Norris'in zaferinin ardından McLaren, Macaristan stratejisini açıkladı.

McLaren takım patronu Andrea Stella, Macaristan'daki pit stop kararlarını açıkladı. Lando Norris, ikinci pit stoplarla oluşturulan daha uzun stratejiyi kullanarak yarışı kazandı. Oscar Piastri ise vites kutusu sorunu nedeniyle ikinci sıradayken yarıştan çekildi.

Piastri, ilk turda Norris ve Charles Leclerc'i geçerek liderliği ele geçirmişti. Ardından Lewis Hamilton, bir sonraki pit stop aşamasında her iki McLaren aracını da tehdit etti. McLaren, Piastri'yi piste çıkararak Norris'i farklı bir lastik programıyla bıraktı.

Piastri başlangıçta kontrolü ele alıyor.

Norris, sıralama turlarında Hamilton'ı geride bırakarak pole pozisyonundan başladı. İlk kalkışı temizdi, ancak araç ikinci virajda geniş bir şekilde savruldu. Piastri iç çizgiyi kullanarak bir sonraki düzlüğe girmeden önce Norris'i geçti.

İki McLaren daha sonra ön sıralarda birbirine çok yakın ilerledi. Norris, takım arkadaşının gerisinde daha hızlı olduğunu defalarca belirtti. Pit duvarı, ilk etap boyunca sıralamayı korudu.

Piastri, pistte liderliği elinde tuttuğu için stratejik öncelik aldı. Bu pozisyon normalde lider sürücüye rakiplerinin gerisinden gelmesine karşı koruma sağlar. McLaren, ilk pit stoplar yaklaşırken bu prensibi izledi.

Norris, riskli bir geçiş girişiminde bulunmadan menzil içinde kaldı. Hungaroring, eşit araçlarda kolay geçiş imkanı sunmuyor. Bu nedenle yarışı, lastik ömrüne ve sonraki pit stopların zamanlamasına bağlıydı.

Yarışın farklı aşamalarında her iki sürücünün de hayal kırıklığı yaşadığı anlaşılıyordu. Mesajları, zafer için verilen kıyasıya mücadelenin baskısını yansıtıyordu. Son açıklama, McLaren'in tüm yarış kaydını incelemesinin ardından geldi.

Hamilton ikinci kararı zorluyor

Hamilton, ikinci pit stop penceresi sırasında anında tehdit oluşturdu. Hızı, her iki McLaren aracına karşı da olası bir avantaj sağladı. Stella, takımın bu rotayı kapatacak bir sürücüye ihtiyacı olduğunu söyledi.

McLaren, Piastri'yi durdurdu çünkü o hala lider konumdaydı. Bu karar, McLaren'ı Hamilton'ın yeni lastiklerle yakaladığı hıza karşı korudu. Ayrıca Norris için önde daha uzun bir alternatif yarattı.

Norris, diğerleri daha yeni lastiklerle geri dönerken pistte kalmaya devam etti. Hızı, faydalı bir pist pozisyonunu korumasına yetecek kadar güçlü kaldı. Sonunda durduğunda, Piastri'nin önünde piste geri döndü.

Stella, bölünmüş stratejinin herhangi bir sürücüyü kayırmak için tasarlanmadığını söyledi. Bu strateji, Ferrari'nin pozisyonundan ve mevcut pit stop aralıklarından gelişti. Bu karar, her iki McLaren'i de zafere giden güvenilir yollara yerleştirdi.

Carlos Sainz ile yaşadığı temas sonrasında Piastri'nin öğleden sonrası da değişti. Williams pilotu bu olay nedeniyle daha sonra ceza aldı. Piastri zaman kaybederken, Norris temiz hava avantajını artırmaya devam etti.

Norris daha uzun rotayı dönüştürüyor.

Norris, gecikmeli pit stopunun ardından yarışın son bölümünü kontrol altına aldı. Max Verstappen'i sürekli olarak atak yapabileceği mesafeden uzak tuttu. Yeni lastikleri sayesinde de liderliği kaybetmeden trafiği yönetmeyi başardı.

Piastri ikinci sıraya yükseldi ve McLaren'in birincilik ve ikincilik elde etmesi için pozisyonunu korudu. Ancak vites kutusu sorunu nedeniyle aracı durunca bu sonuç ortadan kalktı. Yarıştan çekilme nedeni mekanik bir sorundu ve daha önceki strateji tartışmasıyla ilgisi yoktu.

Verstappen ikinci sırayı devralırken, Kimi Antonelli podyumu tamamladı. Norris, son turları kontrol ederek yarışı açık ara önde bitirdi. Bu zafer, onun sezonun ilk Grand Prix galibiyeti oldu.

Norris, yarış temposunu Formula 1'deki en güçlü performanslarından biri olarak tanımladı. İlk turdaki sorun geçtikten sonra aracın istikrarlı hissettirdiğini söyledi. Bu güven, alternatif planın gerektirdiği sürüş sürelerini uzatmasına yardımcı oldu.

Kazanan ayrıca, son yarış haftasonlarından uzakta tamamlanan çalışmalara da değindi. Birkaç küçük iyileştirmeyi daha eksiksiz bir performansla ilişkilendirdi. Macaristan, McLaren'in yenilenmiş aracı için ilk zaferi sağladı.

Sonuç, stratejiyi güvenilirlikten ayırıyor.

McLaren, Budapeşte'den zaferle ayrıldı ancak muhtemel bir çifte podyumu kaçırdı. Pit stop kararları her iki aracı da liderlik mücadelesinde tutmuştu. Piastri'nin yarışını sonlandıran şey lastik seçimi değil, şanzıman arızası oldu.

Stella'nın açıklaması, Hamilton'ın pit stop tehdidine odaklanmıştı. Orijinal planın daha sonraki her olayı öngördüğünü iddia etmedi. Ferrari pit stop penceresinde yeni bir risk yarattığında takım da buna göre hareket etti.

Piastri'nin radyo açıklamaları, yarışın kesin sonucu henüz bilinmeden önce geldi. Norris de daha önce kendisini durdurmayı reddetmelerini sorgulamıştı. Her iki mesaj da, birkaç kez değişen bir yarışın içinde yer alıyor.

Son sıralamada Norris, Verstappen ve Antonelli podyuma çıktı. Piastri, Sergio Perez ve Valtteri Bottas ile birlikte yarıştan çekilenler arasına katıldı. McLaren yarışı kazandı ancak aynı zamanda araştırılması gereken bir güvenilirlik sorunuyla da karşılaştı.

Formula 1, Hollanda Grand Prix'inden önce yaz tatiline giriyor. McLaren, bu ara öncesinde zaten kazanmış bir araçla yoluna devam ediyor. Takımın Zandvoort öncesinde incelemesi gereken belirgin bir şanzıman arızası da bulunuyor.

İlk tur, planlanan sıralamayı değiştirdi.

McLaren, Pazar gününe Norris'in önde, Piastri'nin ise geride olduğu bir sıralamayla başladı. Bu sıralama, yarışın ilk sektörünü tamamlamadan önce değişti. Piastri'nin öne geçmesi, onu pit stop pencerelerinde ilk düşünülen sürücü haline getirdi.

Norris, lastikler çalışma sıcaklığına ulaştığında arka tekerleklerin birkaç kez kaydığını bildirdi. Daha sonra hızını toparladı ve lideri zorlayacak kadar yakın kaldı. Her iki sürücü de normal şekilde yarışmaya devam ettiği için McLaren'da pozisyon değişikliği olmadı.

Hamilton daha sonra aradaki farkı kapattı ve pist pozisyonu mücadelesine katıldı. Her iki aracı da pistte tutmak, pit stoplar sırasında pozisyon kaybına yol açabilirdi. Piastri'yi durdurmak bu riski ortadan kaldırırken Norris'in alternatifini de korudu.

Bu ayrılık, McLaren'in yarışı bitirmek için iki farklı yol bulmasını sağladı. Piastri daha erken ve daha yeni lastiklerle yarışırken, Norris pist pozisyonu kazandı ve daha geç bir pit stop yaptı. Norris'in hızı, daha uzun olan rotanın başarılı olmasını sağladı.

Sainz'ın teması, Piastri'ye hassas bir aşamada zaman kaybettirdi. Sainz'a verilen ceza, kaybedilen pist pozisyonunu geri getirmedi. Norris, hatasız turları kendi yarışını güçlendirmek için kullandı.

Piastri, vites kutusu sorunu ortaya çıkmadan önce ikinci sıraya geri döndü. Onun pozisyonu, pit stoplardan sonra McLaren'in birincilik ve ikinciliği elde etme olasılığını korudu. Ana pit stop kararları tamamlandıktan sonra yaşanan mekanik arıza sonucu yarıştan çekilme meydana geldi ve bu sonuç geçersiz sayıldı.

McLaren iki ayrı değerlendirmeyle piyasadan ayrılıyor.

Strateji grubu, yarıştaki zamanlama, trafik ve iletişimi inceleyecek. Güvenilirlik grubu ise Piastri'nin vites kutusunu ayrı olarak inceleyecek. Mekanik arıza, ana pit stop kararlarından sonra meydana geldi.

Norris'in zaferi, McLaren'in Macaristan'daki geliştirilmiş paketinin hızını doğruluyor. Piastri'nin podyumdan mahrum kalması, hafta sonunun tam bir takım başarısı olmasını engelliyor. Norris kazandı, Piastri ise güvenilirlik sorunları nedeniyle podyumdan mahrum kaldı.

Yaz tatili, McLaren'e arızalı parçaları inceleme fırsatı veriyor. Yönetmelikler, takımların bu kapalı dönemi nasıl kullanacaklarını hala sınırlıyor. Elde edilen bulgular, normal fabrika çalışmaları yeniden başladığında yapılacak hazırlıklara rehberlik edecek.