McLaren wyjaśnia swoją strategię na Węgrzech po zwycięstwie Norrisa

Szef zespołu McLaren, Andrea Stella, wyjaśnił powody wezwań do pit stopu na Węgrzech. Lando Norris wygrał dzięki dłuższej strategii wypracowanej podczas drugiego pit stopu. Oscar Piastri później wycofał się z drugiego miejsca z powodu awarii skrzyni biegów.

Piastri prowadził po wyprzedzeniu Norrisa i Charlesa Leclerca na pierwszym okrążeniu. Lewis Hamilton zagroził obu McLarenom podczas kolejnej fazy pit stopu. McLaren zareagował, a Piastri pozostawił Norrisowi inny harmonogram wymiany opon.

Piastri przejmuje kontrolę na początku

Norris wystartował z pole position po wyprzedzeniu Hamiltona w kwalifikacjach. Jego pierwsze uderzenie było czyste, ale samochód wysunął się szeroko na drugim zakręcie. Piastri obrał wewnętrzną linię i wyprzedził Norrisa przed kolejną prostą.

Oba McLareny jechały blisko siebie na czele. Norris wielokrotnie donosił, że ma lepsze tempo za kolegą z zespołu. Ściana boksów utrzymywała porządek, dopóki nie rozpoczął się pierwszy przejazd.

Piastri miał priorytet strategiczny, ponieważ prowadził na torze. Taka pozycja zazwyczaj zapewnia prowadzącemu kierowcy ochronę przed podcięciem toru. McLaren zastosował się do tej zasady, gdy zbliżały się pierwsze pit stopy.

Norris utrzymał się w zasięgu, nie próbując ryzykownie wyprzedzać. Hungaroring oferuje niewiele miejsc do łatwego wyprzedzania na równych warunkach. Jego wyścig zależał zatem od żywotności opon i czasu późniejszych postojów.

Obaj kierowcy dawali się sfrustrować na różnych etapach wyścigu. Ich komunikaty odzwierciedlały presję zaciętej walki o zwycięstwo. Ostateczne wyjaśnienie pojawiło się po tym, jak McLaren przeanalizował pełny przebieg wyścigu.

Hamilton wymusza drugą decyzję

Hamilton stał się bezpośrednim zagrożeniem podczas drugiego okna pit-stopowego. Jego tempo stwarzało potencjalne zagrożenie dla obu samochodów McLarena. Stella powiedział, że zespół potrzebował jednego kierowcy do pokonania tej trasy.

McLaren zatrzymał Piastriego, ponieważ nadal prowadził w samochodzie. Decyzja ta uchroniła McLarena przed tempem Hamiltona na świeżych oponach. Otworzyła również dłuższą alternatywę dla Norrisa na czele.

Norris wydłużył swój przejazd, podczas gdy pozostali wrócili na nowszych oponach. Jego tempo było wystarczająco mocne, by utrzymać dobrą pozycję na torze. Kiedy w końcu się zatrzymał, dołączył do niego przed Piastrim.

Stella powiedziała, że ​​strategia podziału nie miała na celu faworyzowania żadnego z kierowców. Wynikała ona z pozycji Ferrari i dostępnych okien serwisowych. Decyzja ta umieściła oba McLareny na wiarygodnych drogach do zwycięstwa.

Po południu Piastri również zmienił swoje nastawienie po zderzeniu z Carlosem Sainzem. Kierowca Williamsa otrzymał później karę za ten incydent. Piastri stracił czas, podczas gdy Norris kontynuował budowanie przewagi czystego powietrza.

Norris zmienia dłuższą trasę

Norris kontrolował ostatnią część wyścigu po opóźnionym pit stopie. Utrzymał Maxa Verstappena poza zasięgiem bezpośredniego ataku. Świeże opony pozwoliły mu również utrzymać tempo, nie tracąc prowadzenia.

Piastri wrócił na drugie miejsce i utrzymał pozycję do zdobycia pierwszego i drugiego miejsca przez McLarena. Ten wynik zniknął, gdy awaria skrzyni biegów zatrzymała jego samochód. Wycofanie się z wyścigu było mechaniczne i niezależne od wcześniejszej strategii.

Verstappen odziedziczył drugie miejsce, a Kimi Antonelli stanął na podium. Norris finiszował wyraźnie, kontrolując ostatnie okrążenia. To zwycięstwo było jego pierwszym zwycięstwem w Grand Prix w tym sezonie.

Norris opisał swoje tempo wyścigowe jako jedno z najlepszych w Formule 1. Powiedział, że samochód wydawał się stabilny, gdy tylko problem z pierwszym okrążeniem minął. Ta pewność siebie pomogła mu wydłużyć odcinki wymagane przez alternatywny plan.

Zwycięzca docenił również pracę wykonaną poza ostatnimi weekendami wyścigowymi. Połączył kilka drobnych ulepszeń z bardziej kompletnymi osiągami. Węgry zapewniły pierwsze zwycięstwo ulepszonemu bolidowi McLarena.

Wynik oddziela strategię od niezawodności

McLaren opuścił Budapeszt z wygraną, ale stracił prawdopodobne podwójne podium. Wezwania do pit stopu utrzymały oba samochody na prowadzeniu. Awaria skrzyni biegów, a nie wybór opon, zakończyła wyścig Piastriego.

Wyjaśnienia Stelli koncentrowały się na zagrożeniu ze strony Hamiltona. Nie twierdził, że pierwotny plan przewidywał każde późniejsze zdarzenie. Zespół dostosował się, gdy Ferrari stworzyło nowe zagrożenie w okienku serwisowym.

Komentarze radiowe Piastriego pojawiły się, zanim poznano ostateczny wynik. Norris również zakwestionował wcześniejszą odmowę jego wcześniejszego zatrzymania. Obie wiadomości wpisują się teraz w wyścig, który zmieniał się kilkakrotnie.

W klasyfikacji końcowej na podium znaleźli się Norris, Verstappen i Antonelli. Piastri dołączył do Sergio Pereza i Valtteriego Bottasa, którzy wycofali się z wyścigu. McLaren wygrał, ale otrzymał również problem z niezawodnością, który musiał zbadać.

Formuła 1 wkracza w letnią przerwę przed Grand Prix Holandii. McLaren prowadzi zwycięski bolid w tę przerwę. Zespół ma również do zbadania wyraźną awarię skrzyni biegów przed wyścigiem w Zandvoort.

Pierwsze okrążenie zmieniło planowaną kolejność

McLaren rozpoczął niedzielę z Norrisem na czele i Piastrim z tyłu na starcie. Ta kolejność uległa zmianie, zanim stawka zamknęła pierwszy sektor. Wyprzedzenie Piastriego sprawiło, że był on pierwszym kierowcą branym pod uwagę podczas postojów w boksach.

Norris zgłosił kilka poślizgów na tylnych kołach, gdy opony osiągnęły temperaturę roboczą. Następnie odzyskał tempo i utrzymał się na tyle blisko, by móc naciskać na lidera. McLaren nie zamienił się pozycjami, ponieważ obaj kierowcy nadal ścigali się normalnie.

Hamilton później zmniejszył stratę i włączył się do walki o pozycję na torze. Pozostawienie obu samochodów na torze mogło kosztować miejsca podczas pit stopów. Zatrzymanie Piastriego zniwelowało to ryzyko, jednocześnie zachowując alternatywę dla Norrisa.

Podział stworzył McLarenowi dwie różne możliwości dotarcia do mety. Piastri miał świeższe opony wcześniej, podczas gdy Norris zyskał pozycję na torze i późniejszy pit stop. Tempo Norrisa sprawiło, że dłuższa trasa okazała się sukcesem.

Kontakt Sainza kosztował Piastriego czas w newralgicznej fazie wyścigu. Kara nałożona na Sainza nie przywróciła utraconej pozycji. Norris wykorzystał czyste okrążenia, aby umocnić swoją pozycję.

Piastri wrócił na drugie miejsce, zanim pojawił się problem ze skrzynią biegów. Jego pozycja pozwoliła McLarenowi na zdobycie pierwszego i drugiego miejsca po pit stopach. Wycofanie się z wyścigu mechanicznego spowodowało utratę wyniku po zakończeniu głównych decyzji w pit stopach.

McLaren odchodzi z dwiema oddzielnymi recenzjami

Zespół strategiczny zbada czas, ruch i komunikację podczas wyścigu. Zespół ds. niezawodności osobno sprawdzi skrzynię biegów Piastriego. Awaria mechaniczna nastąpiła po podjęciu decyzji w głównym pit stopie.

Zwycięstwo Norrisa potwierdza tempo ulepszonego pakietu McLarena na Węgrzech. Utrata podium przez Piastriego uniemożliwia zespołowi zaliczenie weekendu do pełnego sukcesu. Norris wygrał, a Piastri stracił podium z powodu niezawodności.

Przerwa letnia daje McLarenowi czas na sprawdzenie uszkodzonych podzespołów. Przepisy nadal ograniczają sposób, w jaki zespoły korzystają z tego okresu przestoju. Wyniki badań będą stanowić podstawę przygotowań po wznowieniu normalnej pracy w fabryce.