris è rimasto a distanza ravvicinata senza tentare sorpassi rischiosi. L'Hungaroring offre pochi punti facili per i sorpassi con vetture di pari livello. La sua gara dipendeva quindi dalla durata degli pneumatici e dalla tempistica dei successivi pit stop.
Entrambi i piloti sembravano frustrati in diverse fasi della gara. I loro messaggi riflettevano la pressione di una lotta serrata per la vittoria. La spiegazione definitiva è arrivata dopo che la McLaren ha rivisto l'intera traccia della gara.
Hamilton costringe alla seconda decisione
Hamilton è diventato la minaccia immediata durante la seconda finestra di pit stop. Il suo ritmo ha creato un possibile undercut per entrambe le McLaren. Stella ha affermato che il team aveva bisogno di un pilota in grado di coprire quella traiettoria.
La McLaren ha fermato Piastri perché era ancora in testa alla gara. Questa decisione ha protetto la McLaren dal ritmo di Hamilton con le gomme nuove e ha anche aperto una strada più lunga per Norris in testa.
Norris ha prolungato il suo stint mentre gli altri sono rientrati con pneumatici più nuovi. Il suo ritmo è rimasto sufficientemente elevato da conservare una buona posizione in pista. Quando si è fermato definitivamente, è rientrato in pista davanti a Piastri.
Stella ha dichiarato che la strategia di separazione non era stata pensata per favorire nessuno dei due piloti. Si è sviluppata in base alla posizione della Ferrari e alle finestre di pit stop disponibili. La decisione ha permesso a entrambe le McLaren di avere concrete possibilità di vittoria.
Anche il pomeriggio di Piastri è cambiato dopo il contatto con Carlos Sainz. Il pilota della Williams ha poi ricevuto una penalità per quell'episodio. Piastri ha perso tempo, mentre Norris ha continuato ad aumentare il vantaggio in pista pulita.
Norris converte il percorso più lungo
Dopo il pit stop ritardato, Norris ha controllato la parte finale della gara, tenendo Max Verstappen fuori dalla sua portata d'attacco. Le gomme nuove gli hanno inoltre permesso di gestire il traffico senza perdere la testa della corsa.
Piastri è risalito fino al secondo posto, mantenendo la posizione che avrebbe permesso alla McLaren di realizzare una doppietta. Quel risultato è però svanito quando un problema al cambio ha costretto la sua vettura al ritiro. Il guasto è stato di natura meccanica e non ha avuto alcuna conseguenza sulla precedente discussione strategica.
Verstappen ha ereditato il secondo posto, mentre Kimi Antonelli ha completato il podio. Norris ha tagliato il traguardo con un ampio margine dopo aver controllato gli ultimi giri. Questa vittoria è stata la sua prima in un Gran Premio in questa stagione.
Norris ha descritto il suo ritmo di gara come uno dei migliori della sua carriera in Formula 1. Ha affermato che la vettura si è dimostrata stabile una volta superato il problema del primo giro. Questa fiducia gli ha permesso di prolungare gli stint richiesti dal piano alternativo.
| Vincitore | Lando Norris |
|---|---|
| La McLaren è in testa dopo il primo giro. | Oscar Piastri |
| Piastri result | Ritirato a causa di un problema al cambio. |
| Podio | Norris, Verstappen, Antonelli |
Il vincitore ha anche attribuito il merito al lavoro svolto al di fuori dei recenti weekend di gara. Ha collegato diversi piccoli miglioramenti a una prestazione più completa. L'Ungheria ha regalato alla McLaren la sua prima vittoria.
Il risultato separa la strategia dall'affidabilità
La McLaren ha lasciato Budapest con una vittoria, ma ha perso la probabile doppietta sul podio. Le scelte ai box avevano mantenuto entrambe le vetture in lizza per la vittoria. Il guasto al cambio, piuttosto che la scelta degli pneumatici, ha posto fine alla gara di Piastri.
La spiegazione di Stella si è concentrata sulla minaccia di undercut da parte di Hamilton. Non ha affermato che il piano originale avesse previsto ogni evento successivo. Il team si è adattato quando la Ferrari ha creato un nuovo rischio nella finestra dei box.
Le dichiarazioni radiofoniche di Piastri sono arrivate prima che si conoscesse l'esito definitivo. Anche Norris aveva messo in discussione il precedente rifiuto di fermarlo per primo. Entrambi i messaggi si inseriscono ora nel contesto di una gara che ha subito diversi cambiamenti.
La classifica finale vede Norris, Verstappen e Antonelli sul podio. Piastri si unisce a Sergio Perez e Valtteri Bottas tra i ritirati. La McLaren ha conquistato la vittoria, ma ha anche dovuto affrontare un problema di affidabilità.
La Formula 1 entra ora nella pausa estiva prima del Gran Premio d'Olanda. La McLaren arriva a questa pausa con una vettura vincente. Il team deve inoltre esaminare un evidente guasto al cambio prima di Zandvoort.
Il primo giro ha cambiato l'ordine previsto
La McLaren ha iniziato la giornata di domenica con Norris davanti e Piastri alle sue spalle sulla griglia di partenza. L'ordine è cambiato prima ancora che i piloti completassero il primo settore. Il sorpasso di Piastri lo ha reso il primo pilota da considerare durante le finestre dei box.
Norris ha segnalato diversi slittamenti del posteriore mentre gli pneumatici raggiungevano la temperatura di esercizio. Ha poi recuperato il ritmo ed è rimasto abbastanza vicino da mettere pressione al leader. McLaren non si è scambiata le posizioni perché entrambi i piloti stavano ancora gareggiando normalmente.
Hamilton in seguito ha ridotto il distacco e si è unito alla lotta per la posizione in pista. Tenere entrambe le vetture in pista avrebbe potuto costare posizioni durante i pit stop. Fermare Piastri ha evitato questo rischio, preservando al contempo l'alternativa di Norris.
La separazione ha creato due percorsi diversi per la McLaren per raggiungere il traguardo. Piastri ha potuto montare pneumatici più freschi fin dall'inizio, mentre Norris ha guadagnato posizioni in pista e ha potuto effettuare un pit stop più tardi. Il ritmo di Norris ha reso vincente il percorso più lungo.
Il contatto di Sainz è poi costato tempo a Piastri in una fase delicata della gara. La penalità inflitta a Sainz non ha recuperato la posizione persa. Norris ha sfruttato i giri puliti per migliorare la propria gara.
Piastri era tornato in seconda posizione prima che si manifestasse il problema al cambio. La sua posizione rendeva possibile una doppietta McLaren dopo i pit stop. Il ritiro per guasto meccanico ha annullato il risultato una volta concluse le decisioni principali ai box.
McLaren lascia con due recensioni separate
Il gruppo strategico esaminerà i tempi, il traffico e la comunicazione durante la gara. Il gruppo affidabilità ispezionerà separatamente il cambio di Piastri. Il guasto meccanico si è verificato dopo le decisioni principali ai box.
La vittoria di Norris conferma il ritmo del pacchetto aggiornato della McLaren in Ungheria. Il podio mancato da Piastri impedisce al team di raggiungere un successo completo nel weekend. Norris ha vinto, mentre Piastri ha perso il podio per problemi di affidabilità.
La pausa estiva offre alla McLaren il tempo di ispezionare i componenti difettosi. I regolamenti, tuttavia, limitano ancora l'utilizzo di questo periodo di chiusura da parte dei team. I risultati dell'ispezione guideranno la preparazione al ritorno alla normale attività in fabbrica.
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