อันโตเนลลีนำหน้ารัสเซลในการดวลตัวต่อตัวช่วงกลางฤดูกาลของเมอร์เซเดส

คิมิ อันโตเนลลี เข้าสู่ช่วงพักร้อนของฟอร์มูล่าวันนำหน้าจอร์จ รัสเซลล์ ในสองสถิติเปรียบเทียบโดยตรง นักขับจากเมอร์เซเดสทั้งสองคนลงแข่งไปแล้ว 1 สุดสัปดาห์ในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล

อันโตเนลลีทำผลงานได้ดีกว่าในการรอบคัดเลือก 7 ครั้ง และการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 7 ครั้ง ในขณะที่รัสเซลทำผลงานได้ดีกว่าในวันเสาร์ 4 ครั้ง และวันอาทิตย์ 4 ครั้ง การแบ่งสัดส่วนที่เท่ากันในทั้งสองมาตรวัดนี้ ทำให้เห็นภาพที่ชัดเจนของผลงานของเมอร์เซเดสในช่วงครึ่งแรกของปี

การผ่านรอบคัดเลือกทำให้อันโตเนลลีได้เปรียบตั้งแต่เนิ่นๆ

ผลการแข่งขันรอบเดียวของอันโตเนลลีรวมถึงการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นถึง 6 ครั้ง สถิตินี้ช่วยให้เขาสามารถควบคุมสถานการณ์ได้หลายสุดสัปดาห์ก่อนการแข่งขันจะเริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดปัญหาการจราจรและกลยุทธ์ที่มักส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่ที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่อยู่ไกลออกไป รัสเซลล์ยังคงทำผลงานรอบคัดเลือกได้ดีกว่าเพื่อนร่วมทีมถึง 4 ครั้ง สุดสัปดาห์ที่ดีที่สุดของเขาแสดงให้เห็นว่าช่องว่างนั้นไม่ได้คงที่ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการเตรียมตัวและสภาพสนามมักทำให้รถเมอร์เซเดสทั้งสองคันแตกต่างกัน การเปรียบเทียบนี้ใช้ตำแหน่งรอบคัดเลือกสุดท้ายในแต่ละรอบที่เสร็จสิ้นแล้ว ไม่ได้ให้คะแนนพิเศษสำหรับช่องว่างเวลาที่มากเกินไป การนำหน้าหนึ่งตำแหน่งนับในลักษณะเดียวกับความแตกต่างที่กว้างกว่ามาก

วิธีการนั้นทำให้การวัดผลง่ายขึ้น มันแสดงให้เห็นว่านักขับคนไหนทำเวลาได้ดีกว่า โดยไม่ต้องเปลี่ยนทุกรอบการแข่งขันให้กลายเป็นตารางคะแนนอีกตารางหนึ่ง ตำแหน่งโพลโพซิชั่นทั้งหกครั้งของอันโตเนลลีมีความสำคัญ เพราะมันเชื่อมโยงความเร็วเข้ากับโอกาส การออกสตาร์ทเป็นคนแรกทำให้เขามีเส้นทางที่ราบรื่นที่สุดไปยังโค้งแรก และมีทางเลือกที่กว้างกว่าในช่วงแรกของการแข่งขัน ส่วนรัสเซลนั้นเผชิญกับรูปแบบที่แตกต่างออกไป บางครั้งเขาสามารถฟื้นตัวได้ในวันอาทิตย์หลังจากแพ้การแข่งขันโดยตรงในวันเสาร์ แต่บางสุดสัปดาห์ก็จบลงก่อนที่เขาจะสามารถฟื้นตัวได้

ผลการแข่งขันยังคงเหมือนเดิม คือ แบ่งเป็น 7 ต่อ 4

อันโตเนลลียังเข้าเส้นชัยนำหน้าในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 7 รายการ โดย 6 รายการนั้นจบลงด้วยชัยชนะ สถิติการแข่งขันของเขาจึงสนับสนุนความเร็วที่เห็นในรอบคัดเลือก รัสเซลล์จบการแข่งขันนำหน้าในอีก 4 รายการที่เหลือ ปัญหาด้านความน่าเชื่อถือส่งผลกระทบต่อทั้งสองคน แม้ว่ารัสเซลล์จะออกจากการแข่งขันมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วงครึ่งแรก ปัญหาทางกลไกส่งผลกระทบต่อการแข่งขัน รัสเซลล์ออกจากการแข่งขันมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วงครึ่งแรก ขณะที่ทั้งสองคนเสียคะแนนที่อาจได้รับไป

เมอร์เซเดสได้เปรียบอย่างมากจากการมีนักขับสองคนที่แข่งขันกันอย่างดุเดือด อันโตเนลลีเปลี่ยนตำแหน่งออกสตาร์ทที่ดีที่สุดของเขาให้เป็นชัยชนะได้มากขึ้น รัสเซลล์ยังคงทำคะแนนได้มากเมื่อสุดสัปดาห์ของเขาเป็นไปอย่างราบรื่น รูปแบบนี้ยังอธิบายได้ว่าทำไมช่องว่างในตารางคะแนนชิงแชมป์จึงเกิดขึ้น อันโตเนลลีรวมทั้งตำแหน่งโพลโพซิชั่นและชัยชนะ ในขณะที่รัสเซลล์เสียคะแนนจากการออกจากการแข่งขันสองครั้ง การเปรียบเทียบระหว่างทีมนั้นแยกต่างหากจากการจัดอันดับโดยรวม มันมุ่งเน้นไปที่รถคันเดียวกันและสุดสัปดาห์เดียวกัน ซึ่งทำให้ความแตกต่างระหว่างทีมคู่แข่งลดลงไปมาก

เฟอร์รารีและแม็คลาเรนทำผลงานได้ใกล้เคียงกันมากขึ้น

ทีมอื่นๆ แสดงให้เห็นรูปแบบที่แตกต่างกัน ชาร์ลส์ เล็กเลอร์ก นำหน้าลูอิส แฮมิลตัน ด้วยผลการรอบคัดเลือกเพียงหนึ่งครั้งที่เฟอร์รารี แฮมิลตันยังคงรักษาความได้เปรียบเล็กน้อยนี้ไว้ได้ในผลการแข่งขัน การแบ่งแยกของเฟอร์รารีแสดงให้เห็นว่าวันเสาร์และวันอาทิตย์สามารถชี้ไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ นักขับแต่ละคนยังชนะกรังด์ปรีซ์คนละหนึ่งรายการในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล แม็คลาเรนมีผลรอบคัดเลือกที่แตกต่างกันมากกว่า แลนโด นอร์ริส ทำเวลาได้ดีกว่าออสการ์ ปิอาสตรี บ่อยกว่าในรอบเดียว สถิติการแข่งขันของพวกเขานั้นเท่ากันหลังจากตัดการแข่งขันที่จีนออกไป เนื่องจากรถของทั้งคู่ไม่ได้ลงแข่ง

ตัวอย่างเหล่านี้ทำให้ผลการแข่งขันของเมอร์เซเดสเข้าใจง่ายขึ้น อันโตเนลลีไม่ได้เป็นผู้นำแค่ในช่วงใดช่วงหนึ่งของสุดสัปดาห์เท่านั้น ข้อได้เปรียบของเขาปรากฏให้เห็นในการเปรียบเทียบหลักทั้งสองครั้ง เรดบูลก็มีการแบ่งแยกที่ชัดเจนเช่นกัน แม็กซ์ เวอร์สแตปเปนนำหน้าอิซัค ฮัดจาร์ทั้งในการรอบคัดเลือกและการแข่งขัน ผลลัพธ์สะท้อนให้เห็นถึงสุดสัปดาห์ที่แข็งแกร่งของเวอร์สแตปเปนและการออกจากการแข่งขันหลายครั้ง ตัวเลขเหล่านี้อธิบายถึงช่วงเวลาที่เสร็จสิ้นแล้ว ไม่ได้จัดอันดับความสามารถของนักขับหรือขจัดปัจจัยภายนอกทั้งหมดออกไป แต่ให้มุมมองที่สอดคล้องกันในแต่ละโรงรถ

เหลือการแข่งขันอีก 11 รอบหลังช่วงพักร้อน

เหลือการแข่งขันอีก 11 สนามหลังช่วงพักร้อน นั่นหมายความว่าคู่หูจากเมอร์เซเดสยังมีเวลาเหลืออีกจำนวนสุดสัปดาห์เท่าเดิมในการพลิกสถานการณ์ รัสเซลล์เสียเปรียบเนื่องจากปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและวันเสาร์ที่ยากลำบากหลายครั้ง ในขณะที่อันโตเนลลีเปลี่ยนตำแหน่งออกสตาร์ทที่ดีกว่าให้เป็นสถิติการพบกันที่ดีกว่า อันโตเนลลีได้เปรียบและมีสถิติการเปลี่ยนโอกาสเป็นชัยชนะที่พิสูจน์ได้ งานของเขาคือการเตรียมตัวแบบเดียวกันเมื่อการแข่งขันกลับมาเริ่มต้นอีกครั้งที่ซานด์วูร์ต

สนามแข่งใหม่และการอัปเดตรถในภายหลังอาจเปลี่ยนแปลงลำดับภายในทีมได้ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในสมดุลของรถอาจเหมาะกับสไตล์การขับขี่แบบหนึ่งมากกว่าอีกแบบหนึ่ง เมอร์เซเดสสามารถเปรียบเทียบรถทั้งสองคันภายใต้เงื่อนไขเดียวกันตลอดการอัปเดตเหล่านั้น ข้อมูลที่ใช้ร่วมกันนั้นยังคงมีค่าแม้ว่านักขับจะแย่งชิงตำแหน่งเดียวกันก็ตาม อันโตเนลลีนำหน้าในการเปรียบเทียบโดยตรงทั้งสองด้านก่อนช่วงพักร้อน ส่วนรัสเซลเหลือการแข่งขันอีก 11 สนามหลังช่วงพักร้อน