McLaren își explică strategia maghiară după victoria lui Norris

Directorul echipei McLaren, Andrea Stella, a explicat apelurile la boxe efectuate în Ungaria. Lando Norris a câștigat după ce a folosit strategia mai lungă creată de opririle secunde. Oscar Piastri s-a retras ulterior de pe locul doi din cauza unei probleme la cutia de viteze.

Piastri condusese după ce i-a depășit pe Norris și Charles Leclerc în primul tur. Lewis Hamilton a amenințat apoi pe ambii McLaren în următoarea fază de oprire la boxe. McLaren a reacționat cu Piastri, lăsându-l pe Norris cu un program diferit de pneuri.

Piastri preia controlul la început

Norris a pornit de pe pole position după ce l-a depășit pe Hamilton în calificări. Lansarea sa inițială a fost curată, dar mașina s-a deplasat larg în al doilea viraj. Piastri a trecut pe linia interioară a cursei și l-a depășit pe Norris înainte de următoarea linie dreaptă.

Cele două mașini McLaren au alergat apoi strâns în față. Norris a relatat în repetate rânduri că avea un ritm mai bun în spatele coechipierului său. Zidul boxelor a menținut ordinea în timp ce prima tură s-a dezvoltat.

Piastri a primit prioritate strategică deoarece a deținut conducerea pe pistă. Această poziție oferă în mod normal pilotului de frunte protecție împotriva unei opriri sub așteptări. McLaren a urmat acest principiu când s-au apropiat primele opriri.

Norris a rămas în raza de acțiune fără a încerca o depășire riscantă. Hungaroring oferă puține locuri ușoare de depășire cu mașini egale. Prin urmare, cursa sa a depins de durata de viață a anvelopelor și de momentul opririlor ulterioare.

Ambii piloți păreau frustrați în diferite etape ale cursei. Mesajele lor reflectau presiunea unei lupte strânse pentru victorie. Explicația finală a venit după ce McLaren a analizat traseul complet al cursei.

Hamilton forțează a doua decizie

Hamilton a devenit amenințarea imediată în timpul celei de-a doua perioade de pregătire la boxe. Ritmul său a creat o posibilă subminare față de ambele mașini McLaren. Stella a spus că echipa avea nevoie de un pilot pentru a acoperi acel traseu.

McLaren l-a oprit pe Piastri pentru că acesta era încă mașina de frunte. Această decizie a protejat un McLaren de ritmul lui Hamilton cu anvelope noi. De asemenea, i-a deschis o alternativă mai lungă lui Norris în frunte.

Norris și-a prelungit timpul de alergare, în timp ce ceilalți s-au întors cu anvelope mai noi. Ritmul său a rămas suficient de puternic pentru a-și păstra o poziție utilă pe pistă. Când s-a oprit în cele din urmă, s-a reîntors în fața lui Piastri.

Stella a spus că strategia de divizare nu a fost concepută pentru a favoriza niciunul dintre piloți. Ea s-a dezvoltat pornind de la poziția Ferrari și de la intervalele disponibile la boxe. Decizia a plasat ambii McLaren pe rute credibile către victorie.

După-amiaza lui Piastri s-a schimbat și ea după contactul cu Carlos Sainz. Pilotul Williams a primit ulterior o penalizare pentru acel incident. Piastri a pierdut timp, în timp ce Norris a continuat să-și consolideze avantajul aerului curat.

Norris convertește ruta mai lungă

Norris a controlat ultima parte a cursei după oprirea sa întârziată. L-a ținut pe Max Verstappen în afara distanței imediate de atac. Pneurile sale noi i-au permis, de asemenea, să gestioneze traficul fără a pierde conducerea.

Piastri a revenit pe locul doi și a rămas în poziție pentru o dublă victorie McLaren. Acest rezultat a dispărut când o problemă cu cutia de viteze i-a oprit mașina. Abandonul a fost mecanic și separat de discuția anterioară privind strategia.

Verstappen a moștenit locul al doilea, în timp ce Kimi Antonelli a completat podiumul. Norris a terminat cu o distanță considerabilă după ce a controlat ultimele tururi. Victoria a fost prima sa victorie la un Mare Premiu al sezonului.

Norris a descris ritmul său de cursă ca fiind unul dintre cele mai puternice din Formula 1. El a spus că mașina s-a simțit stabilă odată ce problema din primul tur a trecut. Această încredere l-a ajutat să prelungească perioadele de timp impuse de planul alternativ.

Câștigătorul a acordat, de asemenea, credit muncii realizate în afara weekendurilor de curse recente. El a asociat câteva mici îmbunătățiri cu o performanță mai completă. Ungaria a asigurat prima victorie pentru mașina modernizată a lui McLaren.

Rezultatul separă strategia de fiabilitate

McLaren a plecat de la Budapesta cu o victorie, dar a pierdut un probabil dublu podium. Apelurile la boxe au menținut ambele mașini în frunte. Defecțiunea cutiei de viteze, mai degrabă decât alegerea anvelopelor, a pus capăt cursei lui Piastri.

Explicația Stellei s-a concentrat pe amenințarea lui Hamilton cu o cursă sub așteptări. El nu a susținut că planul inițial prevedea fiecare eveniment ulterior. Echipa s-a adaptat atunci când Ferrari a creat un nou risc la boxe.

Comentariile lui Piastri la radio au venit înainte ca rezultatul complet să fie cunoscut. Norris pusese, de asemenea, la îndoială refuzul anterior de a-l opri mai întâi. Ambele mesaje se află acum într-o cursă care s-a schimbat de mai multe ori.

Clasamentul final îi înregistrează pe Norris, Verstappen și Antonelli pe podium. Piastri li s-a alăturat lui Sergio Perez și Valtteri Bottas printre piloții care au abandonat. McLaren a obținut victoria, dar a avut și o problemă de fiabilitate care a trebuit investigată.

Formula 1 intră acum în pauza de vară înainte de Marele Premiu al Olandei. McLaren poartă o mașină câștigătoare în această pauză. Echipa are, de asemenea, o defecțiune evidentă a cutiei de viteze de verificat înainte de Zandvoort.

Prima tură a schimbat ordinea planificată

McLaren a început duminica cursa cu Norris în față și Piastri în spate pe grila de start. Această ordine s-a schimbat înainte ca plutonul să finalizeze primul sector. Depășirea lui Piastri l-a transformat în primul pilot luat în considerare în timpul perioadei de așteptare la boxe.

Norris a raportat mai multe derapaje în spate în timp ce pneurile atingeau temperatura de funcționare. Apoi și-a recuperat ritmul și a rămas suficient de aproape pentru a-l pune sub presiune pe lider. McLaren nu a schimbat pozițiile deoarece ambii piloți continuau să concureze normal.

Hamilton a redus ulterior diferența și s-a alăturat luptei pentru poziția pe pistă. Menținerea ambelor mașini în afara cursei ar fi putut costa locuri în timpul opririlor la boxe. Oprirea lui Piastri a acoperit acest risc, păstrând în același timp alternativa lui Norris.

Această partajare a creat două modalități diferite pentru McLaren de a ajunge la linia de sosire. Piastri avea anvelope mai proaspete mai devreme, în timp ce Norris a câștigat poziție pe pistă și a făcut o oprire mai târzie. Ritmul lui Norris a făcut ca traseul mai lung să fie un succes.

Contactul cu Sainz l-a costat apoi pe Piastri timp într-o fază sensibilă. Penalizarea acordată lui Sainz nu i-a restabilit poziția pierdută pe pistă. Norris a folosit tururile curate pentru a-și consolida propria cursă.

Piastri a revenit pe locul doi înainte să apară problema cutiei de viteze. Poziția sa a făcut posibilă o dublă victorie la McLaren după opririle la boxe. Abandonul mecanic a anulat rezultatul după ce deciziile principale la boxe au fost luate.

McLaren pleacă cu două recenzii separate

Grupul de strategie va examina cronometrarea, traficul și comunicarea din timpul cursei. Grupul de fiabilitate va inspecta separat cutia de viteze a lui Piastri. Defecțiunea mecanică s-a produs după principalele decizii luate la boxe.

Victoria lui Norris validează ritmul pachetului îmbunătățit al McLaren în Ungaria. Pierderea podiumului de către Piastri împiedică weekendul să devină un succes complet al echipei. Norris a câștigat, în timp ce Piastri a pierdut un podium din cauza fiabilității.

Pauza de vară îi oferă echipei McLaren timp să inspecteze componentele defecte. Regulamentul limitează în continuare modul în care echipele folosesc această perioadă de închidere. Constatările vor ghida pregătirile atunci când activitatea normală din fabrică se va relua.