Кими Антонелли ушел на летний перерыв в Формуле-1, опередив Джорджа Рассела в двух прямых сравнениях. Пилоты Mercedes провели одиннадцать гоночных уикендов в первой половине сезона.
Антонелли финишировал впереди в семи квалификационных сессиях и семи Гран-при. Рассел показал лучший результат в четырех субботах и четырех воскресеньях. Одинаковое распределение результатов по обоим показателям дает четкое представление о первом полугодии Mercedes.
Квалификация дала Антонелли раннее преимущество.
Результаты Антонелли на одном круге включали шесть поул-позиций. Этот результат помог ему контролировать ситуацию в течение нескольких уик-эндов до начала гонки. Он также уменьшил проблемы с трафиком и стратегией, которые часто возникают у гонщиков, стартующих с более поздних позиций. Рассел, тем не менее, показал четыре более сильных результата в квалификации, чем его напарник по команде. Его лучшие уик-энды показали, что разрыв не был окончательным. Небольшие изменения в подготовке и условиях трассы часто разделяли два болида Mercedes. В сравнении используется итоговая позиция в квалификации на каждом завершенном этапе. Оно не учитывает большой разрыв во времени. Одна позиция впереди учитывается так же, как и гораздо большая разница.
Этот метод упрощает подсчет очков. Он показывает, какой гонщик поднял машину выше, не превращая каждую сессию в очередную таблицу результатов. Шесть поул-позиций Антонелли важны, потому что они связывают скорость с возможностями. Старт с первой позиции обеспечил ему самый чистый путь в первый поворот и более широкий выбор на первом отрезке. Рассел столкнулся с другой ситуацией. Иногда он отыгрывался в воскресенье после проигрыша в прямой субботней гонке. В другие выходные он заканчивал гонку до того, как отыгрываться становилось возможным.
Результаты гонки повторили тот же результат: семь к четырем.
Антонелли также финишировал впереди на семи Гран-при. Шесть из этих уикендов завершились победой. Таким образом, его гоночный послужной список подтвердил темп, показанный в квалификации. Рассел финишировал впереди на оставшихся четырех завершенных сравнительных заездах. Надежность повлияла на обоих гонщиков, хотя Рассел сошел с дистанции на один раз больше в первой половине сезона. Механические неполадки повлияли на сравнение. Рассел сошел с дистанции на один раз больше в первой половине сезона, а оба гонщика потеряли возможные очки.
Mercedes укрепила свои позиции благодаря наличию двух конкурентоспособных пилотов. Антонелли чаще превращал свои лучшие стартовые позиции в победы. Рассел оставался достаточно близко, чтобы набирать много очков, когда его уикенды проходили без происшествий. Эта закономерность также объясняет, почему образовался разрыв в чемпионате. Антонелли чередовал поул-позиции с победами, в то время как Рассел терял очки из-за двух сходов с дистанции. Сравнение команд проводится отдельно от общего зачета. Оно фокусируется на одном и том же автомобиле и одном и том же уикенде, что исключает многие различия между командами-соперниками.
Сравнения между Ferrari и McLaren оказались гораздо более тесными.
В других боксах наблюдалась иная картина. Шарль Леклер опережал Льюиса Хэмилтона на одно квалификационное место в Ferrari. Хэмилтон сохранял такое же небольшое преимущество и в гонках. Разница в результатах Ferrari показала, как суббота и воскресенье могут указывать на противоположные результаты. Каждый из гонщиков также выиграл по одному Гран-при в первой половине сезона. У McLaren разница в квалификационных результатах была больше. Ландо Норрис чаще опережал Оскара Пиастри на одном круге. После исключения китайского этапа, поскольку ни одна из машин не стартовала, их результаты в гонках сравнялись.
Эти примеры позволяют легче понять результат Mercedes. Антонелли лидировал не только в одной части уик-энда. Его преимущество проявилось в обоих основных сравнениях. Red Bull также зафиксировал явный разрыв. Макс Ферстаппен опережал Исака Хаджара в квалификации и гонках. Результат отражает сильные выступления Ферстаппена в эти уик-энды и несколько сходов с дистанции. Эти цифры описывают завершенные сессии. Они не ранжируют талант пилотов и не исключают все внешние факторы. Они обеспечивают единое, последовательное представление результатов по каждому боксу.
После летнего перерыва осталось одиннадцать туров.
После летнего перерыва осталось одиннадцать этапов. Это означает, что у команды Mercedes осталось столько же уик-эндов, чтобы изменить баланс сил. Рассел потерял позиции из-за проблем с надежностью и нескольких сложных субботних гонок. Антонелли же смог превратить свои более сильные стартовые позиции в лучшие результаты в личных встречах. У Антонелли есть преимущество и проверенный опыт в этом плане. Его задача — повторить ту же подготовку, когда календарь возобновится в Зандворте.
Новые трассы и последующие обновления автомобилей могут изменить расстановку сил внутри команды. Небольшое изменение баланса может больше подходить одному стилю вождения, чем другому. Mercedes может сравнивать обе машины в одинаковых условиях на протяжении всех этих обновлений. Эти общие данные остаются ценными, даже когда пилоты борются за одну и ту же позицию. Антонелли уходит на летний перерыв с преимуществом в обоих прямых сравнениях. У Рассела после перерыва осталось одиннадцать этапов.
Без комментариев